2020年我们卖出了很多的马自达6，是我们全年卖出数量最多的车型。马自达6是当年马自达非常用心做的一款车，所以无论是做工、用料、配置、机械方面都可以称得上是上乘，是领先同级别的水准。这就是巅峰时期的马自达6，这辆车的配置哪怕拿到现在与同级车相比都毫不逊色，可谓惊艳。马自达6总的来说算是一款非常可靠耐用的车，质量非常稳定。节温器故障当仁不让。这个故障常见于2.3L车型，2.0L车型算是偶发。
2020年我们卖出了很多的马自达6，是我们全年卖出数量最多的车型。这是我自己都没有想到的，因为往年我们的爆款车型都是飞度。
这一年我们接触到了从2003年最初期一直到2015年最末期所有版本及配置的马自达6，所以纵使多年前已经写过关于这款经典车型的文章，但在接触了数量如此庞大的马自达6之后还是有了很多对于这个车的新的理解。这篇文章可能没啥逻辑，想到哪儿说到哪儿，希望对大家有所帮助。
--------
先说我对这个车总体的一个评价：哪怕在2021年，马自达6仍然是它所在的价位里综合性能最好的车（新车旧车都算上），并且很有可能没有之一。
先说“它所在的价位”是哪个价位。如果不考虑车况的话，买一辆叙利亚成色的马自达6只需要一万块钱，但很显然我们要讨论的并不是这种；我也不推荐大家买2012-2015年最末期的车，那种车现在仍然需要六七万块钱，毕竟车龄太短了价格下不来。然而在六七万的价格区间已经有好几款车在驾驶性操控性 & 舒适性品牌力这几方面可以超越马自达6，所以我们不推荐花比较多的钱去买年份较新的马自达6。
总之：我认为在2021年，如果你的预算是2.5万-5万之间（是严格控制在5万内的这种），那么马自达6可能是你预算范围内可以买到的最好的家用车（杠精都给我滚，人家就这么点钱，车子要代步通勤，别特么忽悠人家玩破烂宝马好吗）。
--------
国内的马自达6，一共有三种：
- 三厢版；
- 掀背版，别买；
- 旅行版，别买。
叫你不要买后两者的原因很简单，因为独特的车身造型有着特别高的溢价。掀背版和旅行版比同年份的2.3L三厢版平均贵了35%和80%，有那点钱留着干点啥不好。
（说什么瓦罐有情怀的你懂什么叫情怀吗？一帮炒货的贩子也配谈情怀？你开个马6不消停工作挣钱还有工夫在这儿扯情怀？）
所以，买三厢版就好。那么，具体该买什么版本？
--------
马自达6在国内主要有六种动力总成，分别是：
2.0L 4AT；
2.3L 4AT；
2.0L 5AT；
2.3L 5AT；
2.0L 6MT；
2.3L 6MT。
手动暂且按下不表。
2.3L车型最多见于03-05年最初期银色内饰的车型上，以及掀背、旅行版车型上；
2.3L车型只更新到2007年，07年之后一直到2015年停产这些年只有2.0L。
区分一辆马自达6是4AT还是5AT很简单，如果是这种银色内饰的，就是4AT（无论米内还是黑内，银色中控面板的就是4AT）：
而这种黑色中控台的，则是06年之后的改款车型，全部配备5AT：
而如果在前期车型上想要分辨2.0L还是2.3L也很简单，直挡的就是2.0L，蛇型挡的就是2.3L。
关于4AT和5AT实际驾驶感受的差别，可以说是非常细微，难以察觉。在日常驾驶中很难察觉到两种变速箱的细微差异。顺滑是都够顺滑的，快也是都够快的，唯一要说的话也就只有两个主观感受比较明显的差异：
- 第一是4AT车型跑高速的发动机转速略高；
- 第二是4AT的手动模式反应要更迅速一些。
如果你不是键盘侠，大可以忽略这一点。
我为我的结论负责。
--------
而2.0L和2.3L的差异，我同样非常遗憾的告诉大家：差别不大。
要说动力性的差别肯定是有的，但二者只差了大概15马力，实在是难以察觉，这还是在两辆车的车况都非常好的前提下。
但现实情况却是：大家都已经是二手车了，车况参差不齐，动力的衰减几乎是必然现象。事实上车况优秀的2.0L在动力性上可以吊打车况不好的2.3L，是绝对没问题的。所以，还是以车况为准吧。
顺便提一嘴，如果你预算刚好就是这么点儿钱、喜欢马自达6并且还开得了手动挡，我建议你可以体验一下手动挡的马自达6。手动挡车型的动力性主观体验比自动挡强了不是一星半点儿，并且在这个价格里你可能真的买不到第二辆带有6MT变速箱的车了（也许有）。
（BTW，手动挡马自达6的价格真的非常便宜，平均比同年份自动挡低将近一万块钱）
--------
然后再说配置方面。
马自达6是当年马自达非常用心做的一款车，所以无论是做工、用料、配置、机械方面都可以称得上是上乘，是领先同级别的水准。马自达6的中高配一直到顶配版本的配置，在当年乃至用现在的标准衡量都可谓极为丰富，在03年初登场的时候更是可以称得上震惊四座。
2003年，马自达6有一个十分高调的开局，首发的马自达6即有非常高的配置，2.3L车型配备ESP、电动座椅、定速巡航、恒温空调和震惊四座的8气囊；
05年的微小改款有一个细节改动：单碟CD机变成六碟CD，但这个配置对于现在来说已经没啥实际意义了，因为大部分人都会选择加装蓝牙模块（个人并不推荐换车机，认为保持中控的原风貌更好）；
06年发售旅行版车型和掀背版（官方称为轿跑，但我觉得这名字并不恰当）车型，同时追加三厢版2.3L“旗舰版”车型，这一款型在配置方面达到巅峰，新增座椅记忆、大灯清洗、无钥匙进入&无钥匙启动、自动大灯、感应雨刷等。这就是巅峰时期的马自达6，这辆车的配置哪怕拿到现在与同级车相比都毫不逊色，可谓惊艳。
2.0L车型的配置相对单一，低配车型标配了多功能方向盘、天窗，均为绒布座椅。如果你见到一辆手动空调的马自达6是皮座椅，那么不用说，100%是后包的。当年几乎各家4S店都有这种“不用出门即升级”的服务。
2.0L高配车型叫做“超豪华版”，不过事实上并没有“超级豪华”。2.0L高配车型增加了自动恒温空调和座椅记忆，以及在07年款的车型上增加了8气囊。这样的配置和2.3L的旗舰车型比肯定还有一定的差距，不过对那些对配置要求不敏感的人来说，也足够了。
11年改款之后，就连这个只能算作中配的“超豪华型”车型的销量和目前的保有量也急剧下滑，因为当时由于马自达的脑残市场战略，马自达6已经在用低价策略来专治那些“价格敏感性”顾客群体，所以高配车型？基本不存在的。
--------
接下来聊聊马自达6的一些通病。
马自达6总的来说算是一款非常可靠耐用的车，质量非常稳定。稳定到什么程度？卡罗拉也就不过如此。不过作为一款正常的工业品，一辆汽车是很难做到100%完美的，所以这辆车还是有几个小的通病。不过解决这些几乎都花不了什么钱，因为马自达的售后价格真的是极其便宜（举个例子，原厂避震器，东机工出品，两百出头一条）。
马自达6最容易出现的一个通病是什么？！节温器故障当仁不让。这个故障常见于2.3L车型，2.0L车型算是偶发。这款车的节温器在用久了之后特别容易失效从而处于一种常开状态，致使水温上不来。如果你原地怠速水温可以上到正常，跑快了水温马上都跌下去，那不用怀疑，100%是节温器故障导致的。因为水路始终开着大循环，稍微有风一吹散热器温度马上就掉下来了。
解决方法很简单，价格也很便宜，马自达原厂节温器65块钱一个，再加上点工时费和冷却液的钱，一般来讲200也就足够了。换上新的节温器之后问题基本上可以得到彻底解决，因为十年之内基本上不会再犯。
马自达6在机械上几乎没什么别的问题，如果你感觉到你的车怠速时抖动比较明显，但发动机的声音和出力都没什么问题的话，就可以考虑是机脚胶坏掉了。马自达6右侧的液压机脚算是个易损件，不过每次换新最起码也能用五年以上。这个机脚胶的价格应该是接近一百块钱，更换非常简单，材料 手工不会超过两百。
这辆车还比较容易遇到助力泵渗油的情况，这个大部分是由于油管接头的卡箍老化造成的，可以不用管。哪怕助力泵上满是油渍，但这部分真正坏掉的可能性却是比较小的，不过前提是你的助力油壶里别缺油。
--------
接下来聊聊，马自达6为什么吸引我。
当仁不让的第一点：这辆车有着一辆家用B级轿车不该有的底盘，它的操控性是同级别最强没有之一，哪怕和2021年的新车比也毫不逊色甚至更强。
很多人看到这会说：哎呀不就双叉臂悬挂么，我XX车（比如，我雅阁）也是双叉臂悬挂呀。
非也。以悬挂形式论英雄，是100%的纯键盘侠行为。我们不谈它的前悬是经典的双叉臂、也不解析它的后多连杆到底多复杂，只说感受：
这辆车的底盘有着非常高的极限，且响应敏捷回馈清晰，转向增益足够线性、在弯中的瞬态响应极快并且车身跟随性非常好。你可能很难把“马自达6”和“劈弯”两个词连在一起，但它们确实会擦出美妙的火花。驾驶马自达6是一个让人非常享受的过程。
至于动力，在合法合规的情况下，足够用。得益于变速箱动作的迅速，马自达6在动力性方面的缺陷可以得到一些弥补，很难让人察觉到不足（红绿灯遇到奥迪除外）。哦对了之前没说油耗是吧，2.0L和2.3L油耗差不太多，平常开开9L足够。
总之，这是一辆客观上不够快，但主观上足够给人驾驶乐趣的车，并且很可能是同价位最有驾驶乐趣的家用车，如果不算那些古代爹的话。
--------
马自达6有一个我非常喜欢的设计：它的方向盘上下前后可调的幅度范围非常大，甚至可以把方向盘整个“拔”出来，抱在怀里，用开赛车的那种姿势去开。这种设计有一个非常大的好处，那就是无论你身材如何，你都一定会找到一个舒适的开它的姿势。不像某些车（点名批评86），哪哪都好，就是开它的时候总觉得转向立柱真短，一定要坐直了身体才行。
马自达6的前排座椅坐垫是偏短的，但其实也还OK，开久了并不会觉得腿疼。靠背上有一个手动的腰托，开长途的时候可以通过拨动腰托开变换姿势缓解疲劳。另外我似乎隐约觉得电动座椅的马自达6坐姿要比手动座椅的低一点点，不知是真还是错觉。只是个人体验，没有数据支撑。
--------
写到这里可能应该算得上“全攻略”了吧，如果有什么遗漏的地方，或者大家想要了解而我没有讲到的地方，欢迎留言。
接下来讲两个对于已经成为了马自达6车主的朋友会比较有用的tips：
第一，其实也是对于很多老车车主都会有用的tip，大家都知道听CD很不方便，但是又不愿更换充满了山寨气息的安卓大屏，怎么办？TB搜索“数码碟盒”四个字即可完美解决；
第二，马自达6高低配车型的ECU其实是一样的，也就是说低配车型的ECU也有巡航模块。所以低配马自达6加装定速巡航的方法非常简单且便宜：买一组定速巡航按键，就可以了。
好吧，这回是真的结束了。虽然想面面俱到的多写些内容，但记性不好真的想不起来。这样吧，公众号评论区抽五个问题，下周我们Q&A！
