申通快递有意借此“组合拳”强化网点在末端市场中的话语权，协助网点降低末端配送成本，从而抑制全链路成本上涨压力。申通快递总部计划今年9月30日之前在全国自建3000家喵站，今年12月31日之前累计建成6000家喵站。据悉，此次推广自建末端品牌“喵柜”，是申通快递集团实施的“护航计划”二期项目。“护航计划”是2020年申通快递网络管理核心工作，要求全网充分认识末端项目落地的重要性。
申通可以菜鸟驿站代收吗?记者 | 杨霞界面新闻记者独家获悉，继推出自有快递柜品牌“喵柜”后，申通快递近日在内部快递网络中大力推广自建的快递末端门店品牌——“喵站”，下面我们就来聊聊关于申通可以菜鸟驿站代收吗?接下来我们就一起去了解一下吧!
申通可以菜鸟驿站代收吗
记者 | 杨霞
界面新闻记者独家获悉，继推出自有快递柜品牌“喵柜”后，申通快递近日在内部快递网络中大力推广自建的快递末端门店品牌——“喵站”。
申通快递有意借此“组合拳”强化网点在末端市场中的话语权，协助网点降低末端配送成本，从而抑制全链路成本上涨压力。
据界面新闻记者获得的一份申通快递总部7月13日印发的内部通知文件显示，喵站主要针对申通快递的承包区、代理点门店开放加盟，每家门店前期加盟开店成本大约3500元。
喵站将以独立品牌运作，系统已经和同行系统打通，可以代收中通、韵达、圆通、百世的快件，后续会在对接极兔、天天和德邦。为了更好的引流，喵站的收费价格将参考当地三方平台及同行的代收价格，策略是前期收费比同行低0.05元/票。
据申通快递内部人士透露，“该项目还刚起步中，处在试运营阶段。”界面新闻记者了解到，有部分地区的申通快递加盟商已经收到了总部这份文件，部分省区专项对接人负责喵站的业务落地及流程审核工作正在推进中，也有申通快递加盟商对记者表示“还没有听说过这个项目”。
申通快递总部计划今年9月30日之前在全国自建3000家喵站，今年12月31日之前累计建成6000家喵站。
一位申通快递一级加盟商告诉界面记者，已于近日提交申请，他对于总部提供的奖励很感兴趣，也看好各家快递公司总部自建品牌，掌握更多末端资源。
据上述内部文件显示，如果网点加盟商按标准完成喵站的月度目标，经总部及省（片区）公司验收合格后，根据喵店的面积大小不同，总部将提供2000、3000、4000元/店不等的补贴。如果网点完成率高，还将获得总部其他返还的现金奖励。
值得一提的是，去年申通快递公司控股股东及实际控制人与阿里巴巴签署购股选择权协议后，申通快递与阿里、菜鸟之间在多个业务方面加速融合中。
在末端配送业务中，据界面新闻记者了解，从去年下半年开始，申通快递在全网内已经倡议更多的网点加入菜鸟驿站，而且申通快递的末端建设与菜鸟驿站正在展开深度合作，并纳入省总、网络负责人绩效考核中。
而菜鸟在末端早已深入布局，菜鸟驿站及快递柜的铺设力度并不小。目前看来，喵站与菜鸟驿站的功能、定位大体一致，还同样采取加盟模式，两者之间的关系也颇为微妙。
对此，申通快递总部明确在文件中表示：“喵站将避开与菜鸟驿站的竞争，并且要与菜鸟驿站形成互补。”
具体来说，菜鸟驿站未开城区域，要求申通快递网点应大力推进建设喵站；菜鸟驿站已开城区域，原则上不应建设喵站，应统一推进建设菜鸟驿站。如果不符合菜鸟驿站建站标准的可建设喵站。
在选址上，喵站基于菜鸟驿站盲区推进喵站，选址需在菜鸟驿站300米开外。空白小区无菜鸟驿站可建设喵站，后续有菜鸟驿站，喵站仍作为独立品牌运作。
据悉，此次推广自建末端品牌“喵柜”，是申通快递集团实施的“护航计划”二期项目。“护航计划”是 2020 年申通快递网络管理核心工作，要求全网充分认识末端项目落地的重要性。
为此，申通快递在末端正在打造“驿站 快递柜”的组合模式。去年7月，申通快递斥资3000万元注册成立了上海喵柜智能科技有限公司，今年6月开始已经在全网推广自建快递柜品牌“喵柜”。
末端“最后一公里”环节是快递行业的痛点，目前存在着送货上门、到站、到柜的多元配送方式。然而，相对于传统的送货上门方式而言，将包裹放在驿站或快递柜，都面临着合规合法、用户使用习惯培养等问题。
对于快递行业而言，末端入口也是企业必争之地。
其中，有菜鸟驿站、快宝驿站等专业第三方品牌；在快递公司中，百世旗下“邻里驿站”末端服务点在乡镇、农村共有2万余个，预计到2022年底达到5万个；圆通旗下自建品牌“圆通妈妈驿站”，截至今年6月初，已拥有3.5万余个终端门店；中通快递推出了“兔喜超市”、“兔喜快递柜 ”，并在今年收购日日顺快递柜；韵达旗下则有“韵达快递超市”，“蜜罐”自提柜等自有品牌；顺丰、京东物流等企业则在加大快递柜的铺设力度。
不难理解，在各家快递企业积极争夺末端资源的背景下，申通快递一方面与菜鸟驿站深度融合，另一方面则推出自有驿站、快递柜品牌作为补充，从而缓解申通末端基础薄弱的问题。
作为国内最早成立的一批民营快递企业，申通快递在行业中曾经占据了相当长一段时间的“老大哥”位置。自2015年以来，申通快递的市场份额第一的位置才被圆通、中通先后取代，此后，申通快递开始改革求变，包括加大转运中心直营比例、加大技术投入等。
阿里目前还没有行权，尚未加持资本，但申通“补课”的速度明显加快了。
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