还真不是这样，虽然这个价位的车让我买的确是够吃力的，但并不妨碍有一些车会让我觉得值这个价格，就比如今天要说的这台雅马哈X-MAX300。除了外观之外，这台车最大的亮点当属动力系统了。X-MAX300搭载了雅马哈全新的BlueCore技术发动机，该技术结合了高燃烧效率、高冷却效率及低马力损耗三种特点。作为踏板车最大的特点就是实用，而X-MAX300可以说做到了极致。外加上让有比亚乔Beverly300的衬托，就更加觉得这台车的价格没那么难接受了。
之前我吐槽Beverly 300价格高的那篇文章里有个评论，说我是因为屌丝心理所以觉得这些车都贵。还真不是这样，虽然这个价位的车让我买的确是够吃力的，但并不妨碍有一些车会让我觉得值这个价格，就比如今天要说的这台雅马哈X-MAX300。
首先咱们先从它的参数说起：
·发动机形式：单缸水冷四冲程SOHC
·发动机排气量：292cc最大马力：28ps/7250rpm
·最大扭矩：29.4N·m/5750rpm
·传动方式：CVT无级变速皮带传动
·车架形式：钻石型钢管车架
·前减震：33mm正立式前叉
·后减震：双枪后避震
·前刹车：单向双活塞卡钳 267mm刹车盘 ABS
·后刹车：单向单活塞卡钳 245mm刹车盘 ABS
·轴距：1540mm
·座高：795mm
·整备质量：179kg
·油箱容积：13L
·油耗：3L/100km
·座桶容积：44.9L
·其他配置：TCS牵引力控制系统 SmartKey无钥匙启动 可调式手把 可调式风挡
·价格：62800元
其实当初X-MAX300上市的时候，价格一公布就引发了不少的争议，但回过头来在Beverly 300的衬托下又显得没那么离谱了。毕竟除了没有大轮这一点之外，剩下的哪一项拿出来都能盖过后者了。
外观方面X-MAX整车都融入了"X"的设计语言，小到拉花，大到头灯和尾灯的造型，都可以看到X型的线条。而车头的设计风格也相当紧凑运动，是同级当中少有的具有跑车感觉的踏板车。
仪表方面就显得中规中矩了，双圆形的仪表的左侧是时速表，右侧是转速表，中间是能够提供一些行车信息的液晶显示屏。虽然从科技感的角度欠缺了一点，但在数据显示方面还是足够清晰的。
除了外观之外，这台车最大的亮点当属动力系统了。X-MAX300搭载了雅马哈全新的Blue Core技术发动机，该技术结合了高燃烧效率、高冷却效率及低马力损耗三种特点。其实国内的消费者应该对这个技术不陌生，毕竟巧格i、福禧AS以及巡鹰上用的都是同款技术的发动机。
根据骑士网呆子评测的实际测试成绩来看，它的0-100km/h用时9.99秒，这在同级当中绝对属于顶尖水平了，甚至于都不输给一些250cc级别的挡车（PS：没错，说的就是铃木GW250、GSX-250R还有DL250三兄弟）。表显极速为145km/h，此时的GPS极速为135km/h。作为一台300cc级别的踏板车，这样的成绩已经相当可以了。
而这台车的另一大亮点就是它44.9L的座桶容积了，在放置下两顶全盔之后，中间还能有不小的空间来容纳其他的物，这一点在同级当中就无人能出其右。作为踏板车最大的特点就是实用，而X-MAX300可以说做到了极致。如果不是长途出行的话，恐怕连尾箱都能省了。
操控方面整车是一个舒适化的取向，偏软的减震让它在日常驾驶的时候非常舒适，出门郊游或者摩旅的时候也会觉得非常惬意，但用来攻弯的时候就会觉得支撑性稍显不足了。同时另一个阻碍它压弯的就是倾角了，稍稍大一点就会磨到大撑。当然如果你非要压弯的话，换个运动减震再拆掉大撑就可以了，因为车架部分还是保留了足够的运动性。
诚然62800元的价格的确不菲，但除了贵这一点之外，它的其他方面还真挑不出什么问题来。能通勤、能跑山、能带人、能载物，动力不错、油耗不高，能把所有条件都满足的车还真不好找。外加上让有比亚乔Beverly 300的衬托，就更加觉得这台车的价格没那么难接受了。
