天然气会影响火花塞和点线圈的寿命天然气的温度过高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命。不过根据司机的描述，他们使用的几十块钱的湘火炬天然气专用火花塞，每六万公里换一次，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，而点火圈从来没有换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。在大部分人的眼里，天然气甚至要比汽油更加爆炸。
对于司机而言，不仅会关心车子开起来的舒适程度，还会关心油耗的大小 ; 一款性能相对不错，同时油耗不太高，外观再稍微亮丽点，通常会成为很多司机的选择。
有些人花费巨额买来的豪车，却因为油耗过高，而被雪藏在车库里，真是叫人又爱又恨。
而近些年出现了一种比石油更为实惠的燃料，甚至会比油价实惠很多倍，这一下就受到了很多人的喜欢，成为了千万司机心目中的宠儿。
不过想要燃烧天然气，就得将车改装一下，有些人可能会觉得这样的改装，会影响车子的寿命，毕竟改的是发动机 ; 还有说燃气车子的动力不如燃油的，或者舒服度不行的言论层出不穷。
在本期的内容里，我们就来讨论一下以天然气为燃料和以汽油为燃料的车子，究竟有着什么区别。
天然气不会影响发动机？
在理论上，天然气的燃烧温度会比汽油更高，容易造成发动机高温，从而影响寿命。
不过大家都知道，发动机是有冷却系统的，系统会自动调节水温在合适的范围之内，所以说天然气并不会造成发动机的高温。
要知道，发动机的磨损多数是因为在低温状态下造成的，而天然气温度高，冷启动后能更快提高温度，这样反倒可以降低磨损。
还有一点，冷启动时汽油喷油量大，未燃烧的汽油会附在气缸壁上，稀释气缸壁上的机油膜，这就会加大发动机的磨损 ; 而天然气是气体，就不会存在这种现象。
天然气会影响火花塞和点线圈的寿命
天然气的温度过高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命。
不过根据司机的描述，他们使用的几十块钱的湘火炬天然气专用火花塞，每六万公里换一次，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，而点火圈从来没有换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。
这两种车哪个更好保养？
从理论上讲，天然气中的杂质更多，燃烧积碳多，工作温度也高，会影响机油的使用寿命。
其实烧气的车两万公里换一次机油，一万五的时候用定性滤纸测试，还远远未达到更换标准，甚至比燃油一万公里时还要清澈。
原来，天然气的生产过程中，最多只会有一些水蒸汽和其他的有害气体，就连PM2.5都会很难进去，再加上燃烧时积碳少，机油的使用寿命要比烧油长。
燃气的车更危险吗？
在大部分人的眼里，天然气甚至要比汽油更加爆炸。
这种不安全感不是针对燃料的不安全， 而是他们认为在车里背着一个几十公斤的燃气瓶，燃气瓶里又充着几十公斤的燃气，想想就觉得可怕。
实际上，气瓶是很结实的，车用气瓶是有强制国家标准的，是强度很高的压力容器，可以说比车还要结实，见过被严重追尾的出租车，三厢变两厢了，气瓶也完好无损。
其次天然气的爆炸是有条件的，首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点在650℃以上，而汽油为427℃，天然气比汽油高出勒200℃以上。
要知道天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%，即大气中有1%的汽油浓度就有可能着火，而天然气要累计到5%才能达到它的燃烧下限。
还有一点，天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，如果泄漏，很容易向大气中扩散，这样就不至于达到燃烧界限。
燃气车最大的问题就是加气麻烦
汽油和柴油已经在我国使用了近三十年，所以加油站遍地可见，加油就很方便，出门在外你几乎不用担心没地方加油的事。
而加气就不一样了，虽然加气站已经普及了，但数量远远没有加油站那么多，这就会造成加气不方便的问题。
尤其是卡在，经常是跨省战斗，长途跋涉时候，就必须要提前考虑好在某处加气，这就会给人一种束缚的感觉，相当不自在。
其次在加气的时候，乘客必须离开加气站，而且还得掀开引擎盖子，一系列步骤会相当麻烦。
总结燃气和燃油车的区别总结
燃气的优点：1.优惠 2.安全性高 3.能延长发动机的使用寿命 4.更环保 ;
缺点：1.加气时麻烦 2.动能会减少10%-20% 3.占据大量轿车后备箱空间 4.无论多豪华的车，一旦改气，就会给人降低身份之感 （这就是很多有钱人不愿意开燃气车的原因）;
燃气车的优缺点：除了贵和污染空气，其他的都不叫事。
