自6月1日起，上海市对以旧换新、置换纯电动汽车的消费者每辆补贴1万元，区级层面，嘉定区对购买15万以下的新车给予补贴1万元，15万以上的补贴2万元。除此之外，也有一些消费者购车是考虑到疫情因素。左长元介绍，智己旗舰车型自6月18日开启交付后，截至7月底已交付超1000量，并且未来几个月交付量将进一步提升。根据乘联会数据，尽管2022年上半年受到疫情影响，国内新能源车销量仍达到224.7万辆，同比增长122.4%。
由于天气炎热，往年的7、8月份都是汽车销售的淡季，而今年上海新能源车消费却异常“火热”。
近期，记者走访了上海多家新能源汽车销售网点，发现7月以来，消费者购车热情“高涨”，一到周末，4S店试驾“供不应求”，有顾客甚至表示，比较了好几家品牌，哪家提车不排队就订了哪家。在高油价、政策利好、厂家优惠等多重因素的推动下，上海新能源车市下半年有望迎来一轮“消费热潮”。
“客流量增加了100%”
7月28日上午10点，记者来到位于浦东金桥的一家威马4S店，一大早就已经有两组顾客在店内等候签单。店里的销售人员小刘告诉记者，周末来看车、买车的人还会更多，7月份以来，店里客流量几乎是6月份的两倍。
记者走访的多家新能源车4S店都表示，近期客流量增加明显。蔚来区域店总徐蓓蕾告诉记者，6月初疫情刚缓解时候，由于积压订单多，曾迎来过一个客流高峰期，6月下旬又进入平淡。然而7月中旬以来，门店客流量再次出现高峰。
客流量增加的另一个突出表现就是预约试驾等待时间变长。威马金桥用户中心店长孙怡晨和智己天安千树店店长左长元都表示，现在每到双休日，试驾全部是约满的，日常试驾量都有疫情前巅峰时期那么多。左长元说，他最近收到顾客和他“吐槽”，要周三之前提前预约才能约到周末试驾。
“试驾的人变多，车的销量就会提高。”徐蓓蕾说，7月份，仅她负责的区域订单数就增长了1.5到2倍。相应地，销量忽然增长也会导致交付周期的延长。徐蓓蕾提及，据她了解，近期整个行业的交车排期都有所变慢，以蔚来为例，疫情前正常交付时间是一到两个月，而现在蔚来最火的车型可能要排到四到五个月。
消费者最关心油价、补贴
4S店的销售人员告诉记者，近期来买车的人以“油换电”车主居多，开销、性价比是普通消费者最在意的事情。
“最近油价涨得太厉害了，我很多朋友都在考虑换辆电车。”刚刚购买了一辆新能源SUV的车主王先生说。今年以来，95号和92号油价的涨幅已经接近18%，最多时涨价近30%，这让新能源车相比油车显得更具性价比。汽车销售小刘给记者算了一笔账，他说自己每天上下班接近40公里，以前加一天油花费在60元左右，一个月油钱开销需要近2000元，而他换了电车之后，商用充电桩每度电1.4元，一个月充电只需400元左右，每月能省下来将近五分之四的钱。
同时，近期购置新能源车的补贴政策也不少。自6月1日起，上海市对以旧换新、置换纯电动汽车的消费者每辆补贴1万元，区级层面，嘉定区对购买15万以下的新车给予补贴1万元，15万以上的补贴2万元。有些消费者认为，新能源车补贴政策不确定性大，所以当下能够享受优惠政策，就立刻把车“拿下”了。
当然，除了金钱成本，时间成本的节省也是新能源车的一大卖点。左长元说，现在各品牌电车都主打服务，甚至换胎、补胎都是免费上门服务，省去了以前油车要经常维修保养的时间。客观上，疫情后新能源车企的服务水平都得到了提升，消费者购车流程越来越简化，试驾预约、购买都可以在手机端完成，部门车企还提供试驾上门、送车上门的服务。
除此之外，也有一些消费者购车是考虑到疫情因素。刚刚从交付中心领回车的沈女士说，自己是去年拿到的驾照，但一直没有买车，租车基本上就能满足她的需求。但经历了疫情，她更加注重环境给人的安全感，所以6月份疫情好转后，立刻就决定买车，最终挑选新能源车也是因为封闭性好，更有独立空间的感觉。
下半年新能源车市“不会差”
今年6月份，特斯拉Model Y的月销量超5万台，位列国内单一车型月销排行榜第一，这是国内首次有25万元单价以上的新能源车占据榜首，新能源车已经完全进入主流市场。
在特斯拉的“鲶鱼效应”下，近两年国产新能源品牌的技术、服务都得到显著提升，国内新能源车配套基础设施也快速普及。截至2021年底，上海市拥有各类充电桩超过50万根，车桩比1.36:1，处于国内领先水平，消费者购买、使用新能源车的门槛正在逐渐降低。
许多新能源车销售人员都会提到，今年以来消费者观念转变很明显。有从业者说：“以前顾客买电车更多是为了享受新能源车上牌优惠，现在很多用户都是自发性的想要置换油车。”一名3年前油换电的车主腾先生说，他开电车的感受是“越开越香”，由于功能上更加智能化，身边的年轻人朋友基本上都换成了电车。车主沈女士则认为，买新能源车就像买手机一样，有了新款的就不会想买旧款的了。
从业者们对于下半年的市场预期普遍非常乐观。左长元介绍，智己旗舰车型自6月18日开启交付后，截至7月底已交付超1000量，并且未来几个月交付量将进一步提升。徐蓓蕾说：“政策和优惠活动实际上有一个市场消化期，而且下半年各个品牌也都有新车型上市，下半年新能源车市场应该‘不会差’。”
根据乘联会数据，尽管2022年上半年受到疫情影响，国内新能源车销量仍达到224.7万辆，同比增长122.4%。为了进一步刺激消费，近期多家新能源车厂也推出配套优惠政策，部分购车优惠达到1.5万元，叠加上海市和嘉定区的政策优惠，最多可享受4.5万元的补贴。8月首周，上汽集团也推出五五购物节系列活动之汽车嘉年华，旗下多个新能源品牌准备了“价优车”，折扣程度不等，许多顾客都被吸引前来。
6月初，乘联会曾发文称全年新能源乘用车550万辆的销量预期不变。新能源车销售小刘说：“上半年那么艰难情况下，销量都达到了二百多万辆，按照现在的市场趋势，突破这个数字不是问题。”
题图来源：吴丹璐
来源：作者：吴丹璐 宰飞
