奇瑞瑞虎3绿色1.5t试驾（实力均衡的续航能手）

试驾车型主要是奇瑞艾瑞泽5e450及瑞虎3xe480，相比各自的400车型，主要变化体现在续航里程方面的进步。此外，在充电方面，瑞虎3xe480车型提供的快充技术可在半小时内由30%电量充至80%，大幅提高了用户的用车效率。此外，瑞虎3xe还有ECO及Sport两种驾驶模式可供选择。乘坐空间展示：乘坐空间方面，身高170cm的体验者来到瑞虎3xe的前排，将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后，头部位置还有一拳的空间。

在节能环保的大环境及政策的扶持下，自主新能源车市场愈发红火，其中纯电动车受关注度也越来越高。过去的一年，奇瑞新能源发展迅速，先后推出了小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe等纯电车型。当然在技术方面也取得了很大的进步，主流车型的续航里程甚至攀升到了400km以上，解决了续航短充电慢的硬伤，让跨城出行不再是难事。

技术的成熟使得续航里程能够有了大幅的提升，消除了续航顾虑，也让奇瑞新能源能够放心的开展双城记试驾活动。身处繁忙的城市快节奏之中，偶尔静下心来探索身边的美景，也是极好的，这也是“快·慢生活双城记”活动的意义所在。

此次第二季双城记试驾活动将从深圳宝安出发，沿着海岸线途径南沙百万葵园，最后到达广州番禺，全程135公里。

试驾车型主要是奇瑞艾瑞泽5e 450及瑞虎3xe 480，相比各自的400车型，主要变化体现在续航里程方面的进步。本文将以笔者试驾的瑞虎3xe 480畅享版车型介绍为主。

若有对艾瑞泽5e感兴趣的朋友，可以看下之前双城记第一季的活动，已经有同事对其做了很详细的介绍，可以点击下方的图片前往。

说回瑞虎3xe 480，在动力方面，其搭载的是一台永磁同步电机，最大功率 95kW，最大扭矩250Nm，最高车速可达到151km/h。

传动方面，与之匹配的是电动车上常见的单速变速箱，并且采用了旋钮挡把设计，科技感更强。

瑞虎3xe 480上配备的三元锂电池容量达到了53.6kWh，比400车型提升了4.6kWh，续航得到进一步的提升，与同级别车型相比也有一定的优势。官方给出的综合工况续航里程可达到401km。此外，在充电方面，瑞虎3xe 480车型提供的快充技术可在半小时内由 30% 电量充至 80%，大幅提高了用户的用车效率。

当瑞虎3xe开动起来时，这台最大功率95kW的电动机应付起来还是游刃有余的，踩下电门的一刹那，并不会带来很“冲”的感觉，起步相当平稳。不过这并非它加速慢，只要再深踩一点电门，速度还是能很快的提升上去，官方宣称其0-50km/h的加速成绩只需4S，实际体验下来其加速成绩也并不差。

起步稳，前段加速表现不错，也可以干净利索的完成低速超车，这就足以满足城市代步的需求了，毕竟作为一台纯电动小型SUV，其更大的用途还是以城市通勤为主。

松开电门踩下刹车踏板时，则会触发能量回收系统，好在能量回收系统的介入不会很突兀，拖拽感也几乎没有，大幅提升了行驶的平顺性。不过能量回收系统强度不可调节这点确实不够友好。

若你有跑山路的需求，不得不说，瑞虎3xe在过弯时的表现还是相当不错的，可能是其底盘电池组带来的低重心优势，过弯的时候足够扎实平稳，能给人很安心的感觉。

此外，瑞虎3xe还有ECO及Sport两种驾驶模式可供选择。若你不以省电为主，喜欢比较激进的驾驶方式，那么Sport模式会更适合你。当开启Sport模式后，其动力来的更加直接，加速响应也要灵敏许多。即使高速超车，也不会有后劲不足的感觉。

瑞虎3xe的底盘悬挂对于车辆的支撑还是比较到位的，不过其滤震表现就中规中矩了，对于路面细小颠簸的过滤不够彻底，特别是在路况稍差一点的坑洼路面就能很明显的感受到车身跳动了，悬挂舒适性还有待提升。

由于时间关系，我没办法将其电量跑完来测出其真实续航里程。不过到达目的地时，我也特意留意了下电量表，跑了将近120公里后电量表只下降了三格，如果仪表显示正确的话，真实巡航里程去到350km应该问题不大，悠着点开的话去到400km也并非不可能，可见其续航表现进步还是很明显的。

瑞虎3xe 480动态体验

静态回顾：

瑞虎3xe的外观设计相比燃油版加入了更多蓝色的设计元素点缀，体现了新能源车型的特色，同时突显科技氛围。整体设计还是比较耐看的，圆润饱满的车身显得非常活泼可爱。

中网采用封闭式的前格栅设计，并在Logo四周加入了蓝色饰条点缀，突显其新能源车的身份。快充口则隐藏在Logo下方，不过保护盖只通过两条细绳与车身相连，略显简陋。

试驾车型的远近光灯均采用卤素光源，搭配透镜照射效果还不错，同时还配备有自动大灯及大灯高度调节功能。大灯下方的日间行车灯则采用LED光源。

侧身线条的设计也相当干净流畅，微微下溜的尾部设计更显运动范。车身尺寸长宽高分别为4200mm×1760mm×1570mm，轴距则为2555mm。

尾部的设计与燃油版基本一致，采用横向贯穿的镀铬饰条修饰，层次感更加分明。尾灯则采用LED光源，点亮后的辨识度不错。

瑞虎3xe与燃油版一样采用了熏黑设计的16英寸花瓣式轮圈，轮胎则采用了玲珑GREEN-MAX系列轮胎，规格为205/55 R16。

内饰设计方面与燃油版车型差别不大，对称式设计非常简约大气。只是在一些细节处加入了蓝色饰条点缀，突显新能源座舱氛围。中控功能区布局清晰合理，方便驾驶操作。

三辐式多功能真皮方向盘握感还是比较不错的，左侧按键可控制多媒体及仪表信息，右侧则为定速巡航的控制按键。

仪表盘的设计比较简洁，左侧为车速表，右侧为电池能量表。中间显示屏的尺寸虽小，但能显示剩余续航里程、剩余电量及胎压等丰富的车辆信息。

采用8英寸的中控大屏，并对外屏做了磨砂处理，不易沾指纹。系统的逻辑比较清晰，简单易上手。同时还支持CarPlay手机映射等功能。

瑞虎3xe的空调面板采用实体旋钮按键的设计，方便驾驶盲操作。旋钮按键的阻尼反馈还不错，并不会有廉价的感觉。

乘坐空间展示：

乘坐空间方面，身高170cm的体验者来到瑞虎3xe的前排，将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后，头部位置还有一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间还剩一拳，腿部也有两拳多的空间，整体表现不错。

储物空间展示：

瑞虎3xe行李厢空间的表现还是不错的，同时后排座椅还支持比例放倒，可以进一步提升装载空间。不过开口设计较高，拿取行李并不是很方便。

行李厢隔板下方并没有备胎，而是随车配备了一套补胎工具及便携充电器，方便车辆充电。

编辑总结：基于燃油版车型出色的品控及良好的口碑打造而成的纯电动SUV，瑞虎3xe 480的整体表现还是令人满意的，特别是良好的行驶质感给我留下了不俗的印象。当然，其出色的续航里程才是消费者着重关注的地方，再加上其有着不错的性价比，若能够进一步弥补不足的地方，相信其在自主纯电SUV市场还是很具竞争力的。

瑞虎3xe 480静态回顾

	2018款瑞虎3xe480 畅享版配置详解	2018款瑞虎3xe480 畅行版配置详解	2018款瑞虎3xe480 畅优版配置详解
后视镜自动防眩目：
后视镜加热：
ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH儿童座椅接口：
发动机防盗锁止：
夜视系统：
行车电脑显示屏：
车窗防夹手功能：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
上坡辅助：
自动驻车：
车道偏离预警系统：
全景摄像头：
日间行车灯：
弯道辅助照明灯：
HUD抬头数字显示：
零胎压继续行驶：
并线辅助：
随动转向大灯：
大灯清洗装置：
氙气大灯：
胎压监测装置：
倒车视频影像：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
大灯高度可调：
自动头灯：
泊车辅助：
安全带未系提示：
防盗报警器：
前雾灯：
ABS防抱死：
车内中控锁：
后雾灯：
副驾驶安全气囊：
后排侧气囊：
后排头部气囊(气帘)：
驾驶座安全气囊：
前排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
盘式：
鼓式：
电子驻车：
手刹：
脚刹：
主动转向系统：
方向盘换挡：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
前驱：
后驱：
四驱：
电子液压助力：
机械液压助力：
电动助力：
自然吸气：
机械增压：
涡轮增压：
混合增压：
直列发动机：
V型发动机：
W型发动机：
水平对置发动机：
转子发动机：
缸内直喷：
多点电喷：
电动吸合门：
方向盘电动调节：
方向盘记忆：
自适应巡航：
座椅通风：
座椅按摩：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
人机交互系统：
定位互动服务：
内置硬盘：
外接音源接口(AUX/USB等)：
车内氛围灯：
自动空调：
空气净化/花粉过滤：
驾驶座电动调节：
副驾驶座电动调节：
后排座椅电动调节：
后排液晶屏：
后视镜记忆：
后排侧遮阳帘：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
后视镜电动折叠：
后排出风口：
GPS导航系统：
温度分区控制：
中控台彩色大屏：
遮阳板化妆镜：
无钥匙启动系统：
定速巡航：
腰部支撑调节：
防紫外线/隔热玻璃：
座椅高低调节：
真皮方向盘：
多功能方向盘：
天窗：
CD支持MP3：
遥控钥匙：
电动后视镜：
车载冰箱：
车载电视：
自动泊车入位：
全景天窗：
座椅记忆：
蓝牙/车载电话：
后风挡遮阳帘：
后电动车窗：
前电动车窗：
感应雨刷：
后排座椅整体放倒：
后排座椅按比例放倒：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
单碟CD：
虚拟多碟CD：
多碟CD：
单碟DVD：
多碟DVD：
真皮/仿皮座椅：
运动版包围：
承载式：
非承载式：