截至12月22日，他被拖欠12单，共计349元。据了解，为保证用户体验，平台严格限定司机讨费行为。今年9月，李国尧联合3位经历相同的司机尝试就此事报警，但警方表示这属于民事纠纷，无法立案，建议到法院起诉。律师孟宇平表示，4名司机起诉22名乘客，被告分散且多，涉案金额又较小，建议司机还是应当积极向平台申诉，必要时可以状告平台。李国尧呼吁，乘客应诚信出行，尊重司机劳动。
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叫网约车多给一笔司机服务费
车费结算存在漏洞，平台不垫付也不让司机催收
【民生经济看点】拖欠不付的车费，网约车司机只能自己“买单”？
在网约车行业，不少司机表示遭遇过“逃单”。由于车费结算存在漏洞，平台不愿垫付、司机个人不能催收等原因，拖欠的车费往往只能由司机个人“买单”。法律人士表示，谁的漏洞谁来填，司机应积极向平台申诉。
鑫源大厦—万锦紫园，33元未支付；沈阳化工大学—中山公园，45元未支付；鑫宁家园东门—城建北尚A区，25元未支付……这些是沈阳网约车司机李国尧被拖欠车费的订单。截至12月22日，他被拖欠12单，共计349元。
在网约车行业，像李国尧这样遭遇“逃单”的司机不在少数。近日，《工人日报》记者随机采访沈阳43位网约车司机，他们全部表示遇到过1个月以上未支付的订单，有的订单甚至超过半年未支付。
不少司机反映，在车费结算中，部分乘客无意遗忘、对订单有争议拒不支付、催款后仍恶意拖欠的情况时有发生，有的乘客甚至申请小号叫车“逃单”。对于这些迟迟不能结算的车费，除了投诉、等待，司机无计可施。
恶意拖欠，平台、司机均表示奈何不了
“其实欠的车费没有多少，但次数越来越多，我这8个月已经遇到了12单。”开网约车3年，李国尧遇到乘客延迟支付的情况不少。
对于超过1个月未支付的订单，李国尧会申请“催收”，让平台给乘客发送支付提示短信，但最终结果还是取决于乘客。“投诉到平台上，客服的回答不外乎是正在处理中，已经催收，请耐心等待。有时候20多天过去了，平台也不给垫付。”李国尧为了避免“逃单”，曾要求乘客现金支付，结果遭到了投诉，还被罚200元。
事实上，网约车平台为了防止乘客恶意“逃单”，设置有同一账号未支付不能叫下一单等功能。但有部分乘客钻空子，通过申请“小号”的方式叫车“逃单”。
记者采访的43位网约车司机分别来自8家网约车平台。各平台对“逃单”处理的态度不同，有的平台在多次催款后乘客仍未支付的情况下，会垫付一半车费。但大部分平台的处理仅限于发送催款短信。
司乘两方对接的支付存在漏洞，为何不能由平台以“第三方担保”的方式结算？2018年，交通运输部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确对非法经营资金支付结算等违法违规行为，各相关管理部门可开展联合约谈。
记者致电沈阳一家网约车平台客服，客服小V就此解释说，该平台没有支付牌照，依规定不能从事资金清结算业务。也就是说，网约车平台不能代收乘客车费，再转给司机。“目前，平台能做的只有催收、降低乘客评分等级，在拖欠支付的账号登录瞬间弹出支付页面。”小V说。
司机不能催收，平台不愿垫资
记者了解到，在网约车行业发展初期，对于乘客欠费问题，各平台大多有垫付机制。但目前，在支付模式未发生明显变化、仍存在“逃单”漏洞的情况下，垫付机制却逐渐退出。
有网约车企业表示，取消垫付是因为部分司机“刷单”“绕行”，导致垫付成本过高。小V表示，平台不能助长这些行为，更不能让乘客为多出的路费“买单”。
但记者了解到，目前，网约车后台技术对“刷单”的识别能力已经大幅提升，技术与管理层面对司机绕行也强化了管理，但支付的漏洞却一直未得到有效填补。
在少数保留垫付机制的网约车平台中，垫付集中针对小额、且司机评级较高的未支付订单，但要经过严格审核。在具体操作过程中，只有在经过短信催收、客服电话催收、认定是否为恶意拖欠等诸多环节，并且排除司机“刷单”或与乘客有冲突等行为后，平台才会垫付部分被拖欠的车费。
记者采访的大部分网约车司机表示，自己轻易不会催收，怕得差评，影响派单率。据了解，为保证用户体验，平台严格限定司机讨费行为。如果司机直接给乘客打电话遭到投诉，会面临罚款等惩罚。
今年5月，网约车司机李方杰遇到一笔拖欠32元的订单。平台投诉1个月后未果，他“亲自”拨打乘客电话(虚拟号码)催要车费，但乘客仍拒绝支付。
8月，李方杰查询流水时发现乘客已经支付了拖欠的车费，但平台罚款100元。问询客服才知道，该乘客支付后给了差评，还投诉他态度恶劣。此后，李方杰再也不催收了，遇到久未支付的订单，只能默默点击取消。
谁的漏洞谁来填补
“摊上这事糟心又费事。虽然钱不多，但总不能一直认栽吧，总得做点什么吧。”今年9月，李国尧联合3位经历相同的司机尝试就此事报警，但警方表示这属于民事纠纷，无法立案，建议到法院起诉。
12月，4人咨询了上海段和段(沈阳)律师事务所。律师孟宇平表示，4名司机起诉22名乘客，被告分散且多，涉案金额又较小，建议司机还是应当积极向平台申诉，必要时可以状告平台。
“这种事解决起来并不难，网约车平台结算机制有漏洞，应当由平台加强管理。”孟宇平说。网约车平台迫于行业竞争压力，为了吸引顾客，简化注册成本，提高用户体验度，但不利于行业长久发展。有益的做法是，全行业约定鼓励用户绑定支付账号，比如鼓励绑定信用卡或者其他支付预授权。
李国尧呼吁，乘客应诚信出行，尊重司机劳动。“现在都提倡诚信社会，各种不良记录都纳入个人征信系统，影响个人的贷款、买房。如果支付的漏洞无法封堵，建议网约车行业也建立一个类似的系统。”
针对申请“小号”叫车、“逃一单换一个号”的情况，有从业者建议，平台可以限制用户首单的最高单价，将司机损失降到最低。一旦发现是“小号”恶意拖欠车费，平台应积极处理。
小V表示，目前，各家平台方面正在构建“信用联盟”，比如滴滴打车未支付，支付宝就会提醒。美团打车未支付，不让点外卖。同时，她所在平台将进一步提高技术水平，以更好地识别“刷单”“绕行”行为，最大程度减少司机的损失。（刘旭）
(应被采访者要求，当事司机均为化名)
来源： 工人日报
