在当时国内的B级车市场，丰田旗下有两款经典神车，就是丰田凯美瑞和丰田锐志；而丰田凯美瑞到今天，依然是国内市场最畅销的车型之一，反观丰田锐志早已不见"故人"。锐志的车身尺寸为4735*1775*1450mm，轴距2850mm；在车身尺寸上要小于自家兄弟凯美瑞的。再加上锐志由于是后驱车型，在布局上更加占用后排空间，这就导致了很多家用以及商用的潜在车主转投凯美瑞的怀抱。
对于丰田锐志这款车，我还是有些使用心得的，早些年手上有台锐志开了两年多，如今时过境迁，再次让我遇到这台神车，跑了一趟高速和市区后有些感想，在这里与大家一起分享一下。
首先我们来看一下这台车的基本参数，这台锐志是07款2.5S版本，搭载的是2.5排量 V6发动机，最大197马力和最大242扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱，当年官方的数据是百公里加速只要8.9秒。
放在今天来看，8.9秒的百公里加速成绩，并不是什么新鲜玩意；但是放在十多年前的时候，可是神一般的存在，而且还是后驱车，关键那时候价格也就20万出头，相比当时的宝马3系而言，便宜得太多太多。
在当时国内的B级车市场，丰田旗下有两款经典神车，就是丰田凯美瑞和丰田锐志；而丰田凯美瑞到今天，依然是国内市场最畅销的车型之一，反观丰田锐志早已不见"故人"。
从外观设计上来看，锐志这款车我个人认为黑色油漆最好看，也是最经典的、最适合这款车的颜色，很多小年轻喜欢把锐志改成五颜六色的车身，这一点我不敢苟同；我一直坚信，每一款经典车型必然有着属于它自己的颜色。
锐志的车身尺寸为4735*1775*1450mm，轴距2850mm；在车身尺寸上要小于自家兄弟凯美瑞的。再加上锐志由于是后驱车型，在布局上更加占用后排空间，这就导致了很多家用以及商用的潜在车主转投凯美瑞的怀抱。
毕竟在当时那个年代，网络还没有如今这么发达，国内的车主也不是很懂车，买车一看外观，二看空间，对于性能方面完全不懂，所以很多人错过了这台经典车型。
说到后排空间，在这里有必要说一下，后排空间很紧凑不假，但是也没有到那种完全无法接受的地步，至少我认为锐志的后排空间，要比同年的宝马3系后排空间要大一些。
但是老款锐志在内饰方面有两个很值得吐槽的地方，一个就是内饰顶棚到了一定年限必然脱落，非常让人难以忍受；还有一个就是锐志的中控台很容易炸裂，相信很多车主都有过相同的经历吧。
在高速驾驶体验上与早些年相比，基本没有太大的区别，但是在市区和郊区较差的路况驾驶后相比，感觉还是有所不同的。
在市区红灯起步的时候，提速会有所延迟，偶尔会伴有冲挡的现象；这是该车保养不到位的表现，问题肯定是出在变速箱上，相信更换变速箱油后必然会有所改善。
郊区路况较差，颠簸严重，这时候车辆的劣势就出现了；由于车龄较长，车身的橡胶配件很多都过了黄金时间，要么破烂、要么发硬，给人的体验很是不好，像这种情况只能通过更换全车橡胶配件才能解决，别无他法。
其实这些问题都不是很大，都属于常规保养的一些类型。就这款车而言，是值得我们去花心思整备的，毕竟这是一种情怀。
