该类别昂贵的SUV之选狮子品牌的中型SUV获得了美学更新，使其成为其细分市场中最现代和最具吸引力的车型之一它保持机械产品、卓越的一般质量以及与价格相关的高水平设备标致对3008的重新设计并不容易“Aggiornar”已经很。
狮子品牌的中型 SUV 获得了美学更新，使其成为其细分市场中最现代和最具吸引力的车型之一。它保持机械产品、卓越的一般质量以及与价格相关的高水平设备。
标致对 3008 的重新设计并不容易。“Aggiornar”已经很漂亮的东西并不总是很好。而这次更新正是Gilles Vidal的最后干预之一，当时法国品牌的设计主管，几个月前决定采取新的方向。
基本：
最高速度：195.9 公里/小时/功率：165 CV/平均油耗：13 公里/升
设计/空气动力学（✭✭✭✭）：美学更新非常适合您，车身提供足够的风反抗。
舒适性/内部空间（✭✭✭✭）：整体品质出众，后备箱的可居住性和容量。
发动机/性能（✭✭✭✭）：涡轮增压器提供出色的响应，使其能够提供出色的性能：它只会与城市消费发生冲突。
仪器/设备（✭✭✭✭）：完全数字化和可配置的仪表板。其舒适性使其处于该细分市场的最前沿。
悬架/方向（✭✭✭1 / 2）：它们在前部是独立的，在后部是半刚性的。轮胎的轮廓有点低。转向平稳且非常直接。
变速箱/变速箱 (✭✭✭1 / 2)： Tiptronic 变速箱响应非常好，尽管没有 4x4 变速箱，但它配备了具有五种驾驶模式的抓地控制系统。
安全/刹车（✭✭✭✭）：在赛道上，他的反应非常好。该领域的人员配备是同类产品中最好的之一。
价格/保证（✭✭1 / 2）：它是其细分市场中最昂贵的型号之一。担保与其主要竞争对手的担保一致。
Vidal 不仅是雪铁龙各种车型所使用的著名“Airbumps” 之父和i-Cockpit 的创造者，还是为最新标致车型赋予生命的 LED 灯的特征爪和尖牙的推动者，其中包括在208国家。
正是在那里，新 3008的主要新颖之处之一在于，首次亮相的无框架前格栅在大灯下延伸出一个奇怪的框架（也重新设计），并由吸引所有目光的突出 LED 尖牙护送。在那个领域。。
在尺寸方面，它仍然是同一辆车。车身长4.44米，宽1.84米，高1.62米，2.67米的宽大轴距确保了良好的居住性。
车身的侧线也保持不变，保留了 18 英寸轮毂的设计、上框架和车顶漆成较深的色调，以及车门下部特有的塑料保护装置：这个细节——这使得内部踢脚板始终保持一尘不染，以免在进入车辆时变脏 - 当它停在路边时很容易接触到人行道。
从表面上看，其他相关的变化在尾门。在那里，为模型和版本（分别为 3008 和 GT）命名的贴花的丝网印刷进行了修改，就像重新设计了大灯的内部图纸一样，现在使用透明的丙烯酸树脂，露出细条导致他们模仿“狮子的爪子”。
功能改进
在第二代3008 - 2016年全球提出并进入我国一年之后-是该品牌的首款车型提供上述创新的一个I-驾驶舱。
这是一种独特的内部建筑概念，旨在帮助驾驶员避免将视线从道路上明显转移。这就是为什么直径减小且不对称形式的方向盘位于现代 100% 数字仪表板下方的原因。
尽管有一些美学和功能细节需要突出显示，但在此更新中从概念上讲没有任何变化。在前者中，我们可以强调的是，以前与仪表板和车门一样宽的纺织表面被一种比喻木取代；就其本身而言，光致变色镜改变了外观，现在它没有塑料框架。
在这一部分，也许最重要的方面是新的 10" 触摸屏（之前的 3008 为 8 英寸），其格式更横向，提供更好的图像质量。
在功能方面，有一些值得赞赏的元素，例如合并了一个用于操纵车道保持辅助的按钮（位于方向盘下方）和两个用于后排乘客的 USB 端口（在空调出口旁边）。一个惊人的事实是，就像我们几个月前测试的 208 GT ，乘客座椅现在提供儿童座椅固定器（Isofix 和 Top Tether）。
档位选择器仍然是操纵杆类型，尽管它周围的一些命令被修改：运动按钮和用于选择高级握把控制不同操作模式的轮子消失了，取而代之的是一个注定要控制之前一切的键。
除了前面提到的，应该指出的是，标致 3008 是同类车型中最舒适的车型之一。考虑到方向盘和座椅（带两个记忆的电动）的调整次数以及前排乘客的“便利设施”，例如带按摩器的加热座椅，很容易获得理想的驾驶位置。
但背后也有不一样的地方，这里我允许自己做个个人参考。带着三个未成年孩子，我在寻找可以容纳三个儿童座椅的汽车时发现了很多限制：长度和高度都足够舒适，宽度不够。
在对所有 C 级 SUV 的可行替代品进行“详尽”调查后，3008 是门板中最宽的，长度为 135 厘米，即比主要车型多 10 至 5 厘米。
标致 3008 (2020) 的用户推荐照片。
后备箱也是同类产品中最好的之一。除了拥有真正令人惊叹的电动开启系统之外，它还提供 591 升的容量，并且可以在两层楼上调节地板的高度。然而，坏消息是临时使用的备胎被安置在这个空腔之下。
标致 3008：没有惊喜的机械
在我们的市场中，3008范围内继续提供与它在2017年推出了两个机械选择：180马力的2.0 HDi的涡轮增压柴油发动机，其自动变速器是目前八速和165马力1.6升THP汽油，我们开车在这场合..
一旦转速表上升到 2,000 rpm 以上，这款涡轮增压器就擅长在加速过程中果断地推动。它与带液力变矩器的六速Tiptronic自动变速箱 （方向盘后面有拨片）配合使用，形成了一个非常有效的组合。
这种二项式的好处是有说服力的。在严格的测试中，我们获得了195.9 公里/小时的最高速度，而这款标致 3008从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 9.6 秒。同类型车辆的油耗水平是合理的，但我们注意到城市地区的油耗过高，每升油可以行驶8.6公里。
然而，该测量值与它在以 90 公里/小时的恒定速度行驶时产生的出色 18.5 公里/升相平衡，这有助于城市和道路使用之间的平均性能为 13 公里/升。
毫无疑问，标致 3008 的动态行为是其主要优点之一：它是一种激励您行驶数英里的车辆。这种品质并不意味着它还提供出色的乘坐舒适性；事实上，悬架非常平衡。然而，在不平坦的地形上 - 例如鹅卵石或砾石 - 没有独立的多连杆后轴（它有一个半刚性轴）和 18 英寸 (215/55) 轮胎的低剖面可以给予一些某些情况下的粗糙度。
阿根廷市场上没有标致 3008 的 4x4 版本。全部都有前轮驱动，这就是为什么它不适合离常规道路太远的车辆，尽管具有很大的迎角和离去角（分别为 20 度和 29 度）和离地间隙（21 厘米）。
然而，为了弥补全轮驱动的缺失，它使用了一种名为Advanced Grip Control的电子机制，具有六种驾驶模式。基本上，该系统限制发动机扭矩传递到前轴并根据地形（正常、雪地、泥地、沙地和 ESP 关闭）管理制动。
助力转向既平稳又高效，而制动系统（带有四个制动盘和带电子制动分配的 ABS）在赛道上的响应非常出色：从 100 公里/小时的速度完全停止需要 44 米。
前卫是有代价的
当然，这个价值使其成为该细分市场中最昂贵的车型之一，但在舒适性和安全性方面也是最完整的车型之一。
除了已经交付的，在这第一个区域中，全景天窗、手机感应充电器和内置GPS多媒体系统并兼容Android Auto和Apple CarPlay脱颖而出，以及FOCAL出色的HIFI音响设备，其中。
在安全领域，禀赋十分扎实。除了提供 ABS（带 REF 和 AFU）、牵引力和稳定性控制以及前部、侧面和帘式安全气囊（后者用于两排座椅）之外，标致 3008 GT Pack THP 还具有坡道下降控制、检测器驾驶员注意力不集中和各种 ADAS ，也就是驾驶辅助。
其中包括自适应巡航控制、限速识别和推荐、碰撞风险警报、自动紧急制动、车道偏离和盲点警报，以及带 360 度全景摄像头的停车传感器（前后）。
在人口越来越多且特征各不相同的细分市场中，这款 3008“完整版”最终可以与竞争对手的所有顶级版本相媲美，尽管事实上它们在概念上不一定“具有可比性”：在这个宇宙中在中型 SUV 中，有柴油、汽油车型（吸气式或涡轮增压）、混合动力车，甚至还有一些具有 4x4 牵引力的选项，可满足所有口味。
