此时泰坦尼克号的电报员，已经连续6次收到其他船只的警报，海上出现了浮冰。在大西洋，碰撞大型冰山的事故极少发生。上一次事故，是6年前1907年7月。这个决定，避免了泰坦尼克号正面撞击冰山，却造成灾难性后果。这1500多人中，至少有一半以上并没有立即死亡。肯特出于绅士风度，愿意帮助海伦看管行李。随后，海伦上了救生船因此逃生，肯特则死于海难。
作者：萨沙
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萨沙历史上的今天。
1912年4月15日：泰坦尼克号邮轮于前一夜撞上冰山沉没，造成超过1500人死亡。
今天看来，泰坦尼克号的沉没是一场人为事故。
1912年4月2日，泰坦尼克号完工，是当时世界上最大的交通工具。
它的排水量高达4万6000多吨，相当于今天一艘中型航母。
泰坦尼克号可以容纳3547人，乘客为2435人。
船舱装修的很好，即便是最差的三等舱也远高于普通船只标准。
后来幸存的三等舱乘客认为，舱室是非常舒适的，还会提供大量免费的食物，比在家中的生活条件要好得多。
而至于头等舱则极为豪华，已经不能用奢侈来形容。
头等舱最昂贵、最豪华的套房是“帕洛菲套房”，它还包括一条私人海滨走廊，这间套房的单程票价超过4350美元（币值相当于2020年的15万美元）。
泰坦尼克号的时速可以高达24节（44公里），在当时来说是极为惊人的。
即便是耗费巨资修建的快速战舰，往往也达不到这个速度。
泰坦尼克号在4月10日从英国南安普敦港出发，在欧洲多地停靠以后，搭载着892名船员和1332名乘客，赶赴大西洋对岸的美国纽约。
当时是航运的淡季，只有1000多名乘客而不是2000多人。
站在事后诸葛亮的角度，乘客不足实在是一件好事。
在今天来看，泰坦尼克号有着两个致命的缺陷。
第一， 它的救生船数量不够。
当时远洋船只的救生船，不需要能够容纳所有乘客。
20世纪不是17世纪，全世界主要航线都有大量船只。
比如从欧洲穿越大西洋到美国的航线上，每天都有上百艘船只航行。
船上的救生船只是需要保持一定的数量，将乘客及时转移到附近赶来救援船即可。所以，船上有2000多人，救生船却只能容纳一半人，也就是1178人，这也是符合规定的。
第二， 他的水手们经验不足。
船长由英国皇家海军上校爱德华·约翰·史密斯担任，62岁，有40年的航海经验。
不过，他的船员几乎都是新人，只有5%也就是40多人，是很有经验的水手。
所有人都是第一次登上泰坦尼克号，包括船长在内。
这为后来的惨剧，埋下了伏笔。
在4月14日夜间，泰坦尼克号仍然以22节的高航速行驶，希望在首航中尽快横穿大西洋。
此时泰坦尼克号的电报员，已经连续6次收到其他船只的警报，海上出现了浮冰。
当晚19点30分，在泰坦尼克号前面行驶的加州人号油轮，发出电报警示，它发现了3座大冰山。
22点55分，该船又发出警告电报，说自己周围都是冰山。
泰坦尼克号的电报员约翰·菲利普收到了这2条电报，却并不关心。
菲利普的主要任务，是发出和接收乘客的电报，这些电报的收费都很高。
泰坦尼克号的阔佬太多，电报员全天都在忙碌。
而且当年的这种电报员都属于电报公司，并不是船上的雇员。
在22点55分收到加州人最后的警示时，电报员菲利普恼怒的回答：“闭嘴！闭嘴！我在忙接收其他电报！”随后，菲利普就关闭无线电，上床睡觉，根本没有关注对方发来的内容。
后来菲利普并没有离船逃生，一说是自知犯了大错，没有脸面活下去。
而更要命的是，泰坦尼克号的2个瞭望员也并不专心。
在大西洋，碰撞大型冰山的事故极少发生。上一次事故，是6年前1907年7月。德国的威廉皇储号在纽芬兰大浅滩冲撞了一座冰山，船首遭受碾压破损，却仍能完成她的航程、安全抵港。
水手们普遍认为，钢铁制造的船只不可能被冰山撞沉，最多是有一定损坏，不可能致命。
所以，2个瞭望手没有使用望远镜，只靠肉眼识别。
到了23点30分，他们发现远处似乎有薄雾，因缺乏足够经验，没有识别出是冰山。
9分钟后，瞭望手终于看到了冰山，距离泰坦尼克号只有450米。
他们立即发出警报，船长下令立即左满舵并且进行倒车！
这个决定，避免了泰坦尼克号正面撞击冰山，却造成灾难性后果。
转舵需要30秒的时间，而倒车导致螺旋桨停转，大大影响了转向的性能，最终导致了碰撞。
站在分析者的角度，泰坦尼克号即便正面撞击冰山，不会造成大的损害，最低程度不至于沉没。
它的穿透非常坚固，一旦碰撞只会部分受损。
况且，整个船头只有4个水密舱，就算全部损坏，船只也不会沉没的。
另外，如果只是转向而并没有倒车，泰坦尼克号的转向能力会增强很多，是很有可能避免碰撞的。
可惜，历史上永远没有如果。
最终，泰坦尼克号和冰山出现了长达7秒的碰撞，造成了一个长达91米的伤口，涉及5个水密舱。
泰坦尼克号仅能承受4个水密舱破裂，它要沉没了。
很多人赞扬泰坦尼克号逃生时，让妇孺走在前面。
其实，这种礼让是相对的。
在同样是男性逃亡时，仍然是一等舱和二等舱的阔佬们优先，三等舱的男人们则很难上救生船。
海水接近0度，即便穿着救生衣落海，普通人不能坚持超过15分钟。
由于救援的慌乱和船员毫无经验，可以容纳1100多人的救生船，只乘坐了710人。
最终，有1514人死于这次大海难。
这1500多人中，至少有一半以上并没有立即死亡。他们都穿着救生衣，有的则想方设法用各种木头浮在海上。
虽然救生船还可以容纳接近500人，但听到落水者凄凉的呼救声，最终只有1艘船敢于靠近搜救，救活了13人。
这是很危险的，落水者为了求生，会不顾一切的往船上爬，很容易将船弄翻。泰坦尼克号沉没后大约2个小时，一艘英国邮轮赶到，开始搭救幸存者。
最后，再说说《泰坦尼克号》的故事。
让所有人大跌眼镜的是，萝丝却有其人，不过已经53岁高龄，是个奶奶级别的女人。
她的真名叫做海伦·丘吉尔·坎迪，出生在纽约，是美国最早的移民家庭后代，并不是萝丝一样的贵族。
海伦在20多岁同商人爱德华·坎迪结婚，生了2个儿子。
丈夫爱德华生性风流，做事专横，对于妻子反叛的性格极为不满，曾经对她多次殴打。
所以，海伦被迫在结婚十多年后，选择离婚。
作为传统的美国家庭，19世纪末妇女离婚也是不可思议的。
海伦一生都活在争议和讥笑中。
她受过良好的教育，离婚后以写作为生。海伦很聪明，她出版了一本离经叛道的《女人如何自力更生》，大受欢迎，赚取很多稿费。然而，她因此被上流社会排斥，认为她是另类丑角。
海伦之所以登上泰坦尼克号，是因为她的儿子在美国的一个火车事故受伤，她急于赶去照顾。
海伦购买了一等舱的船票，认为自己被6个男人追求：58岁的美国建筑师肯特、45岁的英国艺术品交易商休伍伦、退休军官格雷斯、长岛社会精英克林齐史密斯、瑞典预备役军官斯蒂文森和爱尔兰人考林。
不过，他们并没有什么浪漫的爱情故事，死掉的杰克原形是肯特，是个年近60岁的老大爷。
而肯特并没有和海伦一起跳入海中，将求生的机会让给她。
只是根据规则，海伦是妇女可以上船，肯特是男人，只能等待。因海伦上了年纪，无法携带大量行李登船，况且水手也不允许携带行李。肯特出于绅士风度，愿意帮助海伦看管行李。
随后，海伦上了救生船因此逃生，肯特则死于海难。
到了美国以后，海伦将自己的遭遇写成了32页的故事，在报纸上刊登。
有意思的是，肯特死了无从分辨，其余5个男人都幸存下来，他们一口否认追求过海伦。尤其是海伦特别看中的艺术品交易商休伍伦，认为故事是一派胡言。他们只是同海伦进行正常的社交，不存在任何的追求，这些男人都是有家室的人。休伍伦甚至拒绝同海伦再见面。
有些刻薄的评论家认为，故事可能只是海伦的自作多情而已。
另外，闲着没事干的洋人们，曾经通过实验揭露了电影的问题。
他们曾使用同样大小和木质材料的木板，让两个体重身高同杰克、萝丝一样的人爬上去。
实验证明，这块木板完全可以容纳两个人的漂浮，根本不需要杰克一个人留在水里。
也就是说，杰克是冤死的。
据说，电影导演兼编剧詹姆斯·卡梅隆看到这个报道后，当场气的破口大骂。
萨沙套用周星驰的名言“做人干嘛这么认真呢”！
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