NO.5：奥迪销量：4863辆奥迪在3月一共售出了4863辆新能源车，其中2175辆为纯电车型，2688辆为插混车型。奥迪的e-tron系列在SUV市场内已经全面铺开，包括Q4e-tron、Q5e-tron等。此外，奥迪提出表示从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。NO.8：西雅特销量：2535辆西雅特的主销车型还是PHEV插混动力，比例接近于1:9，偏科属实有些严重。
前不久，德国公布了3月新能源汽车的销量数据，与我们不同，由于没有新势力的存在，所以可以看到榜单上的车企基本都是我们比较熟悉的名字，那么具体排名如何？今天就来了解一下。
NO.1：特斯拉
销量：8045辆
特斯拉排在第一已经是意料之中，放眼全世界范围，特斯拉无论去到哪里，都是购买电动车消费者的第一选择。更何况特斯拉位于柏林的超级工厂正式开启生产，届时产能压力减少后，相信这个数字很快会变得更大。
NO.2：宝马
销量：6329辆
宝马目前的纯电车型拥有iX3、iX、i4等多款车型，这也让它可以覆盖到更多消费者。不过从现实来看，消费者似乎更钟情于插电式混合动力，达到3610辆。看来欧洲地区的消费者对于宝马油改电的产品并不是太感兴趣。
NO.3：奔驰
销量：5967辆
奔驰对于新能源领域关注度还是挺高的，早早便开始布局EQ系列，包括EQA、EQB、EQC等车型，但与宝马一样，奔驰的电动车除了EQE和EQS两款轿车之外，其余大多都是通过纯油品牌进行改造而得来，所以销量会比较一般。
NO.4：大众
销量：5013辆
与上面两家豪华品牌不同，大众早早的就意识到油改电并不能打动消费者。因此便推出纯电MEB平台，而该平台下诞生出大众的ID系列。从结果来看，德国消费者对于ID系列的认可度还是比较高的，纯电车型的销量仅比插混车型少513辆。
NO.5：奥迪
销量：4863辆
奥迪在3月一共售出了4863辆新能源车，其中2175辆为纯电车型，2688辆为插混车型。奥迪的e-tron系列在SUV市场内已经全面铺开，包括Q4 e-tron、Q5e-tron等。此外，奥迪提出表示从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。
NO.6：现代
销量：3591辆
现代在德国当地是少有的纯电车卖的比插混车还要好的车企，其中我想最大功劳应该是Ioniq 5这款两厢紧凑型车，极具线条感的车身造型看起来与众不同，同时车内两块屏幕赋予更多科技感。
NO.7：雷诺
销量：2662辆
雷诺在德国比较畅销的纯电车型是ZOE以及Mégane E-Tech Electric，两款车都是定位于紧凑两厢车市场，再加上比较适宜的售价，让很多追求性价比的消费者去选择它们。
NO.8：西雅特
销量：2535辆
西雅特的主销车型还是PHEV插混动力，比例接近于1:9，偏科属实有些严重。既然现在属于大众集团旗下，那不妨利用MEB平台来打造纯电新车，如此一来在市面才会有更多竞争力。
NO.9：福特
销量：2425辆
福特在欧洲同时是以插电式混合动力为主，福克斯、翼虎都有PHEV车型。只是在纯电市场内，Mustang Mach-E并没有得到消费者的青睐，销量也比较低迷。
NO.10：起亚
销量：2187辆
起亚汽车在3月销售了1071辆纯电汽车，同时插电式混合动力销量为1116辆，基本做到了50:50，是为数不多没有偏科的三好学生。其中在纯电市场内，起亚EV6是毋庸置疑的主要输出点，很大部分都是有它来进行贡献。
总结
综合来说，德国市场的新能源销量基本就是对应了欧洲整体市场需求，从构成来看，当地消费者还是更热衷于首选插电式混合动力，看来即便是欧洲地区，人们还是会有续航焦虑。
