在这次部分IPO中，大众主要股东波尔舍-皮耶希家族将再购买保时捷12.5%带有投票权的股份。2012年，大众从皮耶希家族手中买下保时捷汽车，皮耶希家族在失去保时捷汽车控制权十年后，将在保时捷上市后获得其25%的投票权，这场IPO可能会重新引起保时捷家族和皮耶希家族的争执。参与保时捷上市的投资者表示，由于保时捷汽车所有权和管理权的复杂性，保时捷的估值会被打三成到四成的折扣。
保时捷到底有什么魅力?保时捷计划于 9 月 29 日在法兰克福上市其 12.5% 的股份，其估值最高达到 750 亿欧元，这笔交易将成为欧洲规模最大的 IPO 之一在这次部分 IPO 中，大众主要股东波尔舍-皮耶希家族（即保时捷控股背后的家族、也是大众集团实控家族）将再购买保时捷 12.5% 带有投票权的股份，下面我们就来聊聊关于保时捷到底有什么魅力?接下来我们就一起去了解一下吧!
保时捷到底有什么魅力
保时捷计划于 9 月 29 日在法兰克福上市其 12.5% 的股份，其估值最高达到 750 亿欧元，这笔交易将成为欧洲规模最大的 IPO 之一。在这次部分 IPO 中，大众主要股东波尔舍-皮耶希家族（即保时捷控股背后的家族、也是大众集团实控家族）将再购买保时捷 12.5% 带有投票权的股份。
对于目前的估值区间，市场的看法之一是保时捷本可能得到一个更高的、更符合奢侈品汽车定位的估值，毕竟它生产和销售豪华跑车，有着世界上最富裕的客群，但将产品价格区间下探到奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的产品策略，一定程度上拉低其估值。
2021 年，保时捷在全球最畅销的车型 Macan 占总交付数量超四分之一，这款车在中国刚上市时的入门款车型指导价 “只” 有 55.8 万元。Jefferies 的汽车分析师曾表示，定位一个品牌是否为奢侈品的关键是 “需要支付多少才能获得这个品牌”，显而易见保时捷的门槛更低。
保时捷的利润率也不符合大众对奢侈品的想象，它曾表示目标中期利润率在 17% 至 19% 之间，长期目标超过 20%，这与法拉利 2021 年 25% 的利润率相差甚远，且法拉利曾表示希望在十年内再次提高利润率。
2012 年，大众从皮耶希家族手中买下保时捷汽车，皮耶希家族在失去保时捷汽车（保时捷 AG）控制权十年后，将在保时捷上市后获得其 25% 的投票权，这场 IPO 可能会重新引起保时捷家族和皮耶希家族的争执。参与保时捷上市的投资者表示，由于保时捷汽车所有权和管理权的复杂性，保时捷的估值会被打三成到四成的折扣。（实习生薛钰洁）
