接下来要介绍的一款车型是大众迈腾。这套动力官方给出的零百加速成绩和君越一样都是7.2秒，而且两车整备质量相当，迈腾是1.58吨，只比君越的1.6吨轻了20千克。相对于君越和迈腾，如今的金牛座显然更偏向于商务范，所以光这一点就排除了很多年轻消费群体。座椅坐垫宽大柔软，对身体的包裹性以及对腿的支撑性做得不错，舒适性甚至比君越和迈腾更优秀，毕竟这是一台偏向商务的车型。当然，金牛座的三大件无疑是其一大优势。
跑高速对一台车的性能要求较高，尤其是动力，如果动力偏弱，那在高速上就很难体验到驾驶乐趣。而且在某些情况下，比如超车什么的，动力太弱也可能存在安全隐患。当然，跑高速除了动力外，还和车子的调教以及车本身的素质息息相关，有的车虽然动力很强，但车速快了后车身会很飘，开起来没有安全感。这期我们就介绍几台车价20万左右，最适合跑高速的轿车，隔音好，又稳又安全。
第1台是别克君越。
君越定位要比普通中级车高半级，属于B 级别，不过如今美系车的价格整体优惠都比较大，君越也是如此。虽然指导价21.98-28.98万，但终端优惠一度达到了4万5，1.5T车型起步价已经跌到17.5万左右。当然，如果经常跑高速，那2.0T车型显然会更合适，推荐2022款652T豪华型，指导价23.98万，优惠后实际参考价在19.5万左右。
君越的外观，整体设计得还是非常大气，不管是车头、车侧还是车尾，都用了大量银色镀铬饰条修饰，看起来也比较高级。而且在尺寸上，车长达到了5026毫米，车宽1866毫米，轴距为2905毫米，各项数据都要比主流中级车出色一些。但美系车存在一个普遍的问题是，车身参数优秀，车内空间表现却比较一般。
实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，头部空间一拳，保持位置不变来到第2排，由于设计的缘故，车尾有些溜背，所以头部空间只有四指，但腿部有两拳两指。中间地台有凸起但比较小，双脚可以放上去，成年人坐在上面坐姿也比较正常，并不会感到憋屈。
其实，君越还有一个优势便是隔音水平，配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃。后排虽然表现一般，但如果坐在前排，关上车门和车窗后，基本听不到外面的声音。即便是跑高速，车速超过110也非常安静，这是很多其他同级车型无法比的。
而且在动力方面，君越也没让人失望。搭载的代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力官方实测零百加速成绩只有7.2秒，非常强劲。驾驶起来方向盘轻盈，转向精准没什么虚位，虽然车身很大，整备质量达到了1.6吨，但开起来并不会感觉到笨重，跑长途高速时底盘稳健，有种贴地行驶的感觉，让人信心十足。
接下来要介绍的一款车型是大众迈腾。
曾经的迈腾一度被认定为中级车标杆，销量也是月月排行榜首，只是如今日系车势头强劲，雅阁和凯美瑞基本蝉联前两名，但真要说实力，迈腾其实一点也不逊色。该车指导价18.69-30.99万，部分地区终端甚至有4万左右的优惠，推荐车型2020款380TSI DSG豪华型，指导价24.99万，实际参考价不到21万。
开过迈腾的人应该都知道，280、330和380三款车型在驾驶体验上有着非常明显的区别，而380车型在操控上个人觉得是同级中数一数二的。搭载大众EA888-DKX的2.0T中功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方给出的零百加速成绩和君越一样都是7.2秒，而且两车整备质量相当，迈腾是1.58吨，只比君越的1.6吨轻了20千克。
而且德系车的底盘调教非常扎实可靠，在高速上行驶车身姿态稳定，即便身边有大车经过，车身也不会有明显的动静。并且转向非常精准，虚位少路感清晰，开起来非常好开，不过在隔音水平上，迈腾还是和君越有一定差距，没有主动降噪和多层隔音玻璃，车速快的话噪音有些明显。而且双离合变速箱低速时从一档升到二档，加速的时候有顿挫感，没有液力变矩器变速箱那么温柔。
而在空间方面，迈腾还是很有优势的。虽然车长只有4865毫米，轴距为2871毫米，但内部空间利用率较高，尤其是第2排。身高1米76的乘客坐进去，头部空间一拳有余，腿部更是接近三拳，不仅可以有着舒服的坐姿，甚至可以翘二郎腿。不过后排中间地台凸起非常大，即便脚可以放在上面，但坐姿已经变形，长时间坐在中间位置，舒适性较差。
最后要介绍的一款车型是福特金牛座。
其实在B 级这个细分领域，金牛座一直备受推崇，但销量一般，毕竟定位较高，而且品牌没什么优势，再加上豪华品牌价格逐渐下探，在尴尬的定位面前，销量自然很难上去。该车指导价22.89-28.89万，终端优惠较少基本只有2.5万左右，推荐车型2019款EcoBoos 245尊享版，指导价24.89万，优惠后实际参考价在22.5万左右。
相对于君越和迈腾，如今的金牛座显然更偏向于商务范，所以光这一点就排除了很多年轻消费群体。不过这种稳重的设计，个人还是非常喜欢的，而且在尺寸上金牛座也和君越差不太多，车长5018毫米，但车宽达到了1884毫米，轴距2945毫米。除了车长其他方面都比君越出色，尤其是近1米9的车宽，更是进一步提高了整车的气势。
而且在空间方面的表现也没让人失望，身高1米76的乘客坐到前排，头部空间一拳，来到后排，此时头部仍然有一拳，腿部三拳左右，非常宽敞。座椅坐垫宽大柔软，对身体的包裹性以及对腿的支撑性做得不错，舒适性甚至比君越和迈腾更优秀，毕竟这是一台偏向商务的车型。不过稍微有些可惜的是，金牛座没有配备主动降噪系统，虽然前排有多层隔音玻璃，但整车隔音表现一般，速度快的话胎噪有些明显，冷车启动时发动机噪音也比较大。
当然，金牛座的三大件无疑是其一大优势。搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T 8AT的组合，虽然官方零百加速成绩只有8.5秒，但考虑到1.8吨的整备质量，也算在意料之内。而且强劲的动力下也不挑食，加92号汽油就可以，在当下油耗居高不下的情况下，可以在一定程度上降低用车成本。
而且同样作为美系车，金牛座整体给人的驾驶感受要比君越和迈腾更优秀，特别是跑高速时，稳定性甚至不输奥迪A6L和宝马5系。再加上丰富的配置，比如配备了14个喇叭的B&O音响，跑高速时边放音乐边开车，绝对是一种享受。
点评：上面这三台20多万的中级车，无疑是当下性价比非常高的三款车型，终端优惠基本能达到2.5-4.5万之间。加上强劲的动力，出色的操控，宽大的空间以及丰富的配置，如果对跑高速有一定需求，显然是非常不错的选择。好了，这期我们就聊到这，下期再见。
