野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人。肌肉车源于美国，而美国佬有史以来就喜欢舒适大沙发与大空间的汽车。论改装，福特野马的可玩性确实没有丰田86高，往往野马的改装案例都是低趴，而且要调整倾角也是一件麻烦的事。
福特野马5.0爆改?福特野马MUSTANG作为一台跑车，它在国内的销量已经算不错，比起丰田86，野马是胜利的，因为实际上，野马更适合用于街道，它马力更充沛，而且车内空间宽敞，让乘客能得到更好的舒适感，而丰田86是一台会让你开得满头大汗的跑车野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人，今天小编就来说说关于福特野马5.0爆改?下面更多详细答案一起来看看吧!
福特野马5.0爆改
福特野马MUSTANG作为一台跑车，它在国内的销量已经算不错，比起丰田86，野马是胜利的，因为实际上，野马更适合用于街道，它马力更充沛，而且车内空间宽敞，让乘客能得到更好的舒适感，而丰田86是一台会让你开得满头大汗的跑车。野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人。
虽说现在的野马已经变化成一台Pony Car，而不是肌肉车，但是在现款野马的各个方面都能看见肌肉车的感觉。大家别以为肌肉车的外形线条硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑车，其实不然，大部分肌肉车都有一个十分舒适的乘坐感，道奇的挑战者就是一个很好的例子。肌肉车源于美国，而美国佬有史以来就喜欢舒适大沙发与大空间的汽车。
图：单单从外观，我们就可以看得出这是一台改装了不少外观上的东西，例如宽体空力套件，碳纤维前唇等。
图：这台野马前前后后都改装了Shelby GT350的外观，但实际是它其实只是一台普通的2.3T版本野马。
图：当今依然还能和谐地改装这种百叶窗似的后玻璃格栅可能就只有野马了，笔者曾经见过有本田思域改百叶窗，哇，丑得不知道怎么形容。
图：让笔者更为佩服的就是这台野马的宽体套件和引擎舱盖都是碳纤维材质的，看来车主对轻量化还是很有要求。
图：轮圈则是来自ENKEI的RS05RR，其Size为20寸，另外轮胎则是东洋的R888，前胎Size为285/40 R20，后轮胎为315/30 R20。
论改装，福特野马的可玩性确实没有丰田86高，往往野马的改装案例都是低趴，而且要调整倾角也是一件麻烦的事。说到骨灰级别的话，世界上也有不少把野马改装为职业飘移车的案例，而且Formula Drift上有好几台参赛车都是野马。但是说玩圈速赛，对野马来说可能有点勉强了，因为车身偏重，底盘调教难，轴距长，缺乏了灵活性，这也就是野马的缺点。要是玩直线加速赛，那野马还是有竞争力的。
图：大家别嫌弃这幅2.3T引擎，这引擎采用了EcoBoost技术，直喷燃油系统，原厂则已经拥有300匹左右的马力，虽然没有了V8那豪迈的声浪，但胜在它省油啊。
图：包括进气管道与排气管，都已经改装了钛合金部件，确实如果专心往轻量化方面去改装，野马这台车必然会在操控上有所进步。
改装了进排气后，简单刷写一下ECU，就能轻松提高到350匹，如果想继续让马力更上一层楼，可以考虑改装加大中冷、加大水箱和油冷，不过针对逛街，350匹马力已经非常合适。
图：车内空间说不上精致，但也比较简洁，另外这座椅很舒服，即使带上老爸老妈去兜风也毫无问题。
图：这车还配有十档手自一体波箱，高速巡航十分好用，而且还省油。
图：避震系统采用的是ACCU气动避震。
