它统一了车辆在该国家和地区的道路上的行驶方向，可以最大程度的避免出现混乱和事故。据统计，全世界34%的国家靠靠左行驶，66%的国家靠靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠靠左行驶的，72%靠靠右行驶。靠左行驶的最大优点是可以减少事故致命率，而这首先是由于人类的一个避害本能决定的。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。
靠左行驶和靠右行驶，即车辆靠道路左侧行驶和车辆靠道路右侧行驶，也就是道路通行方向，这是世界各国和地区道路交通规则中的一项重要内容。它统一了车辆在该国家和地区的道路上的行驶方向，可以最大程度的避免出现混乱和事故。
世界上，靠左行驶和靠右行驶都有哪些国家和地区？我们知道，在不同的国家或地区，汽车有靠左行驶和靠右行驶之分，最熟悉的，我们国内是靠右行驶，而英国以及我国的香港特区是靠左行驶。据统计，全世界34%的国家靠靠左行驶，66%的国家靠靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠靠左行驶的，72%靠靠右行驶。
通常情况下，采用靠左行驶的多是典型岛国和半岛以及次大陆国家，如：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、新加坡、泰国、爱尔兰、马来西亚、南非等；而采用靠右行驶的多是典型的大陆国家，如：美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、意大利、瑞典、冰岛、芬兰等。
靠左行驶和靠右行驶的习惯都是怎么形成的？无论是靠左行驶还是靠右行驶，这都是一种行为习惯。但是任何一种习惯的形成都有其特定的历史原因和社会原因，有的，则是一种路径依赖。
已考证的靠左行驶的传统可以追溯至古罗马时代。当时的骑士们骑马佩戴武器， 而大多数人地球人肯定是右撇子，所以骑马走在左侧用右手持武器显然是最佳选择，否则右手持短剑走在右侧就失去了意义。于是欧洲就形成了左侧通行的习惯。到了十八世纪的法国出现了双马的邮政马车，由于分发邮件和货物不可避免会发生逆行，于是发现双马车的驾驶员坐在左边靠右通行比较方便，所以邮政马车在当时是右侧通行，而贵族们还是沿用左侧通行。法国大革命以后， 大家认为左侧通行是贵族特权，于是法国废除了左侧通行的规定，并且通过战争征服的方式将右侧通行强加给了西班牙、 荷兰、 意大利 、德意志 、尤其是俄罗斯。而未被征服的英国、瑞典、葡萄牙等国家仍然继续沿用了左侧通行的习惯。
汽车时代来临后，靠左行驶和靠右行驶又经历了哪些变革？最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商普遍推行的方法。由此形成了左舵车（驾驶员座位在车辆左前方）和右舵车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。
随着汽车工业的发展，尤其是美国独立战争之后，出于同以前的宗主国英国划清界限的动机和邮政马车系统的便利，形成了靠靠右行驶的通则。而正是由于美国加入到“靠右行驶”的阵营中，加上美国又是现代汽车工业的发祥地，美国的“左舵车”源源不断的销往世界各地，可以说，在相当程度上决定了很多国家靠左行驶还是靠右行驶的问题。
靠左行驶和靠右行驶哪个更科学？从我的角度来看，我认为靠左行驶要比靠右行驶更科学，但是靠右行驶比靠左行驶更方便。
靠左行驶的最大优点是可以减少事故致命率，而这首先是由于人类的一个避害本能决定的。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，一来可以用右手（多为惯用手）保护身体，二来可以保护左侧心脏的位置，这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。
其实，我们大多数人都很容易明白这样的道理，尤其是小时候有过学骑自行车这样的经历的，我们在推着自行车时一般在左侧，而在学骑自行车时，如果不稳，首先考虑的是向“内侧”倒下，也就是向左手边倒下。
其次，在驾车过程中，如果突然发现前面有危险，向左转向的动作比向右转向快捷得多。此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。
而靠右行驶的最大优势是：方便。由于这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。
其次，靠右行驶的优点还有，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，但对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。
编后语：我长期从事汽车驾驶与驾驶人安全管理工作，亲自驾驶过数十种车型，行程遍及大半个中国，亲历、目睹和听说的事故已经不知有多少了，深知事故是驾驶人在“安全区”没有采取“预防”措施，造成“制动非安全区”没有措施延续，一旦与己发生相遇关系的车辆或行人在“制动非安全区”出错，十有八九会发生事故，为此，我们围绕“预防”对道路行车事故展开探讨，欢迎大家关注、交流。
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