桂林这里将再建一条高速公路上个月，桂林外环高速公路项目开工仪式在永福县苏桥镇139县道旁举行，这条被桂林市民期待的“二环高速”终于正式迎来建设期。设互通式立交13处，其中枢纽互通式立交7处，服务型互通立交6处。据了解，项目所经地区对环保要求均比较高，因此在未来施工过程中将避开各名胜风景区和水源保护地，同时减少在施工过程中对山区林区不
桂林这里将再建一条高速公路?上个月，桂林外环高速公路项目开工仪式在永福县苏桥镇139县道旁举行，这条被桂林市民期待的“二环高速”终于正式迎来建设期为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以分流车辆，缓解城区的交通压力原有的绕城高速已“服役”多年，为桂林人的出行带来了极大便利，那么这条新的外环高速，又会为桂林带来哪些通行便利条件呢？建设工期4年 投资约199.80亿元记者从市交通运输局了解到，桂林外环高速公路项目起于临桂区六塘镇，接G65包茂高速，向西经永福县罗锦镇、苏桥镇，经开区、临桂区两江镇后，跨越新桂柳高速，沿两江国际机场西侧进入临桂区五通镇、灵川县公平乡、潭下镇、三街镇、灵川镇，跨越G72泉南高速、桂林至钟山高速，之后进入叠彩区，在大河乡上阳家村接入桂林绕城高速该项目路线全长约124.3公里，总投资约199.80亿元，项目采用PPP模式运作，由保利长大工程有限公司负责投资建设运营，计划2024年建成通车项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.5米，设计速度120公里/小时设互通式立交13处，其中枢纽互通式立交7处，服务型互通立交6处项目桥隧比为37.69%，共设主线桥90座(含互通区主线桥及主线分离式立交桥)，其中特大桥9座、大桥54座、中桥27座、无小桥；设置12座隧道，其中长隧道5座、中隧道3座、短隧道4座据了解，项目所经地区对环保要求均比较高，因此在未来施工过程中将避开各名胜风景区和水源保护地，同时减少在施工过程中对山区林区不必要的破坏从地图上可以看出，桂林外环高速并没有如绕城高速一般形成一个大闭环，而是仅“绕”了大约三分之二个圆，其实就与绿色发展理念有莫大关系串联多条高速 缓解“内环”压力据了解，桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划(2018～2030年)》中规划的联络线及城市过境道路之一，将对经过桂林的多条高速公路起到串联横、纵线交通转换的主要功能从几个枢纽互通式立交来看，在项目起点六塘镇处接G65包茂高速（设置六塘枢纽)；在永福镇与苏桥镇中间接G72泉南高速（设置苏桥枢纽）；进入临桂区后接改扩建的桂柳高速（设置两江枢纽）；在五通镇北侧折向东连续跨越G321、G76厦蓉高速（设置五通枢纽）；进入灵川县后，在灵川镇与三街镇中间穿过，接G72泉南高速（设置三街枢纽）；在灵川境内跨越漓江后设置灵川东枢纽与桂林-恭城-钟山高速相接；终点在叠彩区大河乡上阳家村接入桂林绕城高速（设置叠彩东枢纽）“桂林外环高速基本上把桂林市几条高速‘主动脉’串联在了一起，不仅有利于几条高速之间的交通转换，也能够在一定程度上缓解桂林绕城高速高峰期的通行压力”市交通运输局工作人员说，全程120公里的时速，也比绕城高速更快近年来，桂林不断扩大城市规模，这条路的建设也满足了桂林日益增长的旅游、工业发展需求“项目临近两江国际机场、五通火车站等交通枢纽，还临近桂林市经济技术开发区等工业园区，将进一步增强桂林中心区域经济辐射能力，是构建桂林市1小时核心旅游经济圈的高速路网体系的重要举措”同时，项目建成后还将进一步提升桂林作为“一带一路”和黔粤湘桂交界联接点城市地位同时，这条路也是西部陆海新通道的重要组成部分，是加快构建重庆经贵阳、柳州至北部湾出海口主通道和友谊关至湖南通道中桂林节点的高效综合交通运输体系当然，高速公路的建设也将带动沿线经济，助力乡村振兴灵川县的公平乡、潭下镇，临桂的茶洞镇、永福的罗锦镇均会新建互通立交，更有利于当地的特色农产品“走出去”而终点的叠彩东枢纽，将改变叠彩区无高速出入口的情况，也能让桂林绕城高速再添一个新出入口，让市民出行更便捷2021年是高速新开工最多的一年作为“十四五”开局之年的2021年，桂林的高速公路建设全面开花，也是历年来高速公路新开工项目数量最多的一年，达到7个除了桂林外环高速公路，阳鹿路与贺巴路荔浦连线高速公路于2021年3月开工，总投资约21.89亿元；全州至容县公路（平乐至昭平段）于3月开工，总投资约92.3亿元；全州至容县公路（东安经全州至灌阳广西段）于9月开工，总投资约88.1亿元；从江至融安至荔浦公路（融安经永福至阳朔段）、灌阳至天峨公路（江永至桂林广西段）、桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）均于12月开工，总投资分别约为210.3亿元、128.4亿元、1.7亿元据悉，上述高速公路计划完工时间均在2024年，这也意味着到2024年桂林高速公路网将更加成熟，地区之间联系将更加紧密，“南向、北联、东融、西合”全面开花展望2022年，预计新开工的高速公路项目有龙胜至峒中公路（龙胜至融安段）、G72泉南高速全州至桂林段高速公路改扩建、平乐至荔浦高速公路、湖南通道至资源至全州凤凰高速公路等4个，县城高速公路建设再上新台阶其中，G72桂林全州至柳州段高速公路改扩建工程（全州至桂林段）项目起于全州县黄沙河镇东北侧(K964065，湘桂界)，顺接G72湖南段，终于桂林西枢纽互通(K1116 940)，顺接G72泉南高速桂林至柳州段改扩建工程该项目改扩建有利于提升省际通道服务能力，对落实广西“三大定位”新使命，加强桂北城镇群与北部湾城镇群联系，提升北部湾核心城市南宁对周边城市的辐射带动作用，构建桂林国际旅游胜地，进一步提升沿线县域经济社会发展等具有重要意义平乐至荔浦高速公路项目处于平乐县与荔浦市之间，建成后将优化区域高速公路骨架网络布局，实现平昭高速与荔玉高速之间的有效衔接，为区域经济发展提供顺畅的公路运输环境，进一步扩大高速公路的覆盖范围，强化恭城、灌阳等北部县与平乐、荔浦之间交通基础设施的互联互通记者林扬，下面我们就来说一说关于桂林这里将再建一条高速公路?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
桂林这里将再建一条高速公路
上个月，桂林外环高速公路项目开工仪式在永福县苏桥镇139县道旁举行，这条被桂林市民期待的“二环高速”终于正式迎来建设期。为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以分流车辆，缓解城区的交通压力。原有的绕城高速已“服役”多年，为桂林人的出行带来了极大便利，那么这条新的外环高速，又会为桂林带来哪些通行便利条件呢？建设工期4年 投资约199.80亿元记者从市交通运输局了解到，桂林外环高速公路项目起于临桂区六塘镇，接G65包茂高速，向西经永福县罗锦镇、苏桥镇，经开区、临桂区两江镇后，跨越新桂柳高速，沿两江国际机场西侧进入临桂区五通镇、灵川县公平乡、潭下镇、三街镇、灵川镇，跨越G72泉南高速、桂林至钟山高速，之后进入叠彩区，在大河乡上阳家村接入桂林绕城高速。该项目路线全长约124.3公里，总投资约199.80亿元，项目采用PPP模式运作，由保利长大工程有限公司负责投资建设运营，计划2024年建成通车。项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.5米，设计速度120公里/小时。设互通式立交13处，其中枢纽互通式立交7处，服务型互通立交6处。项目桥隧比为37.69%，共设主线桥90座(含互通区主线桥及主线分离式立交桥)，其中特大桥9座、大桥54座、中桥27座、无小桥；设置12座隧道，其中长隧道5座、中隧道3座、短隧道4座。据了解，项目所经地区对环保要求均比较高，因此在未来施工过程中将避开各名胜风景区和水源保护地，同时减少在施工过程中对山区林区不必要的破坏。从地图上可以看出，桂林外环高速并没有如绕城高速一般形成一个大闭环，而是仅“绕”了大约三分之二个圆，其实就与绿色发展理念有莫大关系。串联多条高速 缓解“内环”压力据了解，桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划(2018～2030年)》中规划的联络线及城市过境道路之一，将对经过桂林的多条高速公路起到串联横、纵线交通转换的主要功能。从几个枢纽互通式立交来看，在项目起点六塘镇处接G65包茂高速（设置六塘枢纽)；在永福镇与苏桥镇中间接G72泉南高速（设置苏桥枢纽）；进入临桂区后接改扩建的桂柳高速（设置两江枢纽）；在五通镇北侧折向东连续跨越G321、G76厦蓉高速（设置五通枢纽）；进入灵川县后，在灵川镇与三街镇中间穿过，接G72泉南高速（设置三街枢纽）；在灵川境内跨越漓江后设置灵川东枢纽与桂林-恭城-钟山高速相接；终点在叠彩区大河乡上阳家村接入桂林绕城高速（设置叠彩东枢纽）。“桂林外环高速基本上把桂林市几条高速‘主动脉’串联在了一起，不仅有利于几条高速之间的交通转换，也能够在一定程度上缓解桂林绕城高速高峰期的通行压力。”市交通运输局工作人员说，全程120公里的时速，也比绕城高速更快。近年来，桂林不断扩大城市规模，这条路的建设也满足了桂林日益增长的旅游、工业发展需求。“项目临近两江国际机场、五通火车站等交通枢纽，还临近桂林市经济技术开发区等工业园区，将进一步增强桂林中心区域经济辐射能力，是构建桂林市1小时核心旅游经济圈的高速路网体系的重要举措。”同时，项目建成后还将进一步提升桂林作为“一带一路”和黔粤湘桂交界联接点城市地位。同时，这条路也是西部陆海新通道的重要组成部分，是加快构建重庆经贵阳、柳州至北部湾出海口主通道和友谊关至湖南通道中桂林节点的高效综合交通运输体系。当然，高速公路的建设也将带动沿线经济，助力乡村振兴。灵川县的公平乡、潭下镇，临桂的茶洞镇、永福的罗锦镇均会新建互通立交，更有利于当地的特色农产品“走出去”。而终点的叠彩东枢纽，将改变叠彩区无高速出入口的情况，也能让桂林绕城高速再添一个新出入口，让市民出行更便捷。2021年是高速新开工最多的一年作为“十四五”开局之年的2021年，桂林的高速公路建设全面开花，也是历年来高速公路新开工项目数量最多的一年，达到7个。除了桂林外环高速公路，阳鹿路与贺巴路荔浦连线高速公路于2021年3月开工，总投资约21.89亿元；全州至容县公路（平乐至昭平段）于3月开工，总投资约92.3亿元；全州至容县公路（东安经全州至灌阳广西段）于9月开工，总投资约88.1亿元；从江至融安至荔浦公路（融安经永福至阳朔段）、灌阳至天峨公路（江永至桂林广西段）、桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）均于12月开工，总投资分别约为210.3亿元、128.4亿元、1.7亿元。据悉，上述高速公路计划完工时间均在2024年，这也意味着到2024年桂林高速公路网将更加成熟，地区之间联系将更加紧密，“南向、北联、东融、西合”全面开花。展望2022年，预计新开工的高速公路项目有龙胜至峒中公路（龙胜至融安段）、G72泉南高速全州至桂林段高速公路改扩建、平乐至荔浦高速公路、湖南通道至资源至全州凤凰高速公路等4个，县城高速公路建设再上新台阶。其中，G72桂林全州至柳州段高速公路改扩建工程（全州至桂林段）项目起于全州县黄沙河镇东北侧(K964065，湘桂界)，顺接G72湖南段，终于桂林西枢纽互通(K1116 940)，顺接G72泉南高速桂林至柳州段改扩建工程。该项目改扩建有利于提升省际通道服务能力，对落实广西“三大定位”新使命，加强桂北城镇群与北部湾城镇群联系，提升北部湾核心城市南宁对周边城市的辐射带动作用，构建桂林国际旅游胜地，进一步提升沿线县域经济社会发展等具有重要意义。平乐至荔浦高速公路项目处于平乐县与荔浦市之间，建成后将优化区域高速公路骨架网络布局，实现平昭高速与荔玉高速之间的有效衔接，为区域经济发展提供顺畅的公路运输环境，进一步扩大高速公路的覆盖范围，强化恭城、灌阳等北部县与平乐、荔浦之间交通基础设施的互联互通。记者林扬
