24万公里的奥迪Q7，看这座椅磨损，仿佛是屁股上泄露出了硫酸。奥迪Q7这款车，在刚登录中国市场的时候，可谓是现象级的表现，大气磅礴的外表，深得人心。正所谓是成也大，败也大，到了二代Q7的时候，简直是被骂惨了，有一种Q5的既视感，少了那种气吞山河的气场。所以也导致这代Q7卖的不温不火，价格断崖式下跌。这代Q7，有一种Q5的既视感，尤其是在图片上看。而且这款发动机保有量巨大，好修好养。
24万公里的奥迪Q7，看这座椅磨损，仿佛是屁股上泄露出了硫酸。
美规最低配，座椅调节都是手动的，而且，也没有在改装电动座椅，那个旋钮式的靠背调节虽然很安全，但是真的很不方便。
看这扶手箱的磨损程度，足以看出这车真的是出大力了。
哈喽哈喽大家好，今天和大家盘一下，5年多时间跑了24万公里的奥迪Q7，具体是一个什么样的表现。
奥迪Q7这款车，在刚登录中国市场的时候，可谓是现象级的表现，大气磅礴的外表，深得人心。
正所谓是成也大，败也大，到了二代Q7的时候，简直是被骂惨了，有一种Q5的既视感，少了那种气吞山河的气场。所以也导致这代Q7卖的不温不火，价格断崖式下跌。
今天我们看的这款Q7，是台初期版本的美规车，2.0T的最低配，15年底生产，16年6月份挂的牌，当时办完落地不到60万，性价比颇高。
现如今，价格来到30多万，我们的这台目前市场价大约在33万左右，这个价格可是包整备后的，因为这个车的卖相不是很好，像座椅什么的，必须得整备了，还有方向盘的磨损。
实表24万公里，方向盘盘秃噜皮了，这个方向盘当时是选装的，花了好像是3000多块钱，同时期的还有3幅方向盘。
机械式的仪表盘，和同时期的A6L差不多，这24万公里，正常使用，基本上没出过什么大问题，质量堪比丰田车，真的，现在该摒弃掉之前的老思想了，现在的奥迪今昔非比。
这车前排座椅不过是主驾驶还是副驾驶，都磨损的相当厉害，看来后面不经常坐人，而且这个是台5座版的。
车子开起来，很有韧劲，一点都不像是跑了20多万公里的车，无论是方向盘的手感还是底盘的滤震性，仿佛就像是20岁的小青年，正值当年。
方向盘手感，特别厚重且Q弹，尤其是高速的时候，就像有黏糊糊的液体吸住了方向盘，当你用力转动方向盘的时候，仿佛感受到了车轮和地面之间的摩擦，这种感觉很神奇。而低速的时候呢，算不上轻盈，但是能感受到阻尼感，打多少有多少。
这代2.0T的发动机，你只管嗷嗷开，后备箱里在也不需要备着机油，它一丁点都不烧机油，而且，还异常的省油，纯高速路的话，甚至能控制在百公里7升多油，虽然是95号油。
配合8AT变速箱，百公里加速7.2秒，2.0T做成这样，非常优秀，整个车子开起来，特别轻快，5米多长的车身，本以为会像大船一样呼呼哟哟，实际体验灵活的像个泥鳅。
外观的小剐小蹭有点多，但，毕竟是经历了20多万公里的风风雨雨，黑色车漆补起来，成本不高。
这代Q7，有一种Q5的既视感，尤其是在图片上看。但实车摆在你跟前，你虽然能体会到那种大车的感觉，但少了初代Q7那种气吞山河的气势，所以导致这代Q7销量很差，所以，价格也便宜的多。
轮胎轮毂本来有两套，当时选装了大轮圈，不过也保留了这套原装的，用于挂牌的时候用。这套装车上的是原装的，是在十多万公里的时候换装上的，不过，磨损也相当严重了。
看这个钥匙也被盘秃噜了一层皮，但好在车子养护的比较精心，24万公里下来，只有正常的保养，有过一次烧冷却液，温度传感器损坏导致的，还好发现的及时。
平时小保养一次，大概在一千多块钱，大保养一次在三千左右。而且这款发动机保有量巨大，好修好养。
目前30多万的价格，模样不算过时，养护起来也很省心，如果你是需要撑门面的小老板的话，这台车子是个不错的选择。
