观潮君注意到，早在去年底举行的南通市委务虚会上，徐惠民就明确提出做好明年和今后工作，必须找准南通在长三角一体化中的定位，“全方位融入苏南、对接上海、推动高质量发展”。这次南通党政代表团的苏南之行，就马不停蹄，与当地主要领导进行了3场交流活动，在24个具体地点进行考察学习，举行了3次签约仪式。当年，南通经济总量位列全国280多个地级市第8位，不少单项指标已进入苏南板块。南通已经认识到了这点。
来源：交汇点新闻客户端
这几天，朋友圈有一条新闻很热：4月7日至9日，南通市委书记徐惠民，市长王晖率南通市党政代表团赴苏州、无锡、常州考察，连续签署了几个“跨江融合发展”的战略合作协议。新闻的具体内容想必大家都看到了，三天之内跑遍苏锡常三个城市，这个举措还是不大寻常的，足见南通学习、追赶苏南的拳拳之心。今天观潮君也来说说南通向“南”的问题，三个方面：志于“南”，“南”何在，何以“南”，重点是后两个方面。
志于“南”
南通州、北通州，南北通州通南北。这对联大家都很熟悉。实际上，这话在过去只对了一半，北通州通南北是事实，可南通州或者说南通一带，由于长江的阻隔，通北无阻碍，通南却是个大问题。 上个世纪九十年代，新华日报曾经发表过一篇著名的通讯《大江隔断了什么？》，这篇通讯成为江苏新闻界的名篇。其中提出了的一个重要命题，就是大江隔断的，不仅是交通，不仅是地理方面的有形的东西，而且是思想和理念，是精神方面的无形的东西。因此，南通需要跨越的，不仅是地理上的“长江天堑”，更是思想上的“长江天堑”。 当时的讨论认为，南通发展在思想上的天堑主要表现为：“怕”“满”“旧”“难”。“怕”，即怕犯错误，怕担风险，怕被扣上“冒进”、“蛮干”或“资本主义”的帽子；“满”，即满足于竖比不横比，满足于“苏北的江南”，沾沾自喜，自我感觉良好；“旧”，即因循守旧，墨守成规，习惯于按既有的一些具体规定走路；“难”，即往往强调客观、宏观的困难多，发挥主观、微观的能动性少。
看了这个就明白，由于长江的隔断，过去的南通人，在地理上向南比较困难，由于地理的隔断，思想上渐渐也不那么“南”，可越是这样，南通人越渴望向“南”，越有向“南”看齐的自觉与自省。南通一带的启东、海门人喜欢往上海、苏南跑且不说，南通人还会经常驻足自省、扪心自问：该向南边学什么？可以说，志于“南”，是南通人骨子里的基因、血液里的冲动。
这是过去。我们更要看看今天。 观潮君前不久写过一篇文章，讨论的是南通为何要以邻为师。说了三点原因—— 首先，这是对标强手、让自己更强的理想选择。苏州作为“中国最强地级市”，在坚持高质量发展方面取得了突出成绩、积累了宝贵的经验，值得南通这个正在冲刺万亿GDP目标的“苏中领头羊”学习。 其次，这是就近、就便向先进学习的务实选择。苏州与南通同处一省，并且只有一江之隔，地缘上相近、人缘上相亲，苏州近些年来的发展经验、苏州干群的精神状态，南通大都可以通过对标找差、学习借鉴，拿来为我所用，借此缩短彼此的差距，甚至实现赶超。 再次，南通提出以邻为师，也与主要领导本身的工作履历和战略思考有关。去年底担任南通市委书记的徐惠民，从上世纪八十年代初就在苏州工作，除去2006-2011年外调宿迁外，他在苏州各个岗位工作时间长达30多年，期间还担任过昆山市、苏州工业园区主要负责人。对于苏州的发展经验特别是“三大法宝”，徐惠民都有着丰富的实践、切身的感悟和深入的思考。利用这一独特优势，把苏州好的发展经验“移植”到南通，是加速南通高质量发展的一个捷径。 说了这么多，意思就是：志于“南”，是南通历史的夙愿 ，是南通现实的需要，也是南通当前的选择。观潮君注意到，早在去年底举行的南通市委务虚会上，徐惠民就明确提出做好明年和今后工作，必须找准南通在长三角一体化中的定位，“全方位融入苏南、对接上海、推动高质量发展”。这次南通党政代表团的苏南之行，就马不停蹄，与当地主要领导进行了3场交流活动，在24个具体地点进行考察学习，举行了3次签约仪式。 如果要细说一下，这次苏南之行，南通与苏锡常方面主要探讨了“推进跨江融合”“两地全方位交流合作”“推动产业协同发展”“探索长三角跨区域协同创新发展新路径”“探索构建产业合作联盟”“签署跨江融合发展的战略合作协议”，等等。其中，在与苏州、无锡的交流中，谈到了苏通科技产业园、锡通科技产业园合作问题；在常州的交流中，谈到了希望以中天钢铁绿色精品钢项目作为重要纽带，深化产业合作对接；在与苏州的交流中，谈到了推动一批涉及两市的重大交通项目尽快落地建设的问题。 从这些可看出，志于“南”，南通是认真的、实打实的。
“南”何在
志于“南”，当然是好事。其实，这几年南通的发展在全省还是令人瞩目，成绩斐然。2008年，苏通大桥通车，南通迎来发展的重要转折点。当年，南通经济总量位列全国280多个地级市第8位，不少单项指标已进入苏南板块。可以说，今天的南通，与当年的南通，早已今非昔比。 在这种情况下，南通还要向苏南学习，那么，南通要向苏南学什么？换言之，南通向“南”的“南”在哪里？观潮君以为，至少在三个方面。 首先，观潮君观察，南通要学的“南”，是苏南的经验。 具体来说，是苏南的“三大法宝”。在今年3月24日出版的新华日报《思想周刊》“政声”版上，南通市委书记徐惠民发表了一篇署名文章《学习苏州“三大法宝” 推进南通高质量发展》。文章明确表示，南通全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展，首先要跨越思想上的“长江天堑”，工作理念上对标苏南，精神状态上比肩苏南，特别是要重点学习和借鉴苏州“三大法宝”。
此前，在今年初南通市委十二届十次全会上，市委书记徐惠民就曾发出“面对新机遇我们准备好了没有？”“面对GDP过万亿，我们准备好了没有？”“面对大项目，我们准备好了没有”“面对争先锋，我们准备好了没有？”回答好这南通发展四问，也要从解放思想开始。 今年2月28日，南通市委理论学习中心组举行集中学习（扩大）会，将学习苏州“三大法宝”（张家港精神、昆山之路、园区经验）作为一个时期内党政领导干部学习的关键词、必修课。“学习苏州，南通首先要跨越思想上的‘长江天堑’。苏州‘三大法宝’就是砥砺初心使命的精神富矿、引领高质量发展的源泉动力、激励担当作为的标杆典范。”很显然，南通之“南”的第一方面，是苏南，是苏州，是苏州的“三大法宝”。 其次，观潮君以为，南通要学的“南”，是苏南的精神。 苏南是我国改革开放的前沿阵地，乡镇企业异军突起、开放型经济迅猛发展、创新型经济快速成长、华西经验、昆山之路、张家港精神，苏南的“南”显然不仅仅表现在物质上，更表现在“精神状态”和“思想状态”上。正如前文所言，南通与苏南相比，不仅隔了一个有形的长江，更有一个无形的“长江”，跨越思想上的“长江天堑”，这个问题可能并未过时。南通向“南”，首先要向“思想解放之南”，向“精神状态之南”，向“干事创业之南”，向“责任担当之南”。 南通已经认识到了这点。在三天的交流中，南通市委书记徐惠民说—— 苏州市委提出了“推动思想再解放、开放再出发、目标再攀高，再创一个激情燃烧、干事创业的火红年代”，高擎苏州“三大法宝”的“精神火炬”，激起了你追我赶、群雄奋起的发展态势。苏州跨越发展的成就让人惊叹，改革开放的魄力让人折服，勇立潮头的精神让人钦佩，这些一直都是南通对标学习的榜样。 无锡谋划产业发展的理念新、思路新，推动项目建设的手笔大、力度大，企业创新转型的活力足、后劲足，增进民生福祉的举措好、成效好。无锡推进高质量发展的先进理念、创新精神和科学方法，值得认真学习和借鉴。 常州高起点、大手笔构建现代产业体系，石墨烯、新能源等地标产业异军突起，文化旅游品牌叫响全国。科技创新理念之新、产业转型力度之大，让人十分钦佩，也是学习的榜样。 可见，思想之“南”，精神之“南”，比物质之“南”，更“南”。 再次，观潮君还觉得，南通之“南”，还不仅仅在于苏南之南，还应该在于中国之“南”、世界之“南”。南通不仅仅应该向苏州学习，向苏南学习，还应该向广东、浙江学习，向世界学习。
换言之，南通应该对标全国，放眼世界，确立更高的标准，博采众长。从地理上看，南通地处中国华东地区、江苏东南部，东抵黄海、南濒长江 ，是扬子江城市群的重要组成部分、上海大都市圈北翼门户城市、中国首批对外开放的14个沿海城市之一 ，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226千米。作为长三角北翼经济中心和上海“北大门”，南通是江苏发展的“潜力股”，在苏中和江北地区发展中起着“领头雁”的作用，可以说，跨江达海的区位特点和优势很突出。
江苏省委十三届四次全会要求，南通要争当“一个龙头、三个先锋”，即南通要成为江苏沿海崛起的龙头，要争当全省解放思想跨越赶超的先锋，争当全省高质量发展的先锋，争当新时代全省干事创业的先锋。这些都要求南通有更高的站位，更高的要求。南通之“南”，显然应该“南”得更加广阔深远。
何以“南”
明白了“南”在何方，那么，南通凭什么“南”、靠什么“南”，又怎么到“南”呢？ 观潮君认为，首先是南通这几年交通基础设施建设取得了很大进展，发展的基础条件有了很大的改变。 徐惠民曾在一次访谈中指出，在新一轮的发展当中，我们要把“靠江靠海靠上海”改成“通江通海通上海”。从“靠”到“通”，一字之差，展现南通发展的理念之变。 事实上，这几年在交通建设上，南通也有长足进步。高铁方面，连接上海和南通，途经苏州的沪通铁路年内将通车，北沿江高铁，以及连接南通和苏州市中心、规划时速达350公里的通苏嘉甬铁路，目前也正在加速推进中，力争2020年内开工建设； 过江通道方面，另据国家发改委日前发布的长江过江通道规划，南通和沪苏之间未来将实现“八龙过江”，预计到2035年，或将有8条过江通道连接南北； 机场方面，南通新机场的建设在长三角一体化规划当中也已经落实，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，将与上海的浦东机场、虹桥机场一起，组成上海航空枢纽的主枢纽； 港口方面，南通正以“大通州湾”思维，整合沿海港口，大力推进江苏新出海口建设。 要想富，先修路；要想“南”，先通“南”。
其次，南通这几年发展很快，有“南”的良好基础。
这几年，南通发展很快。2017年，南通市以7734亿元登上江苏13个设区市的第四位，成为全省经济发展最有潜力的明星城市；2018年至2019年，南通力压苏南城市常州、镇江，稳坐全省第四把交椅。江苏省统计局数据显示，2019年，南通和无锡的GDP分别是9383.5亿元、11852.32亿元，而南通GDP的增量和增速双双超过了无锡，有望成为江苏第四个迈入GDP“万亿俱乐部”的城市。 目前，南通在手的百亿级重大产业项目超过20个，今年36个项目入围省重大项目投资计划，数量位居全省前列。今年3月28日，南通民营经济发展大会暨第三届通商大会上，20个单体投资超20亿元的重大项目集中签约，项目投资总额超过1400亿元。南通多次还入选“全国最具潜力的十大地级市”。这，是南通向“南”的基石。 当然，南通何以向“南”的又一个条件，是南通人向“南”的意志和毅力。 面对新机遇，我们准备好了没有；面对过万亿，我们准备好了没有；面对大项目，我们准备好了没有；面对争先锋，我们准备好了没有，新时代南通“发展四问”，问出了南通新一轮发展的精气神。 南通提出，要跳出苏中找对手、对标苏南争先进，自觉把南通摆到苏南板块，拿出比肩苏南的底气、追赶苏南的勇气，跨过长江去、融入苏锡常，全方位推进高质量发展，全方位追赶超越。 面对成绩和挑战，能够解放思想，主动学习，主动追赶，找差距，补不足，这种士气和志气，恐怕是南通向“南”更为重要的不竭动力。
