邢台中心客运站调度室主任李科长说，依照往年经验，在外地务工的人员，大约会在农历腊月二十三前后回邢台，并以该车站为中转点返乡，随后迎来首波旅客高峰。■客流同比下降10%“邢台东站高铁的开通，抢走了一部分客源，使本就萎缩的客运市场更加雪上加霜。”当记者问及这两天的客流量时，李科长表示，铁路网络不断完善和运行效率提高，使铁路客运优势愈发凸显，同时使大部分省际公路客运线路失去优势。
2月6日，农历腊月二十八，距除夕仅一天之隔，这一天是春节长假前工作日的最后一天。在河北邢台中心客运站，本报记者看到乘客拎着大包小包回家过年的热闹景象，通过对乘客以及客运站负责人、客车司机和服务人员的采访，记者发现，虽然客流量看似依然不小，实则却出现了客流下滑的情况。
■整体表现一般客流高峰未现
“往年从农历腊月二十三的小年开始，中心客运站就会迎来返乡客流的高峰，但今年却一直平平常常，与往日变化不大。”邢台中心客运站调度室主任李科长说，依照往年经验，在外地务工的人员，大约会在农历腊月二十三前后回邢台，并以该车站为中转点返乡，随后迎来首波旅客高峰。“但从目前站内统计数据来看，客流量并没有出现较大的波动，客流较为平稳。”他说。
记者走进售票大厅，虽然返乡的大军已接近高峰，但左右两边的售票窗口前却并未排起购票“长龙”。李科长告诉记者，来客运站乘车的旅客大多以邢台下辖区县乡镇为主，很多是行程100公里以内的短途乘客，所有班次的车票都能随来随买，而且离邢台较近的几个县城先后开通了公交线路，致使客运站冷清了不少。
记者随机采访了几名排队买票的乘客，结果基本相同，这些乘客大多是去往清河、巨鹿、广宗、威县的。一名去往任县的小伙子告诉记者，他在石家庄工作，因为工作地点距火车站比较近，所以常常选择坐火车回乡，先到邢台再选择客车回家。还有一些乘客告诉记者，自己就在邢台工作，每次放假回家也都是选择来客运站乘坐汽车。
■节前配合中转返乡节后有望达到峰值
在站内滚动的电子信息显示屏中，记者发现，客运站的发车线路以短途为主，其中尤以发往邢台市所属区县的客车比较多，平均每隔半个小时就会发一趟车，频率比较高；而相对较远的邯郸、石家庄、秦皇岛、辛集、保定等就相对少了很多，发车频率明显下降；而相对更远的河南、山东、内蒙古等方向的省际班车就少很多，平均一天也就一趟。“发往昆山、上海、江苏的长途线路车次，在2月4日前后就已停止运营，现在车站主要是接待返乡中转的旅客。”李科长向记者表示，“真正的客运高峰将在春节后到来，尤其是在农历正月初六、初七，以及2月16日~17日将达到最高峰值，高峰期旅客主要为外地务工人员及学生。”
在调度室里，李科长指着面前电脑屏幕上的动态售票图向记者解释，每年都是如此，节前客运站的长途线路冷冷清清，过了正月初五，去往北京、包头、青岛、西安等方向的长途客运才会活跃起来。
■客流同比下降10%
“邢台东站高铁的开通，抢走了一部分客源，使本就萎缩的客运市场更加雪上加霜。”当记者问及这两天的客流量时，李科长表示，铁路网络不断完善和运行效率提高，使铁路客运优势愈发凸显，同时使大部分省际公路客运线路失去优势。
不仅铁路客运对公路客运形成冲击，选择乘坐飞机回家的乘客也不在少数。与此同时，随着互联网 的不断发展，人们的出行更加多样化，如跨城拼车等新兴的返乡形式开始纳入旅客选择的视野。“私家车越来越多，很多人到达火车站就被亲戚朋友开车接走了，还有就是站前广场有不少黑车在站外拉客。”李科长表示，“数据统计显示，春节这几天的发车频率虽有增长，但与往年相比，还是下降了10%左右。”
