一期项目建业大道至昌北机场站已经纳入1号线北延线先行实施。整条线路起自曰修路站，终止于昌北机场站，线路全长11.57公里，车站数量为8座，平均站间距为3.69公里，全线设一座主变、一个车辆综合基地。在《2021年南昌市重大重点项目规划》中，给出了8号线二期的终点站，自西站南广场至建业大道站，线路全长22.4千米。全线覆盖了白水湖、凤凰洲、红谷滩中心区、红角洲、西客站。
一直以来地铁的建设都牵动着每个人的神经，毕竟无论是房产升值还是每日出行都和地铁息息相关。
前天发了一篇预测五号线走向的稿子（→点击查看）， 引发了大家激烈的讨论。后台也不有不少粉丝在催促我们预测下其他几条线路，今天就来了，不过要聊的是8号线。
为什么直接跳过六号线、七号线。主要是觉得八号线定位为城市轨道交通快线，是一条妥妥的功能线，沿线站点不会设置太多，而且在很多地块的规划中都有八号线的身影，讨论的热度自然也比较高一些，所以今天先聊聊八号线吧。
01.
首先聊一下已经在规划之中的八号线一期。一期项目建业大道至昌北机场站已经纳入1号线北延线先行实施。
整条线路起自曰修路站，终止于昌北机场站，线路全长11.57公里，车站数量为8座，平均站间距为3.69公里，全线设一座主变、一个车辆综合基地。其中建业大道至兴业大道段为高架线。（因为这个设计，易凡同志还脑洞大开，说八号线会沿着赣江南大道做成一条观光快车线。）
线路主要走向为：规划机场东二路一规划赣新大道一经开大道一昌北大道一庐山大道。建成之后，和一号线双港站链接，去机场的交通会更加便利。
在近期公开的《2021年南昌市重大重点项目计划》中，公布了南昌地铁1号线北延段的详细工作计划，预计七月份进行施工进场前准备，完成部分站点征地拆迁，想必不久的以后，大家就可以实现坐地铁去机场的愿望了。
02.
下面进入预测时间啦。
在 《2021年南昌市重大重点项目规划》中，给出了8号线二期的终点站，自西站南广场至建业大道站，线路全长22.4千米。
因为图片范围有限，八号线一期我没有放置在上图中，大家可以参考第一张图片。二期和一期是经开大道相连的，8号线二期北侧对接8号线一期建业大道站（为1号线北延至机场），具体走向为经开大道-与5号线终点站双港东站换乘-下穿英雄大桥-沿红谷大道铺设-斜穿祥云大道-祥云大道-婺源路-最后到达南昌西站。
全线覆盖了白水湖、凤凰洲、红谷滩中心区、红角洲、西客站。
因为8号线是城际快线，身份为功能线，和覆盖线的设计区别还是很大的，加之和1/2号线重合太多，所以不会设置很多站点，那么新增的地铁盘可以忽略不计，但是开通后，对于沿江人民去机场的道路会便利很多。
03.
最后我们来分析一下，八号线这么走会给沿线板块带来的意义。
白水湖
白水湖是五号线的终点站，8号线二期也会在此换乘，这样一来，这里的地铁集齐了一号线、一号北延线、五号线、八号机场快线，，线路也算是四通八达了。
我们先看白水湖的区位，北面靠着儒乐湖新城，南面紧靠红谷滩，东面与扬子洲相接，地理位置也算是得天独厚了。加之周边丰富的高校资源和产业布局，未来又有地铁的助力，塑造为一个“大学园区 产业社区”的有机联动结合体也指日可待，有人说未来这里会成为经开区的CBD，我觉得倒也不无可能。
凤凰洲
早几年凤凰洲的存在感其实并不高，现在多了几栋超高建筑以后，热度逐渐上来了。
而南昌要立足红谷滩区建设中央商务区(CBD)，在凤凰洲滨江区域打造红谷滩北外滩的规划一直在践行之中，临江的轴线上，以省博物馆为中西，向两边布局了大量的高端写字楼和酒店，南昌文化商务中心区域的地位越来来越稳。这里的人流量自然不会少，机场快线在这里落下一个站点的可能性极大。
珠江路和长江路作为横穿凤凰洲的两条主线路，一号线已经率先落下站点，但基于八号线的特殊身份，大概率只会选择其一落下一个站点。
接下来就和红谷滩区域内，和2号线红谷中大道站换乘，辐射了2号线沿线的所有区域。
红角洲
传说中的“信仰区”。红角洲位于红谷滩中心区域和九龙湖之间，东西方向又连接朝阳新城和新建区，现有的交通优势其实已经摆在那里了。开发时间比较早，再加之板块内聚集了不少高校，人流量是很大的。
红谷南大道上大概率会落下一个站点的。
看起来八号线和2号线重复建设，但是两者的任务是完全不一样的。2号线是一条覆盖线，8号线是一条功能线，它的意义就是让沿线区域的人方便的换乘去西站和机场，8号线的敲定在一定意义上可能会早于六号线七号线。
大家对8号快线有什么看法？它有建设的意义吗？欢迎在评论区交流讨论。
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