北汽新能源EX200是北汽新能源在2016年北京车展上推出的一款纯电动SUV车型，整车基于绅宝X25打造，属于小型SUV。EX200配备了30.4kWh的三元锂电池，综合工况续航与EV200相同均为200km。经过实际测试和车友反馈，EX200在满电后，E档位下显示的最高可达续航里程为207公里，上图为电量98%的状态下，E档时仪表所显示的续航里程。充电方面，EX200实际测试快充至80%电量需要约30分钟，充满则需要约1小时。
北汽新能源EX200（以下简称EX200）是北汽新能源在2016年北京车展上推出的一款纯电动SUV车型，整车基于绅宝X25打造，属于小型SUV。目前市场在售的有两款车型，分别是售价20.69万的乐活版和21.69万的乐酷版，按其续航里程200计算可以获得9万元补贴，补贴后售价分别为11.69万以及12.69万。
EX200外观与绅宝X25几乎一致，如果不是有车身拉花，一个普通吃瓜群众几乎很难将两者区别开来。
全封闭的前格栅是EX200前脸唯一比较明显的特征，曾在EV系列车型上说好的家族化格栅设计并没有沿用到EX200上。
我们试驾的乐酷版EX200配备了自动头灯功能，近光灯为带有透镜的卤素光源，同时EX200还带有日间行车灯，只可惜没有选用LED，仅是一颗卤素灯泡，不过想想曾经一汽大众速腾也是这样的配置，心里倒是勉强可以接受。
EX200的车尾给人感觉非常干练，没有多余的线条和复杂的设计，中部横向镀铬条将尾灯连在一起，可以起到拉伸视觉效果的作用，英文“SENOVA”是北汽专为绅宝系列车型所造的单词。
万力系列的205/50 R16轮胎，其规格在A0级SUV车型上来说完全够用，很好的平衡了成本与车辆的驾乘感受。
进入车内，EX200给人的第一感觉就是高大上！相比EV系列塑料感略强的内饰风格，EX200有了明显的改进。尤其是在细节部分，比如那个和奔驰非常相似的悬浮式中控屏，比如那个造型略显复杂的空调出风口。
三辐式方向盘的真皮包裹手感非常不错，钢琴漆装饰板也很有逼格，如果你不在意经常留下手印指纹什么的，底部的“EX”标识体现了北汽现在对细节方面的讲究，用户体验不错。
仪表样式与EV系列车型一致，如果这点再有些新意的话就更好了。
转动空调出风口的外圈可以打开/关闭出风，不过外圈的黑色塑料配件质感明显不如内部调节风向的北汽标识，手感一般。
中控上还配备了时钟，不过调节的话只能通过两侧的按键进行，没有和车载电脑联动。
下方操作音响和空调系统的按键设计较为简洁，使用空调时需要配合上部的中控屏来进行调节，因为风速和温度两个旋钮没有设计限位器，也即是说你可以向一个方向无限旋转，盲操作时难以确定是否准确。
旋钮式的换档结构相信关注北汽新能源的朋友都非常熟悉了，EX200提供了经济驾驶模式E档，以及三档可调节的能量回收形式。可以考虑续航的原因，并没有提供EU260上的运动模式（EU260的运动模式个人认为比较鸡肋，估计普通用户用到的机会很少）。
EX200的车机互联系统可以支持安卓及IOS系统的手机，不过iPhone用户需要单独购买HDMI接口的连接线。
通过前机舱内的布局和线束我们可以发现，北汽新能源对电动汽车的电机、电池、电控系统的集成度已经相当高了，图中黄色的高压线束非常少。
在性能方面，EX200与EV200几乎相同，搭载了最高功率53KW（72马力）、最大扭矩180N·m的永磁同步电机。EX200配备了30.4kWh的三元锂电池，综合工况续航与EV200相同均为200km。
经过实际测试和车友反馈，EX200在满电后，E档位下显示的最高可达续航里程为207公里，上图为电量98%的状态下，E档时仪表所显示的续航里程。如果切换到D档，该数值则显示为178公里。
充电方面，EX200实际测试快充至80%电量需要约30分钟，充满则需要约1小时。慢充从13%电量充至满电需要约3.5-4小时，较EV系列车型有所提高。
而在充电效能方面，北汽新能源EX200充电速度可以达到75-89A左右，且在以往测试中北汽新能源的充电稳定性、充电兼容性、充电速率向来有着不错的用户口碑，表现一直不错。
文章总结：
随着比亚迪秦EV和e5在北京的热销，以及老对手江淮iEV6S预计将于9月正常接受预定，北汽新能源在北京地区的主场优势越来越弱。此时只有不断的提高产品品质，打造良好的用户口碑，才能在市场上站稳脚跟。
