引言：在七八年前，韩系车在国内汽车市场中可谓是呼风唤雨，旗下车型凭借着年轻帅气的造型、丰富的配置以及较低的售价区间，备受年轻消费者的青睐，但随着国内汽车市场竞争愈来愈恶劣，韩系车也淡出了消费者视线，为此，韩系车加快了推陈出新的步伐，然而，今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其实一款，它的到来似乎并没有得到市场和消费者的认可。
引言：在七八年前，韩系车在国内汽车市场中可谓是呼风唤雨，旗下车型凭借着年轻帅气的造型、丰富的配置以及较低的售价区间，备受年轻消费者的青睐，但随着国内汽车市场竞争愈来愈恶劣，韩系车也淡出了消费者视线，为此，韩系车加快了推陈出新的步伐，然而，今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其实一款，它的到来似乎并没有得到市场和消费者的认可。
为什么我们会说起这款车呢？原因其实很简单就是因为它有着较高的性价比和产品力，根据上周在我们在4S店了解到2020款起亚K5凯酷全系车型有着较大的优惠，就拿它的380T GT-Line为例全系优惠3万左右，而2020款380T GT-Line尊贵版为例，厂商指导价18.98万，优惠之后裸车价格不足16万。
不足16万买一台拥有240马力353牛米的起亚K5凯酷在我看了还是非常不错的，要知道本田雅阁1.5T低功版车型入门售价就高达17.98万。
虽然起亚K5凯酷的价格做到了亲民，但是不知为何消费者就是不愿意为它买单，在今年5月份起亚K5凯酷全国销量仅961辆，而本田雅阁今年5月份全国销量就高达16527辆，那么究竟是什么因素导致它卖不动呢？在分析原因之前我觉得有必要简单聊了起亚K5凯酷这款车。
外观颜值，要知道韩系车最擅长的就是设计，而这台起亚K5凯酷的外观真的是又犀利又年轻还很运动中网还是虎啸式中网，与左右两侧炯炯有神的前大灯完美结合让车头有着非常不错的既视感，车身侧面更是起亚K5凯酷的一大看点，它的侧面线条非常的流畅和协调，特别是从A柱一直开始这个镀铬装饰件跟尾部一直是贯穿的一个感觉，环抱式这种镀铬装饰把这个尾部的这种溜背的感觉营造的非常明显，所以这个车有一个很运动化的溜背造型。
此外，车辆的尾部加入了贯穿式的后尾灯，后包围内融入了像扩散器的造型双边共四出的排气也突出了它的运动感，这样的外观我觉得要比本田雅阁更帅气一些更符合年轻消费者的审美需求。
悬架方面，全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，根据我们实车体验它的底盘质感还是挺明显的，在遇到颠簸路面时候我觉得它的悬架很利索，不会有什么松散的感觉，这个是跟以前的韩系车完全不同的，现在起亚K5凯酷的底盘厚重感其实跟美系、德系车的感觉是比较接近的。
尺寸方面（长宽高依次为4980/1860/1445mm轴距2900mm）起亚K5凯酷的轴距达到了两米九，车身长度接近了五米，这样的车身尺寸在B级车市场中也具有不错的优势，完全可以满足普通家用日常用车需求。
内饰方面，我认为起亚K5凯酷的车内外的设计风格是有一些自我矛盾的，它并没有保持风格的一致性，例如，我是一位冲着这台车外观来购买的年轻人，那么坐入车内我显然会对这种老成持重的设计风格感到失望，不过相比同级B级车的内饰还是非常不错的，配置方面应有尽有在此就不多言。
在动力方面提供了1.5T 7速双离合变速箱、2.0T 8AT变速箱，其中2.0T发动机最大马力达到了240匹，峰值扭矩353牛米，账目参数已经超过了大众迈腾、大众帕萨特的380TSI车型，更别说本田雅阁的1.5T发动机了，完全可以满足日常驾驶的动力需求。
那么究竟是什么原因导致了起亚K5凯酷卖不动呢？其实在我看来就是一个原因“韩系车影响力不够”，如今买B级车的消费者往往更看重的是品牌价值，而作为韩系车的起亚K5凯酷自然无法与大众、本田、丰田等合资品牌比肩，所以性价比再高、产品力再强也弥补不了品牌影响力的不足。
小结，通过以上对起亚K5凯酷的全面了解就能看出它除了影响力不足以外，产品力还是挺不错的，所以我个人觉得不在乎品牌价值和品牌影响力的话起亚K5凯酷还是值得购买的，聊了这么多在你看来起亚K5凯酷为啥卖不动呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
