从2017年2月到2018年6月，康迈中国第二个100万只轮毂总成下线已经缩短到1年4个月，此后历时1年、10个月、8个月，康迈中国轮毂总成产销量迅速突破300万、400万、500万大关。在随后的2020年12月到2021年6月，仅仅6个月时间，康迈中国轮毂总成就又突破100万！目前，康迈已经推出多种适用在不同轮端的轮毂，如驱动轴轮毂、转向轴轮毂、以及挂车轴轮毂，它们都有一个共同的特点，就是轻量化处理。
如果将每100万只轮毂销售数量作为一个里程单位，康迈品牌则不断刷新着自己的纪录，从16个月、到12个月、10个月、8个月、再到6个月，康迈成功追上了中国重卡发展，成为“中国速度”的样本。自2010年12月，康迈品牌在中国首次下线，到现在经历11年个年头，它已经成为中国高端重卡重要的组成部分。
俗话说“底层基础决定上层建筑”，轮毂作为整台车的载体，它决定了你前行的速度，也决定你的行驶安全。伴随国内运输体系成熟，法规政策完善，高端重卡在国内的市场份额越来越多，出色的综合优势在消费者眼里也愈发吃香。从中低端市场到高端市场，主机厂对供应商的把控自然更加严格，在优胜劣汰的众多选择中，很多车企针对轮端的选择都指向了这个来自北美的品牌——康迈。
康迈如何成为国内高端重卡的一致选择？
“专业的人办专业的事”。康明斯、采埃孚分别是重卡市场发动机、变速箱的明星供应商，不管是品牌历史还是研发技术都达到顶尖水准，可靠性得到市场的推敲，也正是让人信服的可靠性是成为高端重卡选择的主要因素。康迈作为一家专注于轮端研发的厂商，也是全球最大的轮端供运营商，品牌历史可以追溯到1964年，具有较高的行业资历，在数据积累和对市场的感知力会更强一些。而且体系成熟厂商之间进行合作本身就是一种共赢，保障产品本身优势外，还能提升品牌影响力。
凡事都有周期性，国内重卡市场在从1998年到2010年迎来爆发式增长，随后经历短暂萧条，在2016年赢再次迎来指数级增长，2017年国内销量跃升至百万辆级别，在享受着征伐带来的快意之时，主机厂有必要吸取前车之鉴，认清市场及其运行规律，在欢呼的交易过程中，有必要做好产品沉淀，稳定、可靠、降低成本，这是基础的使命也是一种最重要、最稀缺的态度。作为全球市场最大的轮端供应商，康迈品牌脱颖而出，它的免维护轮毂，对于消费者具有可持续性使用优势，成为众多主机厂看好的方向，2017年康迈品牌也随之迎来自己的发展元年。
从2017年2月到2018年6月，康迈中国第二个100万只轮毂总成下线已经缩短到1年4个月，此后历时1年、10个月、8个月，康迈中国轮毂总成产销量迅速突破300万、400万、500万大关。在随后的2020年12月到2021年6月，仅仅6个月时间，康迈中国轮毂总成就又突破100万！
给消费者带来那些实际优势？
“康迈轮毂，下山猛虎”，真实体现出康迈品牌在市场中的地位，现在康迈品牌大多用在高端车型上，这还要从它的母国度北美市场说起，结合当地的地理环境和消费水平，他们对车辆的使用寿命、和稳定性相比国内市场更高。康迈轮毂在北美市场早早就使用上了油润滑轮毂，在使用成本得到充分验证后带到中国市场，它的本质区别在于从传统的润滑脂改为油润滑轮毂，并进行了一系列技术创新，特点是将轴承部件完全浸泡在润滑油当中，相对于市面上很多使用传统润滑脂的车型不同，润滑油具有流动性好以及散热出色的优势。同时，还能达到清洁内部磨损的作用。
现在轮端一般分为手动调整和预调整两种；预调整轮端还可以分为两种：一种是一体式轴承单元；另一种是康迈油润滑预调整轮毂单元。两者的区别在于，后者在轮毂盖上设有可视化窗口，让驾驶员及时了解车辆信息，可以自己通过查看视窗了解油位、油质。驱动轴轮毂和中间的桥包相通，同时设有观察口，这样一来用户自己也能及时了解的车辆信息，只要油液位置正常，油液不变质，就能一直用下去，不需要定期保养。据不完全统计，一辆三轴的挂车，每年的润滑脂、手工费、误工费等等加起来也要一万元以上，长期使用节约的成本支出，不禁会说一声“真香”。即便是购车初期成本会高一点，但是长久考虑那个更合适，大家心里肯定会有自己的答案！
省事就是省钱，以传统三轴脂润滑轮端车型为例，每年行驶25-30万公里，每5万公里进行一次进站保养，每年至少都要保养5次，在这个运输成本增加，竞争激烈的环境化，能少进站，省点时间多接单就是最大的福利了。
而且润滑油的流动性好，在一些山区行驶，长时间下坡或弯道踩刹车，对车轮的温度控制也更苛刻，润滑油相比润滑脂具有更出色的流动效果，这样一来也能降低轮毂温度，提高行车安全性。
随着现在科技的进步，康迈轮毂可以通过远程传感器在车辆运行时检测轮毂温度和振动，通过后端算法分析数据，从而预测异常情况发生的时间点以及发现潜在故障。除了这些，还能监测轮毂周边配件（如制动和轮胎系统）。比如，当轮胎之间的磨损偏值较大引起振动，传感器也可以识别。
目前，康迈已经推出多种适用在不同轮端的轮毂，如驱动轴轮毂、转向轴轮毂、以及挂车轴轮毂，它们都有一个共同的特点，就是轻量化处理。比如，使用在市面上大部分牵引车和载货车上的FF系列轮毂，采用了高强度的球墨铸铁材质，在具有高强度的同时，减重达到5-8千克；13吨鼓式铸铁侧拉后轮毂，使用最新的侧拉浇筑工艺，可以减重3-6公斤，不仅重量轻，还能大大提高载重量；还有R系列鼓式铝制后轮毂，作为目前市面上最轻的轮毂之一，不仅重量轻，散热效果还能更出色。
通过举例，大家也能感受到康迈轮毂的优势，现在所搭载的车型也不在少数，所以它还具有适配性更强的优点，即便是维修需要，高保有量也能带来一定的便利性。
总结：
作为车辆三大件重要组成部分，轮毂的角色举足轻重，虽然它没有像发动机、变速箱带给我们直观的感受，但“千里之行始于足下”在漫长的用车过程中，一款经久耐用、省心、经济的轮毂确实值得我们关注！
