探歌的尾部造型比较简洁，不规则造型的尾灯组内含LED光源，点亮效果很有代表性，包括转向灯、倒车灯等均为LED光源，也算是比较厚道的体现，根据不同版本，对底部进行差异化的修饰，R-Line和四驱版本采用竖条状反光灯、贯穿式电镀饰条和双出排气管装饰，普通版本则是横向反光灯，排气管位置和电镀饰条也略有不同。
大众在一季度陷入低迷之后，随着夏季的到来和市场热度的升高，也逐渐找回了状态，在5月份实现了显著增长的目标，而旗下多个车型也迎来了改款，比如一汽-大众T-ROC探歌，作为途岳的孪生兄弟，探歌凭借更加年轻、个性的形象，被更多年轻人所接纳，而此次2021款改款车型都有哪些改变和坚持，下面咱们就来一探究竟。
延续成熟动力总成2021款改款探歌继续采用1.4T涡轮增压发动机，具备最大110千瓦（150马力）功率和250牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-3000转，也是大众相当成熟可靠的动力总成，它的初段爆发力非常出色，而且真实动力体验好于同排量甚至很多1.5T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，有着足够平顺的换挡体验，而且这套组合可以实现百公里7L左右的经济油耗。
底盘同样延续前麦佛逊 后多连杆独立悬架的组合，调教略微偏向于硬朗风格，在紧急变向、高速行驶状态下，可以感觉底盘是相当扎实和稳健的，也就是所谓的德系味道，但走烂路期间对路面颠簸的过滤并不算理想，舒适性还是有所欠缺。
外观保留老款风格新款探歌的外观保留了老款的风格，分体式灯头带有LED光源，全系标配卤素前雾灯、转向辅助灯、LED日行灯、高度调节等功能，普通版本采用环形LED日行灯，而R-Line Pro和四驱版本，对下格栅做出了优化调整，采用了贯穿式电镀饰条，LED日行灯也改为竖条分段式造型，以突出更加彻底的运动气息。
探歌体格略微小巧，三围尺寸为4318/1819/1582mm，侧面造型非常短促和时尚，腰线力求平直，车身底部还有熏黑包围，全系标配215mm宽胎，铝合金轮毂则根据车型不同提供17和18英寸两个规格，其底盘最小离地间隙为152mm，可以应付很多非铺装路面的挑战。
探歌的尾部造型比较简洁，不规则造型的尾灯组内含LED光源，点亮效果很有代表性，包括转向灯、倒车灯等均为LED光源，也算是比较厚道的体现，根据不同版本，对底部进行差异化的修饰，R-Line和四驱版本采用竖条状反光灯、贯穿式电镀饰条和双出排气管装饰，普通版本则是横向反光灯，排气管位置和电镀饰条也略有不同。
内饰还是套娃思路改款探歌的内饰依然是大家非常熟悉的味道，中控台融入银色面板覆盖之后，看起来不那么暗淡了，在空调出风口、档杆四周也加入银色包边，方向盘采用平底设计，全系真皮包裹并带有多功能按键，30周年纪念版和R-Line版增加换挡拨片，其他车型支持选装换挡拨片和加热功能。
方向盘前端为10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常清晰，信息足够全面，而中控台中间是9.2英寸触控屏，注意乞丐版没有提供全液晶仪表盘，触控屏降低为8英寸规格，但支持车联网、原厂互联映射、carlife、carplay连接手机，9.2英寸触控屏增加GPS导航、路况信息显示、语音识别控制多媒体、导航、空调等电子化功能。
从两驱舒适智联版开始普及了9.2英寸大屏幕，而它的指导价为17.29万元，结合终端4万元左右的优惠来看，准入门槛已经跌至13万多元，所以说探歌的性价比还是相当突出的。
我们来看看改款探歌的其他方面表现，有三款低配车型提供了手动空调、PM2.5过滤和后排出风口，其余车型升级自动空调，支持温度分区控制、空气净化，还有主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、全电控外后视镜、自动防炫目内后视镜、单色氛围灯、最多5个USB接口、前排手机无线充电、可开启全景天窗、电动开闭 感应开启后备厢等便利性功能，相比老款增配了包括全景天窗在内的部分装备。
而在主被动安全方面，改款探歌配备了前后6处安全气囊、全车安全带未系提醒、定速巡航、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等，部分高配增加车头雷达、自适应巡航、陡坡缓降等功能，它的倒车摄像头为隐藏式，切换倒挡后，后备厢上的大众徽标会自动抬起露出摄像头，看起来还是很有科技感的。
空间体验依旧宽敞新款探歌轴距保持2680mm，它的内部空间表现依旧出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有足足一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有同样一拳多一点的空间，而腿部则是接近两拳的活动空间，纵向和垂直体验非常宽敞。
根据车型不同，探歌分别提供织物/Alcantara混搭、皮/Alcantara混搭和真皮三种材质的座椅，填充物偏硬是大众的特色，乘坐舒适性有点欠缺，全系只有两驱豪华智联版和四驱豪华智联版增加主副驾驶位电动调节功能，前排座椅加热则支持所有车型的选装，后排座椅靠背支持按比例放倒以拓展储物空间。
探歌驾乘体验：由于它的体格偏小，所以对于大多数人来说驾驭它并不难，也很适合女性朋友使用，方向盘转向精准度很高，油门和刹车踏板的调校偏轻一点，结合轻盈的方向盘，带来非常轻松、灵活的操控体验，不过座椅偏硬、悬架偏硬朗，导致后排舒适性并不是很突出，功能上有所升级，性价比确实提高了。
写在最后：增配不加价是大多数车型改款的做法，此次探歌也没有让人失望，不管最终增配数量是否够丰富，但价格没有改变，各方面做工依旧精湛，核心部件可靠性毋庸置疑，个性化的外观很容易被年轻人接受，况且还有比较厚道的价格刺激，如果想着在十四五万元左右拿下一款德味SUV，探歌应该算是一个非常理想的选择。
