无论国外品牌还是国产自主品牌都在不断推出新款的SUV胎、越野胎系列，以适应不断增大的市场需求。HT轮胎，全称Highway-terrain，是各类型SUV最常用的轮胎。作为越野出身的路虎品牌，在全地形SUV领域已经成为一个标志性的符号，而路虎卫士便是其顶级越野性能的代表。这得益于得益于轮胎花纹巧妙的设计，以及优质橡胶复合材料的使用。
近年来，随着人们自驾、远行等户外旅行、休闲活动的增多，越野车、SUV等车型的销售日渐火爆，对于SUV类、越野类的轮胎需求也越来越大。无论国外品牌还是国产自主品牌都在不断推出新款的SUV胎、越野胎系列，以适应不断增大的市场需求。那么，如何选择一款合适的、高性能的越野轮胎，下面这篇体验文章，或许对您有所帮助。
就在日前，我们参加了在浙江湖州路虎体验中心举办的固特异品牌轮胎体验活动，在多路况的自然山地中，直接感受了固特异WRANGLER AT ADVENTURE 牧马人探险家越野胎带来的全地形性能。
相关信息
车型：路虎卫士90/110
轮胎：固特异WRANGLER AT ADVENTURE牧马人探险家全地形越野胎
地点：浙江湖州路虎体验中心
路况：越野公园内人工障碍，包括侧坡路、A形坡、炮弹坑、乱石路、回型弯、涉水坑、陡坡等；以及“竹海迷踪”、“唐古拉山道”、“丝绸之路”等多段自然山路，全长约7-8公里。
关于AT胎，玩越野的大多数人都知道的，我们在这里再介绍一下。
不同类型的轮胎有不同的产品特性及用途，HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎是轮胎的一个分类。
HT轮胎，全称Highway-terrain，是各类型SUV最常用的轮胎。
HT胎的胎壁比较柔软，胎面花纹细密，能带来良好的公路行驶感受。缺点就是在越野路段行驶时，抓地力不够，比较脆弱的胎壁也容易被尖锐物体割破。
AT轮胎，全称All-terrain，指的是全地型使用轮胎，适用于各种路况，也是大部分越野爱好者的选择。AT轮胎胎壁更厚，抗刺扎、抗撕裂性能出色，耐磨性和耐久性更好。不同品牌的AT轮胎区别很大，是越野胎中最复杂的。
MT轮胎，全称Mud-terrain，是偏向极端越野使用的轮胎。与AT轮胎相比，花纹更大，有很深的纵横沟，易于排出花纹之间的泥、水，越野抓地性极强，铺装路面舒适性则大为降低。
固特异SUV及越野车产品
SUV胎：鹰驰F1非对称花纹SUV3代/御承SUV2代/安乘SUV
越野胎：静音闯客/探险家/韧行闯客
这次我们体验的轮胎主要是路虎卫士原配选装轮胎-固特异WRANGLER AT ADVENTURE 牧马人探险家全地形越野胎（以下简称：探险家越野胎）
探险家越野轮胎具有哪些特点呢？
1.强抓地力，由于采用了优化胎面咬合边设计及开放式胎肩纹块设计，并采用优质橡胶复合材料，能够提供强牵引力和抓地力，从容应对湿滑和冰雪等复杂地貌；
2.坚韧耐用，胎面采用双层凯夫拉纤维层，在轮胎带束层增加30%钢材，并且采用防撞墙技术；极大地增加了轮胎的耐用性，并有效地提高抗划、抗扎性能；
3.静音舒适，通过优化的胎面及胎体设计, 使得噪音大幅度降低，能够提供静谧、舒适的驾乘体验。
注：凯夫拉，英文原名KEVLAR，也译作克维拉或凯芙拉。是美国杜邦（DuPont）公司研制的一种芳纶纤维材料产品的品牌名，材料原名叫“聚对苯二甲酰对苯二胺”,由于凯夫拉品牌产品材料坚韧耐磨、刚柔相济，具有刀枪不入的特殊本领，在军事上被称之为"装甲卫士 "。
俗话说，是骡子是马得拉出来溜溜。虽然只是一次短暂的轮胎体验活动，但我相信，路虎体验中心的经典线路能够给出一个初步的答案。
路虎湖州体验中心是目前亚洲最大且被认可为世界上最好的路虎体验中心之一，坐拥莫干山的自然山景，怀抱茶田竹海、陡坡峭壁、岩石密林，越野线路蜿蜒于1000余亩的竹海茶园之中。跌宕起伏的险峻地貌，经过专业的越野线路设计和开发，打造了“茶马古道、唐古拉山道、竹海迷踪、森林车辙、南美环圈、丝绸之路、巅峰纵贯线”等多条全地形挑战路线，体验彰显路虎全地形越野能力的驾驶乐趣。
作为越野出身的路虎品牌，在全地形SUV领域已经成为一个标志性的符号，而路虎卫士便是其顶级越野性能的代表。固特异的越野轮胎系列，自1941年随越野车鼻祖一同诞生后，从未停下创新与探索的脚步。行业领先的科技实力、不断挑战极限的创新精神，使固特异打造的产品不仅符合时代，更超越时代，带来极具前瞻性的出行解决方案，探险家越野胎便是其典型代表产品。
搭载原厂选配探险家越野胎的路虎卫士，将伴随着我们穿行多地形复杂地貌，它会带给我们怎样的体验呢？
实际驾驶体验
首先，我们驾驶着路虎卫士90，在越野公园进行了多个人工障碍的通过性体验，公园面积不大，为一段环形的连续人工障碍线路，依次为侧坡路、A形路、炮弹坑、乱石路、回型弯、涉水坑、陡坡等。
这一阶段对于轮胎的抓地力是一个很大的考验，在各种大倾角坡度上，探险家越野胎没有丝毫的打滑和或者侧向移动，足见其抓地能力确实很强。这得益于得益于轮胎花纹巧妙的设计，以及优质橡胶复合材料的使用。
在通过涉水坑后，直接面临一个大角度的迎面上坡，在教练的指导和要求下，我们将车辆停在半坡上，然后起步向上攀爬，正常情况下刚过水的轮胎打滑不可避免，而装有探险家越野胎的车辆无丝毫滑动，却稳稳的缓慢的通过这一上坡路，轮胎就好像没有过水一样，轮胎的排水、排泥性能令人惊讶。对于泥湿路面，凭借排水沟与3D沟槽的独特设计，探险家越野轮胎应付起来轻松自如，能够快速划破水膜，将胎面的泥沙快速排出。
在后面的线路试驾中，我们穿行在茂密的林海线路中，先是通过一段涉水路，后面几乎全部都是半泥泞的山路。伴随着多个大角度的上坡路和下坡路，路面中间几乎都是被雨水冲刷出来的排水沟，在这种复杂地貌下，全程下来没有任何的轮胎打滑或者失控的情况发生（路虎卫士的ATRS全地形反馈适应系统可以检测到每个轮胎的工况），探险家越野胎的轮胎抓力能力和排水排泥能力确实非常牛的。当然，路虎卫士的全路况能力也是轻松通行的有力保障。
离开山路后，在后面的铺装路面行驶，探险家越野胎并不像有些越野胎的明显噪音，依旧保持了其静音特性。这说明即使在胎肩花纹块采用开放式设计的情况下，探险家越野胎在静音方面上，依旧有着优秀的表现。
短暂的试驾，使我们对于探险家越野胎有了初步的认识，其抓地性能、排水性能确实做到了非常好。我想，作为高端轮胎品牌的固特异应该是路虎卫士的绝配，好马配好鞍，说的正是这个道理。
至于轮胎的耐用性，在短暂的体验时间里无法进行过多评价，但有两个事例可以佐证一下。根据路虎体验中心教官的讲解，全新路虎卫士在体验中心的这1年多时间里，几乎每天都会有多次线路体验活动，但并未使用、更换过备胎，这应该也是其耐用性的一个证明。还有一个事例就是在2021年，固特异助力登月50周年，为了延续这一伟大事件所象征的探索精神，固特异联合Discovery探索频道组建车队，寻找地球上最形似月球的奇特地貌，出发驶入未至之境对地球进行深度探索，以致敬探索太空的人类先锋。在那次上千公里的戈壁、雅丹等严苛地貌穿行中，车队所携带的备用轮胎无一使用，这也证明了探险家越野胎的抗划、抗扎及耐用性能。
写在最后
通常条件下，汽车的加速时间、刹车距离、抗侧滑性能、通过能力以及车内噪音，都与轮胎有关。而对于自然地貌情况下，轮胎的硬度、弹性、抗刺扎、防割裂性能则显得尤为重要。
人们对轮胎的要求可谓越来越苛刻，既希望它能增大轮胎与地面的摩擦力，又希望它降低胎噪增强舒适性，提升车辆操控性能。轮胎的设计与生产则需要进行全方位的考虑，既要满足干地和湿地行驶，也要满足石路和泥路行驶的需求。
“千里之行，始于足下”，真正的SUV王者可以带你到世界的各个角落，高性能的全地形越野胎则是你前行的有力保障。
