所以，开手动挡私家车，多数需要油门辅助。左脚抬到半联动的同时，右脚轻轻往下踩，这样车有了向前走的动力，才能平稳起步。另外，实际道路行驶，要根据前方的路况，随时变换速度以及配合增减挡。比如前方车辆密集，有些新手司机知道减速，但不知道减档。第3个难点是坡路起车难这也是手动挡区别于自动挡的地方。路口等信号后起步，高架桥等坡道上起步，都会涉及到坡起技巧。操作不当，就会出现溜车或熄火等尴尬现象。
普通人开手动挡的车有多难?很多人新手司机，特别是女司机，尽管考取的是C1驾照，但上路之初陪练时，都会对手动挡车望而却步那么，开手动挡车，真有新手司机说得那么难吗？，我来为大家科普一下关于普通人开手动挡的车有多难?以下内容希望对你有帮助!
普通人开手动挡的车有多难
很多人新手司机，特别是女司机，尽管考取的是C1驾照，但上路之初陪练时，都会对手动挡车望而却步。那么，开手动挡车，真有新手司机说得那么难吗？
其实，当你能真正上路行驶就知道，无论是直线行驶、变道、超车、转弯，掉头，还是各种停泊车，以及预判与应急反应等技巧，手动挡和自动挡没有太大区别，因为操作原理都是相通的。
那么，新手司机说的，开手动挡车的难点在哪里呢？无外乎包括以下三个方面：
第1个难点是起步难
自动挡车起步很简单，挂D挡，把脚从刹车挪到油门上，给油就能走，一只右脚完全可以搞定。但手动挡不行，起步需要左、右脚油离配合。
真正的难点在于左、右脚的切换和配合，稍有不当就会熄火。
也有人说，这些不是驾校里科三学过的内容吗？没错，这是科三的内容，但当你运用到实践中去，会发现自己差点火候，不能达到有效控车。科三练车时，多数学员都是先抬离合，等车走起来再给油。但私家车与驾校教练车还是有些区别，怠速普遍较低，你可能一抬离合就熄火了。
所以，开手动挡私家车，多数需要油门辅助。左脚抬到半联动的同时，右脚轻轻往下踩，这样车有了向前走的动力，才能平稳起步。
第2个难点是增减档难
驾校科三练车，基本上都集中在考前那几天，练车时间短，教练指导得也比较粗糙。考试过程中，增减档就那么寥寥几次，运气好了，一次过关，所以，有些人误以为增减档很简单。其实不然，要想熟练增减档，需要手和脚下配合流畅，才能做到不窜车、不顿挫。
另外，实际道路行驶，要根据前方的路况，随时变换速度以及配合增减挡。比如前方车辆密集，有些新手司机知道减速，但不知道减档。当你的速度从3挡区间降到2挡区间，却还保持3挡档位，车就会抖起来，再不理会，甚至会熄火。
还有的新手司机在路口转弯时，始终挂着1挡，因为他觉得需要打轮转弯，腾不出手来挂挡，这样的龟速转弯，势必影响后车，听到一连串的鸣笛声催促就不足为奇了。
第3个难点是坡路起车难
这也是手动挡区别于自动挡的地方。路口等信号后起步，高架桥等坡道上起步，都会涉及到坡起技巧。操作不当，就会出现溜车或熄火等尴尬现象。
以上列举的现象都是手动挡操作不熟练所致，要想解决这个难题，需要在车少的地方多加练习。当你解决了上述三个难题，补上驾校缺失的内容，再开车上路，就会发现手动挡和自动挡没啥区别，也不存在所谓的有多难。
好，今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，把你开车遇到的难题告诉我，我会挑出有代表性的话题与大家共同探讨。
