所以它不仅是个性里边规矩的、规矩里边出挑的，同时市场定位也是进可攻、退可守的状态，进它可以与同为紧凑型SUV的CX-4较量，退它可以与小型SUV奕泽抢市场。马自达CX-4搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两套动力总成，2.5L车型中高配还搭载了适时四驱系统。只是奕泽的加速能力反而没有探歌快，这多少有点尴尬。
最近，有很多要结婚或者准备结婚的小两口经常会来向小编咨询，挑一台什么车作为婚后两个人过日子的代步工具比较合适？通过和多个朋友的交流，其中出现比较高频的词汇有：SUV、有个性、好看、好开，能连手机、价格不贵。
很显然以上这些都是现代年轻人选车的观点，并且刚组成家庭手里资金也不多。今天咱们就把预算控制在15万左右，看看有哪些实用的SUV可以推荐给大家。
一汽-丰田—奕泽IZOA，论个性的话这台车算是个典型，它就属于外观造型太有自己个性，甚至都有点放飞自我了。整体比较圆润，但很多细节处又见棱见角，车头、车侧、车尾由许多不规则的曲面构成，层次感很丰富，呆萌的样子也被大多数女性朋友喜爱。
长安马自达—CX-4，它的外观则显得比较前卫，车身有点像把标准的SUV拍扁了，或者把掀背式旅行轿车底盘拉高了，做成了一种拥有轿跑风格的紧凑型SUV，运动风格很吸引人，同时也是这台车最大的卖点，得益于前卫的设计理念，也让CX-4为销量惨淡的马自达拉回些颜面，成为了品牌的常青树。
一汽-大众—T-ROC探歌，这台车放在大众自家产品阵列里，属于长得比较抢眼的，今天不偏不倚的挤在了奕泽和CX-4之间，属于一堆淘气孩子里最规矩的那个。在海外市场，T-ROC隶属于小型车行列，到了国内市场则为了迎合国人喜好，厂商将车身进一步加长，投放在了紧凑型SUV市场里。所以它不仅是个性里边规矩的、规矩里边出挑的，同时市场定位也是进可攻、退可守的状态，进它可以与同为紧凑型SUV的CX-4较量，退它可以与小型SUV奕泽抢市场。
别看探歌外观相对其他两台车来讲规矩了些许，内饰的品质确实不错。大家闭着眼也能想到大众家族内饰什么样，虽说探歌没有采用更出挑的设计理念，但整体看着比较提气，四平八稳的感觉能让大多数人接受，起码比其他两台车看着好了很多。
CX-4内饰设计略显小气，虽说日系车都是走精致路线的，这个可以理解，但CX-4中控那个寒酸的小屏幕真是把精致发挥到了极致。
奕泽内饰采用了不规则的造型，倒不至于说与时代脱节，只是怎么看都不太能显出档次，属于稀奇古怪的类型。
马自达CX-4搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两套动力总成，2.5L车型中高配还搭载了适时四驱系统。2.0L车型发动机最大功率158马力，2.5L车型发动机最大功率192马力。乍一看这192马力在紧凑型SUV里也算得上抢眼，不过单从CX-4车系来讲，2.5L并不是主销车型，2.0L才是被更多消费者选择的版本，所以CX-4主销车型的表现，在这三辆车里是比较平均的。
大众探歌早先有1.2T和1.4T高/低功率三种动力版本，现在索性直接把1.2T的车型砍了，一是因为动力弱，只有116马力，二是因为匹配的是手动变速箱。现在投放在市场的均为1.4T高功率车型，发动机最大功率150马力。原来卖的最好的也是1.4T的230TSI低功率版本，想必大众还是觉得动力太弱鸡，索性只用高功率面见世人。
奕泽有搭载了2.0L自然吸气发动机的双擎版本，发动机最大功率146马力，永磁/同步电机综合功率135kW，传动系统匹配E-CVT变速箱；搭载2.0L自然吸气发动机的燃油车型最大功率则有171马力，与之匹配的传动系统为CVT变速箱。
在小编看来，这三台车的动力表现都有点半斤八俩。单从账面数据来看的话，奕泽2.0L燃油版比探歌和CX-4更好，多出来的马力在跑长途、跑高速的时候还是很有优势的。只是奕泽的加速能力反而没有探歌快，这多少有点尴尬。
配置层面，奕泽同样是三台车里比较有优势的，横向对比相似价位的车型来看，奕泽的基础设施比较多，主/被动安全设施齐备，而多媒体功能的丰富程度也是其他两台车无法触及的。
写在最后：
大众探歌属于各方面都比较均衡的选手，没有明显短板，个性偏中庸，是比较低调的类型；丰田奕泽造型算得上是最有个性的，综合配置比较高，动力表现相对让人更满意；马自达CX-4属于一道靓丽的风景线，极富运动的轿跑风格绝对是吸引年轻人选择它的最大原因。说了这么多，您更钟意哪台车呢？快到评论区告诉我们吧。
