报废车最后去哪里了公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升，市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。业内人士表示，非正规回收的报废车一部分被非法拆解，还有部分报废车则改头换面后仍在继续行驶。
报废车最后去哪里了?公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆相应的，汽车报废量也不断攀升，市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆如此多的报废车都流向了哪里？记者对此进行了调查，我来为大家科普一下关于报废车最后去哪里了?以下内容希望对你有帮助!
报废车最后去哪里了
公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升，市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废车都流向了哪里？记者对此进行了调查。
黑市生意红火
正规企业“吃不饱”
福建晋江安海镇陈勇的一台“服役”十几年的捷达车将要强制报废。他询问当地一家正规拆车厂，对方称这台车拆完能领大概500元。他上网一查，有不少车贩子主动“找上门来”，居然开出了高出好几倍的价格。
根据报废车回收管理办法规定，当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。然而，在黑市上，仅小汽车的方向机的回收价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机甚至可以卖五六万元。在利益驱使下，不少车主、车贩子铤而走险，违规交易。与生意红火的黑市形成对比，正规报废车厂目前却大多处于“吃不饱”的状态。中国再生资源回收利用协会报废车分会的数据显示，按照2015年到2017年回收数据，进入正规拆解企业的报废车占比不到30%。
报废车被套牌
转卖到农村山区
业内人士估算，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，报废车黑市规模超过100亿元。
记者在被称为“汽车界华强北”的广州白云区陈田村暗访时看到，汽配城1500多个档口经营着车轮毂、车灯、轮胎等各类配件。一家门店老板对记者说，他只做方向机生意，顾客开来的车可在他的车间拆车，“皇冠车方向机500块钱”。在这里几乎能买到一切汽车零部件，甚至一些4s店也会来找零件。“三个人拆一辆车就半小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。如果从正规渠道订货，要好几个月才能到。”
业内人士表示，非正规回收的报废车一部分被非法拆解，还有部分报废车则改头换面后仍在继续行驶。“很多报废车都被‘套牌’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧，经常引发交通事故。而且，‘黄牛党’收了车一般不会去公安机关主动注销，一旦出事原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。
据了解，国家规定城市汽车保有量达到50万辆，才可设一家有资质的报废汽车拆解企业，一些偏远地区、乡村的报废车“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。苏物汽车报废公司李经理表示，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。在广州也是按吨计算，小汽车280元/吨。在江苏，一辆16吨重的柴油货车在有资质拆解企业只能拿到9000元补贴。业内人士表示，目前，国家有关部门正对2001年公布的报废车回收管理办法进行修订，有望取消报废车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度。鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。未来，报废车有望不再按吨计价、一称了之，而是“一车一价”，由市场自主协商定价。 据新华社
