最近，卡罗拉新增了几款搭载1.5L三缸自然吸气发动机的车型，广大车友也在讨论，为什么丰田要用三缸的发动机，为什么不直接把威驰的那台1.5L的四缸发动机拿过来使用。再就是，三缸的发动机设计，可以更好地跟DynamicForceEngine系列发动机实现零部件的通用，降低车辆的整体制造成本。
最近，卡罗拉新增了几款搭载1.5L三缸自然吸气发动机的车型，广大车友也在讨论，为什么丰田要用三缸的发动机，为什么不直接把威驰的那台1.5L的四缸发动机拿过来使用。因为这台发动机技术也很成熟、油耗也比较低，最重要的还是四缸的发动机，在国内的认可度更高。那我们就来研究一下。
威驰目前搭载使用的就是5NR-FE的四缸自然吸气发动机，压缩比达到11.479，最大功率是81千瓦，最大扭矩是138牛米，最大马力是110匹，采用的多点电喷技术，在威驰上使用给出的工信部油耗是4.9升每百公里，当然威驰的自重是1110公斤。
卡罗拉搭载的1.5L三缸自然吸气发动机，型号是M15A-FKS，压缩比达到了13，最大功率是89千瓦，最大扭矩是148牛米，最大马力是121匹，采用的缸内直喷技术，在卡罗拉上的工信部油耗是5.2升每百公里，卡罗拉的自重是达到了1335公斤的。
从上面的对比不难发现，虽然同样都是1.5L的发动机，但是在发动机的型号、性能参数以及整体的设计方面都是有着很大的差异。
第一，在动力性能上。在同是1.5L排量的前提下，卡罗拉的1.5L的M15A-FKS发动机，在整体的性能上要比威驰的5NR-FE发动机强一些，最大功率高了8千瓦，最大扭矩是10牛米，最大马力是11匹，虽然在整体的参数上提升的不是很大。但是在这个级别的发动机领域，可以说想要提升发动机的性能参数都是很难的，新款的M15A-FKS发动机能够达到这个水平已经很不容易。特别是还保持了较低的油耗水平。
第二，在代次更新上。威驰的5NR-FE四缸自然吸气发动机，属于NR系列发动机，是丰田和一汽合作出品的，这款发动机在丰田发动机布局当中属于是老款了。卡罗拉使用的是M15A-FKS三缸自然吸气发动机，属于是TNGA架构下的Dynamic Force Engine系列发动机，这台发动机具有模块程度高，有很高的零部件通用率，同时发动机的自重仅为84公斤，也是丰田TNGA模块化发展的最后一个核心部件，以适应未来TNGA车型的发动机使用需求。
第三，在技术参数上。都是1.5L的车型，为什么一个是四缸，一个是三缸。而且明知道国内对三缸发动机不是很认可，还要明知山有虎偏向虎山行。这个从技术角度来说，将单气缸排量提升到500mL，气缸容积结合长行程、小缸径的气缸结构，使得发动机在燃油经济性和动力性上达到尽可能的平衡。在500ml这个气缸容积下，发动机运转时可以达到峰值扭矩和功率时的转速区间越就宽广，发动机整体的动力性能越好。同时，这种设计也更有利于发动机冷却系统的工作。再就是，三缸的发动机设计，可以更好地跟Dynamic Force Engine系列发动机实现零部件的通用，降低车辆的整体制造成本。
从上面的分析也就不难看开，丰田的M15A-FKS三缸自然吸气发动机无论是在整体的技术水平上、先进程度上、模块化程度上、燃油经济性上，都是很不错的，达到了一个很高的综合性能和水平。
