首先启辰星采用全新设计理念—混元美学，它是指将气势、凝练和平衡三大设计核心作为指引，使得启辰星突显大气和时尚感。启辰星的前脸设计语言被称为“V-Galaxy”，这副前脸样式相比其他自主竞品有着原创度很高、造型精美的特点。头灯上方的镀铬饰条和中网连成一体，灯组内部有银色饰条做勾勒，另外两颗LED灯珠被命名为双子星。最后后保险杠使用了仿扩散器的装饰件，增添了一些运动气质。
【太平洋汽车网 评测频道】随着汽车市场竞争白热化，各家品牌要拿出自家最顶尖的核心技术才能吸引当下挑剔的消费者们，自主品牌除了要面对其它国产车型的竞争，还要面对同价位合资品牌的竞争。作为这阵营里有实力的品牌，东风启辰针对目前复杂的竞争环境推出一款全新SUV产品-启辰星，它拥有其它启辰车型所不具备的特质。
启辰星是基于VSA（启辰智能模块架构）打造，背后有雷诺-日产-三菱联盟技术团队支持，可以说相比其他竞品车型启辰星是师出名门。启辰星的设计、车辆网、智能辅助驾驶和动力总成都是启辰最新的核心技术，那么这款充满实力的SUV车型，它的实力能打动到你吗？
外观：采用混元美学设计
启辰这个品牌对于大部分消费者来说已经不陌生，对于以往品牌下的车型设计有一个固有的认知，但是启辰星的出现给予大家一个新鲜感。首先启辰星采用全新设计理念—混元美学，它是指将气势、凝练和平衡三大设计核心作为指引，使得启辰星突显大气和时尚感。
启辰星的前脸设计语言被称为“V-Galaxy”，这副前脸样式相比其他自主竞品有着原创度很高、造型精美的特点。“大嘴”式中网是近几年流行的设计元素，启辰星自然也贴近这份时尚潮流，另外中网格栅镶嵌了66颗电镀星钻，并且从正上方外侧呈现一种“V”型扩散趋势，同时当你细致观察中网，会发现中网格栅上方是以会一个V字设计，内部则是许多小V做衬托。
前大灯造型方正，和整车硬朗风格相符。头灯上方的镀铬饰条和中网连成一体，灯组内部有银色饰条做勾勒，另外两颗LED灯珠被命名为双子星。整个灯组的下方为L字形LED日间行车灯。
试驾车采用黑白双色涂装，再加上倾斜的D柱、车窗上恰到好处的镀铬饰条和19英寸的大轮毂，整个侧面显得动感精致。另外两侧翼子板处设有“M-HEV”的铭牌，突显自身搭载48V轻混的身份。
尾部整体造型突显层次感，其中贯穿式LED尾灯是当下流行的设计元素，启辰品牌英文设置在贯穿式尾灯上方，而“星”字尾标采用了特殊的设计手法。最后后保险杠使用了仿扩散器的装饰件，增添了一些运动气质。
内饰：简约且富有档次感
简洁的内饰布局也是当下许多新车采用的设计手法，这边启辰星自然延续”化繁为简“的设计风格，虽然没有花俏的修饰元素，15.6英寸中控大屏是整个内饰的设计重点，整车的实体按键不多，并且采用大面积皮革做修饰，因此整车内饰的档次感并不弱。
中控台上方以软质搪塑材料为主，中部则是烤漆面板。另外在门板上和座椅采用带块状裁剪的皮革材质。启辰星车内仅有的几个实体按键表面采用镀铬元素做装饰，周边同样是以钢琴烤漆做铺垫。
启辰星配备带真皮包裹的三辐式平底方向盘，尺寸大小适中。方向盘上的多功能按键拥有背光功能，并且底部面板同样是以钢琴烤漆饰板为主，突显质感。方向盘右侧的一键启动按键采用三角形状设计，和“V-Galaxy”家族式设计风格起到相呼应的效果。
智能化配置丰富
启辰星配备了12.3英寸全液晶仪表盘，拥有“运动”、“机械”和“深邃”三种显示主题，整体显示效果细腻。另外当你使用导航时，仪表盘中部显示屏能映射导航地图，如果是在AR模式下，仪表盘还能投影出实景，无论实用性和科技感都表现很强。最后启辰星还配有HUD抬头显示功能，在导航情况下能实现三屏互联功能。
中部的15.6英寸中控屏是启辰星智能化配置的核心部件，首先它的触摸面积很大，另外角度设计合理，能有效降低反光的情况出现。其次它内部UI界面设计合理，用手去操控屏幕有着不错的流畅度，从硬件上看，这块屏幕令人满意。
中控屏搭载启辰互联系统4.0，该系统内置音频、视频、导航和车载卡拉OK功能，能满足大部分消费者日常出行和娱乐功能，同时也带领车主进入互联网用车时代。其次语音功能也是互联网汽车必备的功能，启辰星支持全车四音区语音交互，屏幕会显示具体哪名乘客发出口令，另外这个语音功能支持开闭车窗、调节车内空调温度和导航等。
启辰星配备360°全景摄像头，感应摄像头分别置于车头前方、后方和左右两侧后视镜，通过这几个摄像头来拼接出全景影像，整个画面看起来自然，基本上能360°无盲区覆盖。另外启辰星拥有丰富的主动安全辅助系统，像全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、LDW车道偏离预警、FEB预碰撞智能刹车辅助、EAPM油门误踩智能纠正系统、BSW盲区预警、DOA开门预警、RCTA倒车预警等。最后它还自带原厂智能行车记录仪。
座椅舒适、副驾设有女王座椅
启辰星内部座椅延续着日产“大沙发”的特点，首先座椅质感柔软、用手按下去能感觉填充物非常厚实，体验车型的前排座椅设有座椅加热和按摩功能。其次启辰星配有同级别少有的女王座椅，拥有电动腿托，另外前排座椅调节功能能通过中控屏来操作，如果选择副驾驶位然后按下休闲模式，副驾驶位就会自动调整为最舒适的乘坐姿态。
后排座椅同样有不错的舒适性表现，座椅内部填充物以及质感都和前排座椅相同，而头枕采用了凹型设计，能使得后排乘客在长途乘坐睡觉时有很好地承托性。
启辰星内部乘坐空间宽敞，尤其是前后头部空间。另外它第二排地台是全平，中间空调出风口处的腿部纵向空间充足，再加上后排宽度在同级别车型占有优势，因此后排坐满三个人也不会感到拥挤。
（体验者身高173cm）
在储物空间方面，启辰星前排中央扶手支持前后移动 对开，这种设计往往只会出现在高档车型上。从实际用途上看，能增加了储物空间的灵活性，假如你将前排中央扶手向后移动以后，会看到两个水杯架。
把舒适放在首位的驾驶体验
启辰星基于VSA智能模块架构打造而来，这是东风启辰整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，然后结合自身实力的产物，旨在打造出“全球技术 合资品质 中国定制”的车型，未来这个VSA智能模块架构将涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵。
目前启辰星全系车型搭载一款1.5T直列四缸发动机，最大功率140kW，在参数上相比起同级别的对手们更有优势，部分车型还加入了48V轻混技术，可谓是紧跟潮流，与之匹配的是7DCT，整套动力总成目前是同级别的唯一。
虽然启辰星的动力组合看起来会充满冲劲，不过实际的动力表现较为温和，这但是里的温和是指动力输出的平顺且可控，要知道以往一些搭载双离合变速箱得车型在起步和加速时，变速箱会有一些“入戏”的行为，不过在启辰星身上是感受不到。有了48V电机的出现，能在一定程度上弥补小排量发动机在低扭上的不足，同时不会有明显的换挡动作，还保持线性的动力输出。
如果启辰星在高速行驶时想做出超车动作，就必须深踩油门拉高转速，当转速超过3000转时，它会给予驾驶员明显的爆发力。在日常驾驶时，无论是低速还是中高速，它始终保持一种温和的态势来面对消费者，需要它爆发时，启辰星那副最大功率140kW的发动机绝对不会让你失望。
变速箱的升降挡还算积极，在日常的驾驶当中，它更倾向于升档以维持更佳的燃油经济性，但假如你有时候想小“野”一下的话也没有问题，变速箱也会积极地配合降挡。启辰星并不是第一款搭载这7DCT的车型，实际上很多热门车型都有搭载它，比如有上汽通用昂科威以及上汽荣威RX5等，所以它是经过了市场考验的，技术成熟可靠，各位大可不必担心。
启辰星的方向盘手感有点偏沉，但好在虚位不大，在高速行驶式表现出沉稳的一面。另外启辰星的身材在同级别车型里面算是比较大，刚上手会觉得它的大车感很强，好在过弯时悬挂对车身有一个很好的支撑，车身倾侧不算严重。
启辰星的底盘配置为带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂/带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂。在实际的体验中，底盘对面的震动都尽可能地隔绝到位，保持车身平稳。假设碰到一些冲击较大的减速带时，当你坐在后排还是感觉到一丝路感，不过得益于厚实的后排座椅，这些小震动不会对乘客造成滋扰。
整车隔音降噪表现让人惊喜，对外界声音的隔绝得相对较好，即便行驶在高速路段，外部风噪和路噪不会影响到车内乘客交谈，假设你是在市区中相对佛系地开车，那么它整体的隔音水平大于它自身价位应有的表现。
全文总结：作为东风启辰次时代一款重磅产品，启辰星在静态方面能符合当代年轻消费者的要求，首先内外设计有档次感，完全看不出这是一台10多万的自主SUV；其次功能齐全的智能网联功能让驾驶过程中变得更加有趣，主动安全配置让行车变得安全；最后舒适的驾乘体验能让一家人轻松愉快地出行。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
