此次被拍卖的300SLRUhlenhautCoupé，就是设计师的那台。按照官方的说法，奔驰300SLRUhlenhautCoupé是品牌历史上的经典之作，它由工程师鲁道夫·乌伦豪特打造，因此车型的名字也是取自工程师的名字。得益于超强的动力性能，奔驰300SLRUhlenhautCoupé还吸引了当时的F1巨星、5届F1冠车车手、被誉为“历史上最伟大的赛车手”的胡安·曼纽·方吉奥的关注。所以在半个多世纪过去后，备受推崇的是300SLRUhlenhautCoupé，而非W194和300SLGullwing。
知嘹汽车/陈壹
全世界卖得最贵的汽车是什么？如果是以前，我会回答法拉利250 GTO（成交价4840.5万美元），但最近一台奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé打破了纪录，它以1.35亿欧元（约合人民币9.58亿）的成交价格成功拿到“世界最贵汽车”的头衔。
（图为“法拉利250 GTO”）
这台奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé由苏富比拍卖行进行拍卖，地点在斯图加特奔驰博物馆，此次买家并未公开自己的身份，所以这位土豪姓甚名谁我们不得而知。
回到产品本身，这台奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé是一台实打实的老爷车，在1955年就已经生产，目前全世界仅存两台，一台归奔驰官方所有，另一台归车辆设计师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）所有。此次被拍卖的300 SLR Uhlenhaut Coupé，就是设计师的那台。
按照官方的说法，奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé是品牌历史上的经典之作，它由工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）打造，因此车型的名字也是取自工程师的名字。
奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé设计前卫、线条优美，而且大胆地采用了当时非常少见的「鸥翼」车门（当然现在也很少见）。且不说当年，即便放到现在它也是一道靓丽的风景线，业内亲切地称呼它为“汽车界的蒙娜丽莎”。重点是，车身大量采用了超轻量的 Elektron 镁材料，因此整车的出厂重量还不到一吨。
当然了， 奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé最值得说道的还是动力部分，其搭载了一台3.0升8缸发动机，最大可输出马力超302 Ps，这份账面数据现在看来平平无奇，但在当时已经是顶级的存在。另外，奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé的最高车速可达290km/h，这个数字在1950年代已是相当夸张。
得益于超强的动力性能，奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé还吸引了当时的F1巨星、5届F1冠车车手、被誉为“历史上最伟大的赛车手”的胡安·曼纽·方吉奥的关注。某次比赛中，胡安·曼纽·方吉奥曾驾驶它出战。
有趣的是，该车的设计师鲁道夫·乌伦豪特也曾完成一项壮举：驾驶300 SLR从斯图加特赶往慕尼黑，全程仅花了1小时。一般，穿梭这两个地方的时间至少需要两个半小时。
其实300 SLR Uhlenhaut Coupé 跟奔驰的跑车元祖W194和当年准备量产的300 SL Gullwing有异曲同工之妙，前者曾经在1952 年的法国利曼 24 小时耐力赛中贏得冠军。不过300 SLR Uhlenhaut Coupé非常讨巧地综合了W194和300 SL Gullwing的优势，既拿到了W194的赛车性能，也获得了300 SL Gullwing的高颜值。所以在半个多世纪过去后，备受推崇的是300 SLR Uhlenhaut Coupé，而非W194和300 SL Gullwing。
写在最后：虽然说如今奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé存在的意义更多在于收藏层面，但不可否认在产品力上它仍旧可以跟不少跑车媲美。而如果单纯从成交价的角度出发，我们不禁好奇下一个打破奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé成交纪录的选手会是谁？对此你有什么看法呢？欢迎在评论区留言探讨。
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