颜值方面，哈弗H6采用了大尺寸的多边形进气格栅，前脸是非常的大气，而新捷达VS7同样采用和大灯融为一体的进气格栅，精致感展现的淋漓尽致，两款车的大灯都是LED光源，这一点值得表扬。新捷达VS7展现出德系车在钣金方面的优势，接缝相比哈弗H6更细腻。而且油耗仅为8L左右。结语总的来说，哈弗H6作为自主品牌在10万级别SUV里面算是优秀车型，空间大，配置丰富。
10万级别的SUV车型一直是国内消费者最关注的，一方面它们有着比轿车更大的车身空间，其次SUV本身的功能性也更强，走一些烂路更是不在话下。比如销量榜上有名的哈弗h6凭借不错的空间表现以及丰富的配置得到大家的喜爱，今天要对比的同样是德系的中型SUV，而且价格定位和哈弗H6相近，同样是走性价比路线，两款车的差距有多大？下面一起来看看。
首先是外观方面，哈弗H6的车长为4663mm，车宽1886mm轴距达到了2738mm从尺寸来看它已经和许多中型SUV不相上下，而新捷达VS7诞生于一汽大众的MQB平台，同样定位是中型SUV，车长4624mm，车宽1841mm，差距为2730mm和大众自家的途观L以及探岳是非常接近，所以两款车在体型上是势均力敌。
颜值方面，哈弗H6采用了大尺寸的多边形进气格栅，前脸是非常的大气，而新捷达VS7同样采用和大灯融为一体的进气格栅，精致感展现的淋漓尽致，两款车的大灯都是LED光源，这一点值得表扬。车身侧面，新捷达VS7腰线非常硬朗，特别是D柱的设计和上一代的奥迪Q7非常像，从后45度看过去酷似柯迪亚克。新捷达VS7展现出德系车在钣金方面的优势，接缝相比哈弗H6更细腻。论车身钣金水平，德系车还是值得学习的。
内饰方面，哈弗H6采用贯穿式的镀铬饰板，拉伸横向视野，大量的软性材料，大屏幕，配置丰富，对比捷达VS7和大众的中型SUV类似的风格，做工用料还是严丝合缝，新捷达VS7在中控台下方加入了软性材料包裹，提升内饰豪华感，空调面板也是和途观L如出一辙。结论是，哈弗H6的用料和配置更好一些，而新捷达VS7在人体工程学方面，表现优异，很容易就能找到舒适的驾驶位置。
三大件以及驾驶感受是大家最关心的部分，我们先来试驾哈弗H6，第三代哈弗h6搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169马力，峰值扭矩285牛米，实际开起来偏向舒适风格，变速箱反应速度明显是照顾到平顺性，所以降档反应比起大众的双离合速度稍微慢一些，特别是急加速的时候延迟比较明显，底盘有厚重感，前后都是独立悬架，隔音水平隔绝的比较到位，油耗偏高一些基本上在10L左右。
再开新捷达VS7，诞生于MQB平台，搭载1.4T高功率发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，动力总成的调教非常老练，这也是合资品牌的最大优势，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，这台发动机是大众目前装载量最大的发动机。
比EA888的2.0T还要多，因为像速腾，高尔夫，朗逸，宝来和斯柯达旗下的很多车型，甚至是奥迪的A3和Q3都是搭载同款1.4T发动机，可靠性和耐用性不用怀疑，这一点是比哈弗H6有优势的地方。而且油耗仅为8L左右。
变速箱采用了可靠性和平顺性更好的爱信6AT，动力输出比较轻快，急加速能很快拉升发动机转数，保持最大扭矩输出平台，换挡逻辑和速度令人满意。转向手感和大众类似，低速轻盈但是指向很精致，底盘是MQB平台的多连杆悬架，和途观L上一样，韧性和厚重感同样很饱满。
结语总的来说，哈弗H6作为自主品牌在10万级别SUV里面算是优秀车型，空间大，配置丰富。对比德系中型SUV像途观L和探岳基本上落地都在20万以上，而新捷达VS7就是大众旗下的中型SUV定位和哈弗H6一样，依靠MQB平台，以及全系都是高功率EA211 1.4T发动机，同样是中型SUV的大空间，成熟可靠的三大件，德系车扎实的钣金工艺，像激光焊接，和防锈处理方面是它的优势。不吹不黑，同样13万，你会怎么选？欢迎下方留言评论。
