云南高速公路里程居全国第2位“高速公路里程突破1万公里。”1月20日，在省十三届人大五次会议开幕式上，政府工作报告公布了这一好消息。截至“十二五”末，云南高速公路通车里程达4005公里，129个县（市、区）中72个通了高速，通车里程位居全国第20位，高速公路建设依然是发展短板。2020年，政府工作报告提出，确保全省高速公路通车里程超过9000公里，进入全国前列。一条条高速公路的建成通车，助力云南驶入高质量跨越式发展的快车道。
云南高速公路里程居全国第2位?“高速公路里程突破1万公里”1月20日，在省十三届人大五次会议开幕式上，政府工作报告公布了这一好消息，下面我们就来说一说关于云南高速公路里程居全国第2位?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
云南高速公路里程居全国第2位
“高速公路里程突破1万公里。”1月20日，在省十三届人大五次会议开幕式上，政府工作报告公布了这一好消息。
从1996年第一条高速公路建成通车，到如今高速公路里程突破1万公里，云南的高速公路建设发生了翻天覆地的变化。尤其是“十三五”以来，云南全力破瓶颈、补短板，高速公路建设一次次提速、一次次奋进，实现了一次次跨越，推动外联内通、均衡协调、面向未来的高速公路网络逐步形成，成为云南加快融入“双循环”新发展格局的重要支撑。
曾经山高谷深、出行不便的云南，随着高速公路网络的不断完善，迈入了“高速时代”。
从零到万的“云南长度”
1996年，云南第一条高速公路昆明至嵩明高速公路建成通车，拉开了云南高速公路建设从“无”到“有”的序幕。
“九五”期间，云南抓住国家扩大内需的机遇，加快公路建设步伐，多条高速公路相继开工建设。2002年11月，云南出台《关于加快公路建设的决定》，多条高速公路相继建成通车。2013年，云南出台《关于进一步加快高速公路建设的实施意见》，开启了包括高速公路在内的综合交通三年攻坚……截至“十二五”末，云南高速公路通车里程达4005公里，129个县（市、区）中72个通了高速，通车里程位居全国第20位，高速公路建设依然是发展短板。
经济发展，交通必须先行。省委、省政府将加快基础设施建设作为发展的“先手棋”，以高速公路建设为重点，紧盯目标压担子，挂图作战列单子，全力推进抽鞭子，掀起了云南高速公路建设高潮。
2015年，我省出台《关于推进五大基础设施网络建设五年大会战的意见》，规划到2020年高速公路里程达到6000公里。2016年，我省出台《关于加快高速公路建设的意见》，规划“十三五”期间全省高速公路通车里程达到8000公里。2017年，提出实施县域高速公路“能通全通”工程，力争有条件的县高速公路实现“能通全通”。2020年，政府工作报告提出，确保全省高速公路通车里程超过9000公里，进入全国前列。2021年，云南高速公路里程突破1万公里，实现了质的跨越。
一次次自动加压的背后，是云南一张蓝图绘到底、一盘棋协调发展，补齐经济社会发展短板的不懈努力。
过去“路不通、业不行、民生艰”的昭通市，如今，规划建设的12条高速公路全部落地，基本实现县县通高速公路，“极不通畅”正逐渐变为“四通八达”。
多县不通高速公路的红河哈尼族彝族自治州，加快“大通道”体系建设，如今，全州高速公路通车里程突破1000公里，其中元江至蔓耗高速公路分段通车，结束了红河州南部地区不通高速的历史。
从县乡公路都是弹石路面，到开工建设11条（段）667公里高速公路，临沧市正建设成为孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心的重要战略支撑点。
6年间，云南建设高速公路里程超过6000公里，写下了高速公路建设史上浓墨重彩的一笔。
从破到立的“云南实践”
由于基础设施长期落后，云南高速公路建设的步子走得并不轻松。
寻求突破，主动创新，云南在高速公路建设中进行了有效探索。
为破解“巧妇难为无米之炊”的难题，云南创新投融资举措，引进大企业来投资，推广政府与社会资本合作（PPP），支持鼓励企业以BOT(建设—经营—转让)、BOT EPC(设计、采购、施工)、BOT EPC 政府补贴等多种模式参与我省高速公路投资建设运营，支持企业以收费公路权益转让、授让等方式投资我省高速公路项目，实现共同建设、互利共赢。
为解决公路设计建设中的技术难题，高速公路建设单位大胆创新，注重在设计施工过程中的新材料、新设备、新工艺、新技术的应用与管理创新，助推高速公路突破一道道难关，不断向前延伸。
为实现公路建设与环境保护双赢，云南将绿色发展理念全面融入公路设计、施工、运营及养护全过程，严守生态功能保护基线、环境质量安全底线、自然资源利用上线“三大红线”，努力提高土地等要素资源的利用效率，大力引进新技术、新工艺，积极推广新能源、新材料，建设绿色高速公路。
为把美丽延伸到高速公路上，云南按照建设中国最美丽省份和打造“全域旅游”工作要求，统筹推进美丽公路建设，通过打造公路沿线高品质景观绿化带、服务区，延伸公路文化内涵，让广大驾乘人员感受到“人在车中坐，车在画中行”的美好意境，为广大驾乘人员提供了“畅、安、舒、美”的出行环境。
如今的云岭大地，高速公路纵横交错，路与自然、人文景观的和谐统一，正成为云南的一张美丽新名片。
从通到兴的“云南变化”
“撸起袖子向前冲，怒江有个好汉坡，好汉就是你和我，高山峡谷齐喝彩，幸福生活一起闯……”怒江歌唱家阿普萨萨创作的歌曲，真实反映了怒江交通路网日新月异的变化。
“自从保泸高速公路建成通车后，越来越多的远方游客来到我们这里，沿江骑行自行车、体验过江溜索成为旅游热门项目，这在几年前是难以想象的。”谈到家乡的变化，阿普萨萨说。
怒江“交通 旅游 产业”综合交通发展的成效，正是“路通则百业兴”的最好注释。
从山路弯弯到高速坦途，交通运输的沧桑巨变，成为云南经济社会发展的缩影。
早在高速公路规划建设之初，云南就对高速公路的科学合理规划，提出了清晰而具体的要求，主动对接脱贫攻坚和产业发展需求，对每条高速公路的布线选点进行深入研究，尽可能与易地搬迁、产业扶贫相衔接，打通经济社会发展的主动脉。
几年间，云南构筑起了便捷高效、互联互通的高速交通网络，一条条高速公路的建成通车，成为了区域经济发展的“增长带”，各民族群众增收致富的小康路。
山水澄江，人杰地灵，洲岛错落，美不胜收。随着澄江至江川高速公路的通车，澄江和江川这两座旅游城市紧密连接了起来，依托于沿线的旅游资源，这条通道成为游客欣赏抚仙湖、星云湖、杞麓湖等景观最便捷的风光大道。
随着武定至倘甸至寻甸高速公路的通车，彝乡禄劝结束了不通高速公路的历史，软糯香米、撒把火腿、青花椒、黑花生等当地的特色农产品，沿着高速公路走出了大山。
经历了泥土路、砂石路、弹石路等多次改造提升，最终腾冲至猴桥高速公路建成通车，腾冲市猴桥镇国门新村借力发展旅游业，以特色民族风情和现代休闲旅游融合为特色，成为游客的网红“打卡地”之一。
1万公里的跨越，见证了云南高速公路建设的发展史，也见证了云南经济社会的发展史。放眼“十四五”，云南构建现代化基础设施体系的蓝图已经铺就。一条条高速公路的建成通车，助力云南驶入高质量跨越式发展的快车道。
云南网记者 李承韩
