随后通过对后备箱胶条，以及内饰板的拆卸观察，排除了后部存在追尾的问题。至此这台车的静态检测就结束了，总的来说，这台CLA200到现在为止，除了车身外观的磕碰外，其他方面都还没有发现异常。同时，拖底导致前保险杠存在一小块轻微的损坏，不过对车辆的使用并无实质的影响。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错，今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。
以前在路上看上奔驰，脑海里第一时间都会浮现“豪车”“典雅”这些词汇，不过如今再看到奔驰第一时间想到了却是“漏油”。
没办法，前几天，西安车主找4S店维权的事件，实在是太深入人心了，虽然这件事已经在车主本人、有关部分以及广大网友的帮助下，得到解决，告一段落了，不过显然漏油已经成了奔驰的代名词了。
而我今天为大家带来的也是一辆奔驰，而且算是一台准新车，这是一台18款的奔驰进口CLA200动感型，车辆上牌日期是2018年 12月，表显里程5千KM，当时的新车指导价是25.68万，目前卖家报价20万。
有些人说奔驰CLA200就是一辆A级轿车，但奔驰对它的定位是一辆小型的轿跑，流畅、优雅的设计，使得这台车的整体线条极具动感，此外，同级车款独有的无窗框的设计，也让这台车散发出更多的运动魅力，好了，绕车一周欣赏完车辆以及外观瑕疵检查后，开始进入检测环节。
首先，老规矩先对外部的漆面进行检测，通过对外观的一圈检测后发现，该车全车的漆面，除后保险杠外，基本都保持了原漆的状态，也符合5千公里的里程数。
挡风玻璃的生产日期也与车辆出厂相符合的，在玻璃周围也并没有发现重新打胶修复过的痕迹。
不过，这车身上的划痕也太多了，尤其是右侧两个车门，以及前保险杠上面发现了较深的划痕，已经需要喷漆处理了，费用的话，三个面的喷漆加上工时费，最少得一千五了（毕竟奔驰），看来原车主的车技真的不咋地啊。
四轮轮毂的位置也发现了不同程度的划伤，应该是经常刮蹭马路牙子所导致的，不过相比喷漆修补起来就比较容易了，几百块就足够了。
之后，在后保险杠的位置，发现倒车雷达附件有漆面开裂的痕迹，原车是不可能出现这种瑕疵的，可想而知是二次喷漆所导致的。总体来说作为一辆5千公里里程的车来说，这外观真够差的。好在都没有伤筋动骨。
外观检测完毕后，接下来检测发动机舱，打开机舱首先映入眼帘的就是这台1.6TL4的涡轮增压发动机了，156匹的最大马力，虽然不是太强劲，日常用车也是足够了。
因为车刚刚被收回来，还没来得及整备，所以发动机舱中落满了灰尘，用检测神器湿巾，简单擦洗之后，对机盖螺丝以及叶子板螺丝进行检测，没有发现拧动和更换痕迹。
此外，减震器螺丝也并无拧动痕迹，这里要说明一下，减震器塔座上面，黄黄的东西并不是后期添加的，也不是漏出来的，而是原车自带的防腐蜡。
通过对俩侧大灯的生产日期的检测，发现俩侧大灯的生产周期均与车辆生产为同一批次，并且没有拆卸过的痕迹。
经过一圈仔细的检测后，并没有在发动机周围发现渗漏的痕迹，机胶垫螺丝也没有拆卸过的痕迹。
打开发动机舱的保险盒，没有发现拆卸过的痕迹，通过对线路之间的检测也没有发现泥沙或者生锈之类的痕迹。
下面我们进入车内检测内饰功能，虽然这台车的外观磕碰比较多，不过内饰还是保持了一台准新车该有的样子，在配置方面，CLA 200 动感型比时尚型少了感应式雨刷、复式氙气大灯和驾驶员座椅记忆等配置。不过日常使用的话，也能满足需求了。
通过对车内各个功能的系统检测，所有功能按键都正常使用，没有功能问题存在。
之后，我将车框上的胶条拆卸下来，也没有发现泥沙和水渍存在的痕迹。
安全带的生产日期也正常，没有发现螺丝拧动更换的痕迹，卡扣内也没有发现泥沙。
随后通过对后备箱胶条，以及内饰板的拆卸观察，排除了后部存在追尾的问题。可以说后部依然保持了原车的状态。
至此这台车的静态检测就结束了，总的来说，这台CLA200到现在为止，除了车身外观的磕碰外，其他方面都还没有发现异常。
接下来我们进行路试，出于安全考虑，公司规定路试不许拍照。下面简单说一下驾驶感受，1.6T 7档双离合的动力组合对于这台CLA200而言，还算是比较充沛的，底盘的调教也不错，偏向于运动，操控和侧倾控制都不错，在急加速以及急刹车也没有出现异响情况，不过个人感觉座椅和悬挂都比较硬。
路试途中，找了个修理厂，将车辆升举起来，对地盘系统进行一个全面的检测，发现前杠位置存在轻微的拖底。
同时，拖底导致前保险杠存在一小块轻微的损坏，不过对车辆的使用并无实质的影响。
紧接着对车辆的刹车系统和轮胎也进行了检测，并无发现异常，毕竟这台车才开了五千多公里，基本上就是新车的状态。
重点来了，下面就要检测不少人关心的漏油问题了，
经检测发动机以及变速箱的结合处，没有发现渗漏的痕迹，发动机与变速箱的螺丝也没有发现拆卸过的痕迹，很幸运这次买家没有中奖。
之后，通过对车辆前后大梁的观察，也没有在大梁周围发现变形或者修复的痕迹。总体来说，这台车的底盘，除了有轻微的拖底外并无其他问题。底盘车况还算不错。
最后对车辆的OBD系统进行了检测，也没有发现异常情况。
至此，这台车的检测就结束了，作为一台里程5千公里的车，除了外观的磕碰和底盘托底外，其他方面都保持了原厂的状态，我把车况对买家做了一个汇报，买家对车况也比较满意。
可以看到同年限的CLA200，二手行情价在22万左右。今天的这台虽然外观磕碰比较多，不过就价格而言还是比较划算的。不过我对买家说，买二手车能砍一点是一点，这外观的磕碰肯定得修复了，而且价格也不便宜，最起码的小两千块钱了，最好再去砍点价，如果成功了还能省个修车钱，买家表示是这个道理，之后就和卖家唇枪舌剑去了，而我也准备收拾东西撤了。
在返程路上，买家打来电话跟我说，砍价失败了，卖家表示20万的价格已经是极限了，不能再低了，最后还是以20万的价格成交了，我跟买家说虽然没有砍价成功，20万的价格也算不错了。
很高兴能帮助买家在茫茫二手车海中，买到车况不错，价格又合适的二手车，不过相比今天的买家，西安的那位奔驰车主就没这么幸运了，虽说，最后车主和4S店已经达成了和解，得到了赔偿，但是过程却有些曲折。
作为一名二手车检测师，我深知买家的不易，买新车都会遇到问题，更何况是二手车呢？之前我们检测出的事故车，都全力协助买家去和车商打官司了，维权之路更是艰辛。
好了，不管怎么说，奔驰车主终于是维权成功了，由衷为她感到高兴，也希望国内的汽车市场健康发展，让所有买家都买到放心车。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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