每2000公里或者5000公里加一次燃油添加剂，这样可以有效缓解积碳生成，由于EA888发动机都是高温高压的发动机，加上直喷系统，燃烧环境恶劣，在低速状态极易形成积碳。还有EA888这款发动机毛病比日系是要多一些，但是动力性能还是要比日系猛多了，这一点是无法比拟的。
烧机油这个问题一直是大众车系的一大诟病，通常烧机油多数体现在短途市区低速行驶的车子上面，不管你用什么机油都一样，10万公里以内都开始了，还有一部分车辆6万就需要1000公里加一升机油，为什么会这样？
短距离行驶，由于车辆转速低，档位低，机油的清洁效能得不到发挥，水温还没到正常温度的情况下，车子就熄火了，长时间这样干久而久之积碳就会增多，该如何避免这些情况，车主一般也没有过多的时间去脑补这些避免办法。
一般这种情况最佳的办法就是勤换机油，2万公里对发动机润滑系统做一次清洗，一般都是加4升装的清洗油进去，发动机启动运行20分钟放掉，从新加注新机油。每2000公里或者5000公里加一次燃油添加剂，这样可以有效缓解积碳生成，由于EA888发动机都是高温高压的发动机，加上直喷系统，燃烧环境恶劣，在低速状态极易形成积碳。适当的拉拉高速，或者低档位高转速跑一下，让发动机自洁一下也是一个不错的方法，不过这个只能用手动模式，或者S档了。什么问题都不是一天两天就出现了，这种慢性病都是长期不在意，发展成大毛病，所以车子要按保养手册和使用环境来调节，该什么时候换什么就换。
还有EA888这款发动机毛病比日系是要多一些，但是动力性能还是要比日系猛多了，这一点是无法比拟的。这个车子出现轻微烧机油的时候，废气循环阀也有着重检查，用专业的设备真空表检查一下真空压力可以判断好坏，不要盲目的去花冤枉钱更换它。它出问题以后由于没有负压，油气不能分离，机油不能流回到油底壳，反而跟着气一起去了燃烧室，这样机油就会消耗变大，就开始烧机油了。
从这照片我们可以看出，为什么积碳多了会烧机油，这上面的回油孔很小，保养到位或者用到劣质汽油机油，都会加速它堵塞，还有一个就是空气滤芯要根据脏的程度来更换，可以有效减少灰尘进入气缸内，加速机油老化变质。
很多一些养护专家，什么都不懂，还大言不惭的，你的车什么都不用换，机油可以跑15000不用换，防冻液终身不用换，变速箱油终身不用换，他们这些人说这些话的时候根本就没有考虑到使用环境，车不是他的他不心疼，因为你车坏了他又不花钱，这些人真是误人子弟。
在这里要和大家说明一个情况，大众奥迪烧机油比较严重的时间段在13-15，这个区间段的EA888发动机基本上百分之九十都烧机油，而且出现以后都烧的很严重，几百公里一升，买二手车的时候一定要把这个考虑进去。三代机器还是有烧机油的，相比二代要好的多，从18年六月份以后的发动机基本上就更新改进完毕，基本解决烧机油这个问题了，可以放心购买。目前解决烧机油的最简单有效的方法就是免拆，20万公里以内的无需大修一次解决，效果很好，有几个车主做过反馈很好，做完以后恢复到以前不烧机油的状态。
