据美国消费者报告《ConsumerReports》给出的数据显示，最烧机油的30款车型中，排名前5名的车型全都是德系车，并都在中国销售。目前还在烧机油的德系车可以在机油消耗到一定程度时做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
大众不烧机油的车型推荐?说到烧机油，大家首先想到的肯定就是大众了，相信也有不少车主在车的后备箱里常年备着几壶机油那在德系车中是不是只有大众品牌的车烧机油呢？那在大家的日常所见所闻中是不是大众的车烧机油最厉害？今天小编就用数据来跟大家聊聊这个事，看看事实是否是你心中认为的那样，下面我们就来说一说关于大众不烧机油的车型推荐?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
大众不烧机油的车型推荐
说到烧机油，大家首先想到的肯定就是大众了，相信也有不少车主在车的后备箱里常年备着几壶机油。那在德系车中是不是只有大众品牌的车烧机油呢？那在大家的日常所见所闻中是不是大众的车烧机油最厉害？今天小编就用数据来跟大家聊聊这个事，看看事实是否是你心中认为的那样。
据美国消费者报告《Consumer Reports》给出的数据显示，最烧机油的30款车型中，排名前5名的车型全都是德系车，并都在中国销售。
第一名：宝马-5系
据说5系夺得这个榜单的关键靠的并不是整体数量，而是每一年烧机油的车型数量会在总销量里达到一个非常高的数值。2011年有43%的5系烧机油，2012 年为33%，2013年又回升到了36%，直到2014年依旧有15%的5系车主在承受烧机油的痛苦！
第二名：宝马-7系
5系拿了冠军，当大哥的7系也稳稳地坐在了亚军的席位上。从2010年开始就一直有大约百分之四十左右的7系车主反映烧机油，直到2014年才降为11%，也就是现在每10辆7系中依然有1辆在烧机油。
第三名：宝马-6系
宝马的“567”系荣登烧机油前三甲，但这款6系在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均每年18%，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，到了2014年这一数字又降到了11%。
第四名：保时捷-Panamera
保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的Panamera车主，有六分之一的车主都在享受着烧机油的“待遇”，2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。
第五名：宝马-X5（V8）
宝马的V8发动机似乎始终就有问题，宝马X5上的V8发动机也同样如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每10台X5就有1辆在烧机油。
是不是有点惊讶?竟然没有平时口口相传的烧机油的大众车？大众烧
机油的事情确实不假，相信大家多多少少看到过或者听人说过，但与这些烧机油的“大佬们”相比，大众还算对得起中国老百姓啦！
那么，问题来了！
什么叫“烧机油”？
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。专家称，因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。
烧机油到底毁不毁车？
这在中国有一些争议，比如有用户认为，车的性能好，消耗的机油自然就更多。但是美国《消费者报告》是这样说的：“烧机油是个非常严重的问题，任何车型在保修期内烧机油，那么厂家必须修理。一个车型如果在早期烧机油，那么后期会很可能越烧越多。”
你的德系车烧机油了怎么办？
目前还在烧机油的德系车可以在机油消耗到一定程度时做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
总结：该调查还表明，烧机油问题主要集中在奥迪、宝马和斯巴鲁这几个品牌身上，其部分车型每月大约需要额外加1L机油。各位德系车主，还请务必缩短一下更换机油的公里数，不然长期烧机油在行驶过程中是有危险的！
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