一般来说对一台车底盘调校的高标准，是说这辆车“没有大车感”。这足以证明梦想家的舒适性了，这真的是百万级MPV的水平。它的底盘质感相比真正的百万级MPV还有差距，它内饰仍然有着为数不少的硬塑料包覆。和它直接对标的百万级MPV，产品力接近但梦想家的定价优势极大。而面对诸如GL8Avenir这类车型，梦想家直接能从尺寸配置等任何方面碾压对方。因此，梦想家在高端MPV市场上成为一匹黑马，应当是值得期待的。
岚图梦想家，一款从诞生伊始就伴随着极高舆论声量的车。在30-40万级高端MPV阵营里，梦想家非常特别。首先，这个价位向来一直被诸如GL8 Avenir等车型的高端款霸占，梦想家算是第一款用全尺寸MPV的尺寸和配置，去和这些合资对手直接抗衡的车。梦想家也许，还是这个级别MPV市场上第一款主打插电混动系统的车。
总的来说，梦想家的主要卖点很清晰：巨大的车身带来的全尺寸级MPV的空间表现、插混系统带来的动力和节能特性，以及可能是现阶段国产MPV里最高品质的驾乘体验。不过，梦想家这么一台大车，开起来到底咋样呢？
体型巨大，但大车感不明显我们上面多次提及，梦想家是一台大车，但大家可能不知道它到底有多大。梦想家长度超过5.3米，宽度达2米，轴距超过3米，车重达3吨。这个数据意味着，梦想家是现在你在路上能看到的MPV中，几乎最大号的。
如果你对梦想家的尺寸还没有概念的话，请看这张对比图，在它旁边的是岚图Free，一台中大型SUV。论体型，岚图Free甚至还比理想ONE要大一些，而理想ONE又比丰田汉兰达大一点。看图就能知道，身形不算小的岚图Free在梦想家面前明显小了一大圈。大家也就差不多可以对梦想家的体型有个概念了。
我们媒体人常会说一个词：大车感。所谓大车感，就是指一台车开起来像不像一台大车。一般来说对一台车底盘调校的高标准，是说这辆车“没有大车感”。岚图梦想家的大车感，同样不算明显。
可能你已经注意到了，我没有说“岚图梦想家没有大车感”，主要是因为它的体型实在太大了。尽管岚图已经费尽心思，尽可能让梦想家开起来并不像一台庞然大物。但在一些诸如地下车库之类的地方，但凡涉及到窄路或者侧边停车之类的场景，梦想家的巨大体型还是会时刻提醒你，这是一台足够大的车。
但实话说，梦想家开起来的感觉，跟岚图Free实在没什么区别。同样轻松得一根手指就能拨动的方向盘、同样舒适的空气悬挂，乃至于梦想家因为有特有的“类魔毯悬挂”，再加上它本身的体积和车重，空气悬挂在梦想家上表现得与在Free上，还是有相当区别的。
Free的空气悬挂给人的感觉是“时刻浮在云上”，路面的大小坑洼基本上都会被Free的空悬完全化解掉。但梦想家的空悬，给人的感觉更像是埃尔法这类非空气悬挂的百万级MPV。有一点路感，不会像Free那样完全隔绝所有路面信息。但一些不舒适的震动和抛动会被悬挂本身完全吸收掉。
至于你喜欢梦想家这种带有一点路感的调校风格，还是更喜欢Free那样的“浮在云上”调校，这取决于自己。但在我们看来，梦想家的悬挂在高速行驶时会给人以更多的信心。
有必要聊聊岚海动力可能大家都知道，岚图Free是一款增程式（串联混动）混动车。但伴随着梦想家一起发布的岚图岚海动力，实际上已经不再是增程了，而是一套串并联式插混系统。在我们的实际体验中，梦想家的这套插混系统无论从工作模式转换，不同工况下的混动系统模式等，都和我们曾经试驾过的诸如吉利雷神混动、比亚迪DM-i等国内顶尖混动系统并无二致。
所以在相似的技术架构下，梦想家也可以获得非常优秀的实际油耗表现。在时速60公里以内，梦想家基本上是纯电动模式，而车子上了高速，或者需要大脚油门超车加速的场景，内燃机就会介入。不过也有一点必须说的是，尽管梦想家的岚海动力足够先进，但这毕竟是一台这么大这么重的车，我们对它进行的百公里实际油耗测试中，算下来百公里油耗基本上在8.5L左右。看着很高？但你要知道，梦想家这个体型还能有这个油耗，已经很优秀了。
头等舱待遇？不不不，它比头等舱还舒服！很多人常常形容一台豪华MPV的中排足够舒适，都会说它“有着飞机头等舱的舒适性”。但这么说吧，头等舱这玩意，我们也坐过，确实舒服，但头等舱这个舒适度，还不足以形容梦想家中排的舒适程度。正确的形容词应该是，梦想家中排的舒适性，就像“坐在家里几万块的高端按摩椅上”。
是的，这才是对这两张配置逆天的超级座椅的最好形容。不多说别的，我身高181cm，坐在中排座椅上，前排座椅不需要移动。把腿托升到最高，把椅背放倒，在座椅旁边的控制区里开启座椅通风和座椅按摩，再用按钮调节支撑腰部的充气囊的支撑强度。车子在高速上悄无声息地前进，我能直接在座椅上睡着。
实际上我们同车的4位媒体，无论是谁，只要上了中排，只要车子动起来，不出半个小时绝对能睡着。我们这些人自诩阅车无数，自诩带着批判的眼光看每一台车，但在一台试驾车上直接睡着觉的，还真是头一回。
这足以证明梦想家的舒适性了，这真的是百万级MPV的水平。甚至一些百万级MPV的中排，也给不了这种舒适度。实际上，我们还真不知道现在有哪款百万级MPV的中排，能比梦想家的还要舒适，包括LM300。
后记：高端MPV领域的国产之光尽管梦想家并不完美。它的底盘质感相比真正的百万级MPV还有差距，它内饰仍然有着为数不少的硬塑料包覆。它的油耗也许并不是那么低，但在我们看来，梦想家作为国产品牌在高端MPV市场上的一次尝试，已经是成功了。
梦想家在30-40万级MPV市场，凭借着它的产品力，已经立稳脚跟了。它的差异化特质让这款车难觅对手。和它直接对标的百万级MPV，产品力接近但梦想家的定价优势极大。而面对诸如GL8 Avenir这类车型，梦想家直接能从尺寸配置等任何方面碾压对方。
也许对于梦想家而言，目前可能存在的最大对手，应该是即将到来的极氪009了。但考虑到梦想家相比009已经有时间优势，而009在豪华感的营造上，也不大可能和已经达到如此高度的梦想家拉开距离。因此，梦想家在高端MPV市场上成为一匹黑马，应当是值得期待的。
