今天分享的这款小车就是飞鸽出品的。这辆小车也是单开门设计，双排座椅，车身非常的小巧，主要就是针对老年人出行代步而设计的。因为现在对老年代步车的严管，很多地方都没有办法上路使用了，市场是大大缩减，不过国内很多地方还是比较宽松，不少老年代步车仍然在行驶使用中。
中国飞鸽这个品牌年轻人可能知道的不多，但是年纪大些的人应该都有印象，以前的自行车时代就有永久、凤凰、飞鸽之类的品牌。今天分享的这款小车就是飞鸽出品的。
这辆小车也是单开门设计，双排座椅，车身非常的小巧，主要就是针对老年人出行代步而设计的。小巧灵活的车身更适合狭窄道路使用，穿街过巷灵活自如，对于老年朋友出行代步，接娃买菜等日常需求，完全可以应付自如。
因为就是代步小车而已，配置也不是很复杂，三幅式汽车方向盘，左边是倒车影像和收音机功能，也支持usb接口mp3的播放，满足简单的娱乐需求。中间是数字仪表盘，显示时速剩余电量和里程等基础信息，右边是暖风开关和旋钮换挡器，右侧还有一个手套箱，简单整洁，日常所需基本都提供有了。
小车采用双排座椅设计，后排可以乘坐2个人，空间还是比较充裕的。另外车门提供电动车窗，非常的方便实用。另外还提供一键锁车的遥控钥匙功能，这点还是非常方便的。轮胎采用的是铝制轮毂的真空轮胎，耐磨防滑。
整车非常的小巧，车身尺寸是：2580*1250*1600mm，小巧车身让它更加灵活，大街小巷都能畅行无碍。数据显示车辆重600斤，应该是没有包含电池的重量，时速能跑到40公里/小时，电机功率是1200w的，日常出行还是足够了。电池提供的是60V52A-70A的选择，续航从50公里到80公里。价格需要1.35w到1.78w几个配置。配置上增程器实现油电两用后可以进一步增强续航能力，这点还是非常不错的，据说中科院的砖家都提出这种增程式的汽车应该重点发展呢。
另外车载行李架也能解决车体空间不足的问题，大件行李可以绑在行李架上面，解决出行难题。小天窗也提供了双风扇系统，不仅散热，也增强空气流通。有专门的爬坡档来增强小车的爬坡能力，当然了太陡的坡度就不要奢望了，特别是满载的情况下。
飞鸽作为一个老品牌，现在电单车电动四轮车也都有推出，对于老品牌来说，质量应该也有一定保证吧。不过这类小车毕竟属于低速电动汽车，目前是没有国家标准的，各个厂家都是自由设计，虽然设计上都差不了多少，但是毕竟没有统一的标准，因此目前也是没有办法上牌的，属于灰色地带。因为现在对老年代步车的严管，很多地方都没有办法上路使用了，市场是大大缩减，不过国内很多地方还是比较宽松，不少老年代步车仍然在行驶使用中。但是对于希望购买这种小四轮的朋友来说就要谨慎了，毕竟买回来是否能自由上路是个问题，自己所处的环境周边是否能宽容对待它，这是必须先了解清楚才行了。
低速纯电乘用车的国家标准据说这个月就要出台了，但是对于最高70公里的限速来说，如果是作为老年人的代步车，个人觉得确实规格高了，30公里的时速对于现在的很多品牌的老年车来说，刹车完全能够做到即点即刹，低速、能及时停得下来，这就是安全，而提高到70的速度，就算是增加了abs的辅助，也没法做到即点即刹了，这样不仅提高了成本，还增加了安全隐患，对这个新标准的条件实在是不敢苟同。
希望新标准不仅仅是提高安全性，更应该考虑到老年人出行代步需求的实际情况，低速应该是更适合的选择，如果能在统一标准的情况下，兼容现有的老年代步车，个人觉得这才是一个最好的选择，而不是直接放弃以前的所有代步车而推出新的更高标准的乘用车来给老年人使用。不知道各位朋友怎么看呢？你们觉得是30多公里时速的小电动车更好呢？还是新标准制定的70公里时速的乘用车更好呢？老年出行代步选择哪种更好呢？
