原因1、对于手动挡车型的延续，法规不允许。我们知道手动档车型是左脚负责离合器，右脚负责刹车和油门，所以作为对于手动挡车型的延续，故而自动挡车型虽然没有离合踏板，但刹车踏板和油门踏板的位置并未做出改变。在没有“刹车优先”功能的时代，一只脚控制油门和刹车可以从源头上避免刹车、油门一起踩的情况发生。
现在基本上买车都会优先选择自动变速箱，毕竟方便，尝够市区堵车的人都知道左脚踩离合的痛苦。但从三个踏板“压缩”成两个，驾驶习惯要变吗？很多人都觉得开自动挡车型如果用左脚刹车，刹车效率更高而且更安全，不少新手从考完手动挡牌照后开自家新车就直接用上这种驾驶方式了，还大条道理说：“赛车手也是这样开的！”
那么我们现在的自动挡车型为什么并没有设计成左脚踩刹车，右脚踩油门呢？
原因1、对于手动挡车型的延续，法规不允许。
我们知道手动档车型是左脚负责离合器，右脚负责刹车和油门，所以作为对于手动挡车型的延续，故而自动挡车型虽然没有离合踏板，但刹车踏板和油门踏板的位置并未做出改变。
此外汽车诞生100多年来，关于汽车的相关法律法规是越来越完善，对于油门踏板和刹车踏板的布置，各国法律法规都有明文规定，故而油门踏板和刹车踏板的位置只能如此布置。
原因2、一只脚控制油门和刹车，在逻辑上更安全
在汽车的使用逻辑上，不管是前进挡还是倒挡，都只有停止和启动两个逻辑，虽然现在的汽车普遍有“刹车优先”功能，即油门踏板和刹车踏板同时踩踏的情况下，汽车电脑会自动切断油门信号，只保留刹车信号，但此项技术诞生时间远远短于自动挡的诞生时间。在没有“刹车优先”功能的时代，一只脚控制油门和刹车可以从源头上避免刹车、油门一起踩的情况发生。
原因3、左脚刹车右脚油门，用起来会很累
一方面是前面讲到的，根据现有法规，自动挡油门和刹车踏板只能设计在同一边，当然你可以很奇葩的，一定就要左脚踩刹车，右脚踩油门。但这样做的话两个脚会挤在一边，时间久了就会很累。
原因4、左脚去踩刹车，力度控制不好，速度跟不上
因为刹车踏板被设计在右侧，那么用左脚去踩刹车踏板的话，由于角度倾斜的原因，力度掌握不好，速度反映也不够快，而且两个脚挤在一个狭小的空间里，很容易产生干涉。
原因5、右脚从油门踏板移动到刹车的时间更快
如果不踩油门车就不会走，所以右脚几乎一直停留在油门踏板上，而刹车的使用概率相对要低的多，对于那些非要左脚踩刹车的人来说，不可能一直把左脚放在刹车踏板上候着，而右脚从油门移动到刹车踏板的距离是要小于左脚从地面移动到刹车踏板的。
最后讲一讲，为什么离合器踏板就允许左脚放下休息。
离合器踏板用的概率也远低于油门踏板，所以即使是手动挡车型，也会在离合器踏板左侧设计一块休息平台，而我们驾驶手动挡车型遇到紧急情况也只需要一脚刹车踩到底好了，当然最后要补一脚离合，防止熄火。所以离合踏板的踩踏并不太讲究时效性，故而设计在左脚，也允许左脚休息。
最后还是要提醒下大家，无论你是单脚开车还是双脚开车，最危险的就是突然想换一种开车方式。
说了这么多，大家还有什么不同看法，欢迎在下方留言区讨论。
