今天，我终于开上了这台热度超高的全新一代福特蒙迪欧。全系标配2.0T发动机8AT变速箱，是蒙迪欧在彻底交由长安福特掌管之后交出的第一个高分答卷。但是，并不是所有的灵敏就是优势，蒙迪欧的刹车就是很不友好的表现。蒙迪欧交出的第二份高分答卷，则是它的底盘。尤其是蒙迪欧车内的那块1.1米的贯穿大屏，不知道成为了多少人心动的瞬间。全新蒙迪欧除了动力系统数据亮眼外，它的尺寸数据也极具话题性。
今天，我终于开上了这台热度超高的全新一代福特蒙迪欧。
机会难得，咱们今天就直接步入主题：聊动态，聊它开起来怎么样。至于说蒙迪欧这款车型曾经的历史也好，如今的地位也罢，以及它在外观设计内饰装潢等静态方面的东西我们就不多展开了，毕竟该说的已经说过很多次了。
全系标配2.0T发动机 8AT变速箱，是蒙迪欧在彻底交由长安福特掌管之后交出的第一个高分答卷。238Ps的最大功率 376N·m的峰值扭矩 6.5s的零百加速时间，这几个数据怎么看，都似乎难以让人挑出毛病。而这，也毫无悬念地成为了这一代蒙迪欧标榜自己“运动健将”的最好手牌。
从账面回归实感，可以切身实际地感受到全新蒙迪欧在这三个数据上没有“虚标”的水分，动力绝对是它可以让你在酒桌上和朋友们猛吹一顿的一个角度。无论是动力响应还是油门调校，这一代蒙迪欧都做得相当灵敏，尤其是在运动模式下，整个车辆就犹如一种“箭在弩上”的感觉，只要驾驶者的右脚多发一点点力，速度很快就会上来。
另外，蒙迪欧的调校是那种希望你慢踩油门来追求线性输出，而不是以地板油来获得推背感的风格。这一点，应该是跟它求稳的8AT变速箱有很大的关系。如果你开过像君威GS、凯迪拉克CT5等一众运动型B级车的话就会发现，当发动机最大扭矩输出区间足够大的话，变速箱是不愿意进行降挡（任何模式下都是，不爱降挡）操作的，因为在当下的挡位里依旧可以快速拉高转速，从而提供更为线性的加速度。
虽然说“马力即正义”用在一台2.0T的发动机上多少有点浮夸，但是像现在火热的1.5T（影豹、UNI-V等）A级运动型轿车它们还真做不到这种表现。如果你已经过了喜欢深踩油门等着降挡升转、再被爆发来的加速度砸在座椅上的感觉的年纪，那么蒙迪欧应该会很讨你的喜。
但是，并不是所有的灵敏就是优势，蒙迪欧的刹车就是很不友好的表现。它实在是太敏感了，甚至都有点神经质。真的轻轻一碰，车头就会“点头”，而且踏板的初段又是轻飘飘的，等踩下一点行程又会变硬，连脚感都做不到线性，更别提制动效果线不线性了。开句玩笑话，不知道的还以为是后期改装了什么专业品牌的制动系统一样。
而关于这个问题，其实长安福特官方已经收到了很多相同的反馈，他们目前也确实在收集问题并寻求解决方案。因此还是那句老生常谈的话，若要真的想买一台车不要只看车评，去试一下才是真理，就像蒙迪欧的刹车脚感的问题，你试一分钟就知道自己喜不喜欢、能不能接受。
蒙迪欧交出的第二份高分答卷，则是它的底盘。整体表现很柔韧，车辆的地面贴服感很强，虽然在处理像凹陷程度很大的井盖等路况时会明显感觉到生硬，但大体上并不影响它的高级感。而为了迎合B级车的“做事风格”，蒙迪欧的底盘其实也吸收了很大一部分路感，整体还是更加偏向于舒适性。
转向方面，该有的细小虚位还是存在，不过越过那个节点之后细腻的感觉就会油然而生，阻尼也很轻盈。如果方向盘的尺寸可以小一点的话，就会很好地削弱开大车的感觉。
若在10年前，你已经可以通过以上的感受来决定是否对这台车心动，可在当下，智能化同样是不可忽视的东西。尤其是蒙迪欧车内的那块1.1米的贯穿大屏，不知道成为了多少人心动的瞬间。
这块大屏也还真的没让人失望，无论是清晰度还是流畅度上都挑不出毛病，而且支持分屏操作的细节上也做得很人性化。例如当你分为两屏使用时，赋予副驾的权利是只能控制娱乐多媒体和设置等功能，有关于驾驶层面的东西，是只有接近驾驶员这一边的分屏才能控制，从而保证了一个驾驶安全性。
当然在使用全屏时（例如导航、停车观影等），它能给到你的就是无比震撼的感觉，毕竟这么大的屏别说是同级少有了，就是整个汽车圈也没几个。再加上音质非常不错的B&O音响，蒙迪欧确实在视听的维度上达到了一个很高的境界。
值得一提的是，蒙迪欧自带了一个“道路协同”的功能，这个功能就是可以获知前方信号灯的信息并显示在液晶仪表上，例如前方左转道是红灯，直行道是绿灯，以及绿灯还剩多少秒都会一并显示出来。当然这也是有前提的，就是那个红绿灯得是可以发射相关频率并且联网的机器，尽管全国这样的红绿灯还是少数，但这是国家道路交通发展的一个大趋势，以后肯定会越来越普及。所以这个功能，还是很实用的。
全新蒙迪欧除了动力系统数据亮眼外，它的尺寸数据也极具话题性。2945mm的轴距，比凯美瑞（2825mm）、雅阁（2830mm），以及上一代蒙迪欧（2850mm）都要优秀，同时4935mm的车长，更是不用质疑。空间的实际体验上，一向对后排坐垫长短有高要求的我也没有感觉到不舒服，所以在这一块我觉得蒙迪欧可以说是一个免检产品。
可能是成本实在是达到了顶峰，蒙迪欧并没有装配防紫外线的双层隔音玻璃，所以在隔音和隔热这一块多少有点让人意难平。看来车主买回去的第一步，就是贴一套很好的车窗隔热膜了。
总结一下这代全新的蒙迪欧，它的优点与缺点都相对明显，这样的好处是你可以很清晰地去自我认知它是不是你想要的车。而这带来的问题就是，蒙迪欧很难被“均衡”所定义。
那么换句话说就是，如果你追求的车是要有个性而非中庸，而它的个性里你能接受的远超于不喜欢的，那么蒙迪欧说不定就是你想要遇上的那一款。
