涡轮车买来不能干的6件事和自吸相比，涡轮车确实要娇贵一点，甚至有时候踩油门都不能像自吸那样踩不能乱换机油型号首先，涡轮车对机油要求很高，不能随意更换机油型号这主要是因为：在涡轮车上面，机油不仅是要给发动机提供润滑、冷却，还要。
和自吸相比，涡轮车确实要娇贵一点，甚至有时候踩油门都不能像自吸那样踩。
不能乱换机油型号首先，涡轮车对机油要求很高，不能随意更换机油型号。
这主要是因为：在涡轮车上面，机油不仅是要给发动机提供润滑、冷却，还要给涡轮增压器提供保护。
涡轮工作的工况是非常恶劣的，长期都是高温、高转速的情况。
所以相比较自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油的性能变化会更敏感。机油压力、机油粘度，这些都影响发动机工作状态的。
《汽车实用技术》期刊上面有论文，《汽油机涡轮增压器窜气量影响因素的研究》里面讲。
不同的增压器进油压力会影响到涡轮增压器的窜气量，进油压力高，则气体不容易进入到增压器内部润滑油道形成窜气，机油也就不容易被污染。
都不用记，就好比：你家里有个水管漏水的，你拿手把它去捏住，捏得越紧，水就越不容易漏出来，就差不多这个意思。
《2010大连润滑油技术经济论坛论文专辑》里面收录了一个论文，《三种粘度等级发动机油行车对比试验分析》上面讲。
机油粘度和机油压力是存在直接关系的。
所以说，涡轮增压车需要更加严格地遵守厂家给出的机油粘度等级，不好随便换的。
不要乱降汽油标号涡轮车还应该按照厂家给出的汽油标号来加油，你看，刚才是机油，现在讲汽油了。
这个主要是因为涡轮车吸入的是增压空气，工作的时候，气缸内部的压力是远超自吸发动机的。
中学时候我们就学过的克拉伯龙方程：压力越高、温度也就越高。
所以，涡轮增压发动机工作的时候，气缸内部的温度比同条件的自然吸气发动机高不少了。
高温就有可能使得汽油在被火花塞点燃之前，太热了嘛，它自己就烧起来了，就产生了一个叫做“爆震”的东西。
为了抑制爆震，涡轮车对汽油的抗爆性就会有更高的要求了。
就好比：人的胃好不好嘛。我胃不好，有可能路边摊小吃再好吃我也不敢吃，不然回去就准拉肚子。
所以说，涡轮车子买来，是真的不建议加低于规定标号的汽油，油箱盖上面写着的，它说95，你不要加92；它说98，你加95，你得看看它支不支持。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室有论文，《辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验》上面讲。
对采用增压小型化、缸内直喷这些技术的发动机来说，高标号汽油在排放、油耗方面表现都更好。
要求加95的涡轮车长期加92，可能会引起动力衰减、油耗变高、排放恶化等等一系列的问题，甚至有可能会引起发动机寿命缩短。土话叫做“折寿”。
部分车型激烈驾驶后避免立即熄火第3点要注意的就是：你买的涡轮车，如果是比较早的一些相对老的款式的话，有可能是需要避免立即熄火的，涡轮车工作温度很高。
《汽车维修》期刊上面也有论文的，《涡轮增压器的正确使用和保养》上面讲。
涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃，如果激烈驾驶后突然停机，机油压力是会归零的，浮动轴承处的机油就有可能因为高温结焦。
导致轴承处的润滑和密封被破坏掉，磨损就会加大，甚至引起漏油和异响。
就好比是：运动员在跑完马拉松之后不能立刻坐下来就休息的，要做适当的过渡运动，甚至要做点拉伸，一样一样的。
比如说，13款福特福克斯ST说明书上就讲的：切勿在发动机高速运转的时候，或在重负荷牵引之后立刻关闭发动机。
不然的话，涡轮增压器会在发动机油压力归零后继续运行，从而会导致涡轮增压器的轴承过早磨损。土话就是：坏得早。
不过现在大部分的新款涡轮车，都是装了一个叫做“延时冷却”系统的。
如果车子在高温状态下熄火，这套系统仍然可以通过电瓶来供电，利用电机继续驱动冷却系统来循环工作一段时间。
比如说：宝马、大众现在旗下的涡轮增压发动机都配这个技术了，你熄火走没事，它会帮你把冷却这个事情做好的。
具体到底能不能直接熄火，自己车子的保养手册看一下会比较安全。
冷启动后避免激烈驾驶第4点的话，就是：涡轮车冷启动之后，最好稍微温柔点开，最好不要2挡、7200转这种。
前面也讲到过的：相比于自然吸气，涡轮增压发动机多了个需要机油保护的涡轮。
冷启动的时候，机油温度比较低，性能和正常工作温度相比，相差是比较大的，它是很难给涡轮增压器提供有效的润滑和保护的。
就好比：冷菜的味道没有热菜好一样，一般我们吃上一顿剩下的那些菜的话，也会热一热再吃吧，不是直接把它当作冷菜来吃，对不对？
《汽车电器》期刊上面也有论文，涡轮增压器辅助润滑装置的制作与使用》上面做了一个增压器故障调查：55%的故障是因为润滑滞后引起的。
所以说，虽然冷启动之后不需要热车，但最好还是开得温柔一点，车龄大了之后，没准是可以省下点修理费的。
避免长时间怠速第5个，涡轮车尽量避免长时间怠速，有时候可以帮我们省一点机油钱，机油钱！
长城汽车股份有限公司技术中心和河北省汽车工程技术研究中心有个论文，《废气涡轮增压器的工作原理及常见故障分析》上面讲。
涡轮发动机在长时间怠速的情况下，增压器的涡轮以及压气机的叶轮后面会产生负压。
从而会造成浮动轴承流出的机油，在压力差的作用下向外泄漏，增加发动机的机油损耗。
就好比：你怠速的时候，有了根吸管，「咕咕咕咕咕咕咕」把涡轮里面的机油倒着吸出来，涡轮里面的机油反而变少了。
原地我们再怠速停在那边，一旦超过了15分钟，我们就把它熄火熄掉的话，相对来说，机油缺失情况可以避免得比较多。
出弯时避免大脚油门最后来个第6点吧，涡轮车在出弯的时候要注意避免大脚油门，尤其是不带4驱的、动力又比较强的车型。
怎么就讲到这个东西了？这和涡轮有什么关系啊？
这个主要是因为：涡轮增压发动机是存在迟滞现象的，动力输出不太线性。
大脚踩下油门之后，动力多多少少会延迟一小段时间，之后突然之间「砰」一下爆发出来的。
感觉就像是先在河上面建了个大坝，把水给挡住了，过了段时间突然打开，「哗」这么冲下来了一样，这个就是要注意的。
这些爆发出来的大负载会直接作用在驱动轮上，在转弯的时候就会导致驱动轮的偏离角比非驱动轮要大。
简单讲就是：不太好操控，更麻烦一点。别人叫一下：“「诶」在不在？”你回头：“「诶」在。”
那个时候，涡轮迟滞：“在不在？”他还回头呢，他都被你推出去了。
《摩托车信息》期刊上面有论文，《浅析轮胎偏离角和滑行角》上面讲：在施加牵引力的情况下，轮胎会产生偏离角，牵引力越大，偏离角越大。
如果前轮的偏离角比后轮的大，会引起转向不足；如果后轮偏离角比前轮大，会引起转向过度。
这些都有可能导致“车辆失控”，记这4个字就可以了，前面不用记。
用的时候多注意细节，会更省心总得来讲，现在的涡轮车已经很耐用了，但用的时候，也不是说没有任何的东西需要我们注意。
刚才讲的那些细节我们了解一下的话，开车更方便、更安全，用车、养车更省心，更省钱。
一个汽车涡轮的寿命有多长涡轮车怎么听起来好像还是有点娇贵啊？一个涡轮的寿命到底有多长？
国产车子的涡轮耐不耐用？哪一家相对是比较靠谱的？
为什么身边的朋友都说：涡轮车开习惯了，就真的很难再换回自吸车了？
想要知道这些很简单，论文、资料、案例、分析都给你准备好了。
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