而在2022年年度评价中，别克全新威朗Pro/威朗ProGS荣获“中型高端经济型轿车第一名”的成绩，令其在众多热门家轿产品中脱颖而出。从次低配车型开始，威朗Pro便提供了车道偏离预警、车道保持辅助，以及低速碰撞自动刹车等功能，配合着定速巡航功能，可以有效地减轻司机的驾驶强度，并为长途出行提供有力保障。自去年9月全新威朗Pro上市以来，其销量表现持续走高，就拿最近的8月份数据而言，其月销量达到1.5万台，重回合资家轿市场第一梯队。
无论是对于消费者，亦或是车企而言，紧凑家轿都有着重要意义。站在消费者的角度来看，紧凑家轿的入手门槛较低，但却能够满足家庭最基本的出行需求，自然成为“人生第一台车”的首选类别；而站在车企的角度来看，紧凑家轿既承担着销量支撑的重任，又为中高端车型构建起潜在的“用户池”，重要性不言而喻。
不可否认，面对有限的制造成本，紧凑家轿的盈利模式在于“薄利多销”；以至于假使在看不见的地方“稍做手脚”，便能收获到一份不错的年终财务报表。当然，也有车企选择倾尽全力打造诚意之作，前不久J.D. Power（君迪）公布的2022年中国新车质量研究（IQS）结果，便是一块难得的“试金石”。
提到J.D. Power，想必关注汽车行业的用户都不陌生。作为全球范围内以独立性、客观性闻名的研究机构，J.D. Power已经有长达50多年历史，其评价结果具有较强的参考性。而在2022年年度评价中，别克全新威朗Pro/威朗Pro GS荣获“中型高端经济型轿车第一名”的成绩，令其在众多热门家轿产品中脱颖而出。
为何威朗Pro能够斩获细分市场的新车质量第一名呢？显然，这与其背后领先的技术工艺和扎实的产品用料离不开关系。就看不见的被动安全层面来说，威朗Pro采用了高强度的车身架构，能够有效地减轻撞击所带来的车身形变；而激光钎焊一体化车顶虽说成本较高，但却能够在保证美观度的同时，进一步提升车身的密封性与安全性；此外，全系还标配了6安全气囊，能够为所有车主提供无差别的安全保障。得益于此，在2021年度的C-NCAP评测中，威朗Pro轻松摘得五星评级。
当然，在这个驾驶辅助功能趋于成熟的时代中，威朗Pro也率先实现了高端配置的下放。从次低配车型开始，威朗Pro便提供了车道偏离预警、车道保持辅助，以及低速碰撞自动刹车等功能，配合着定速巡航功能，可以有效地减轻司机的驾驶强度，并为长途出行提供有力保障。此外，包括并线辅助、自动泊车入位等配置在高配车型上也有所配备，在新手司机的用车过程中，带来更多便利。
随着天气逐渐转凉，北方部分城市也即将迎来雾霾天气，而用户对于车内空气质量、呼吸健康的关注度，相较以往有所提升。在中国汽研（CAERI）进行的座舱健康相关测试中，威朗Pro荣获了“高效净化认证”和“低致敏风险A级评定”，能够很好地照顾到家中老人、小孩的感受；而全系标配的后排出风口、车内PM2.5过滤装置的做法，更能为前后排乘客均带来舒适体验。
显然，相较于同级车型要么不提供，要么仅注重“表面功夫”，威朗Pro在看不见的地方融入了十足诚意，能够呵护用户全周期、全场景的用车生活。不仅如此，在外观和配置层面，威朗Pro也足以在第一时间吸引你的目光。
就外观设计而言，威朗Pro整体采用了更加年轻、运动的造型风格，诸如熏黑中网、贯穿左右大灯的细长银色饰条，给人一种优雅、时尚的视觉享受；同时，威朗Pro GS在外观层面实现了再度优化，包括外后视镜/轮毂的熏黑套件、中网处的红色“GS”标志，均能够带来更多个性化需求的满足。
视线转移至内饰，威朗Pro中控台整体采用开放式布局，双10.25英寸的悬浮式液晶仪表 中控屏组合，能够在满足实用、娱乐需求的同时，带来更强的科幻感；大面积软质包裹、皮质缝线座椅的加入，也令整车的档次感得到了提升。对于处在事业打拼期的年轻人，宜家宜商的威朗Pro，无疑再合适不过了。
关于动力层面，威朗Pro全系标配了1.5T四缸机，最大马力184Ps、最大扭矩250N·m的动力储备，能够应对各种驾驶场景，与其匹配的CVT变速箱，更是能够带来平顺、高效的用车体验。值得一提的是，整车WLTC综合油耗仅为6L/100km上下，且支持92号汽油，日后的养车费用也不会有太大的压力。
结语：车型的实力如何，销量不会骗人。自去年9月全新威朗Pro上市以来，其销量表现持续走高，就拿最近的8月份数据而言，其月销量达到1.5万台，重回合资家轿市场第一梯队。可见，威朗Pro的真正实力才刚刚发挥出来，相信这款被低估的车型，未来也会带来更加出色的表现。
