首款国产电动跑车前途K50（文/罗C）最近一年一度的重庆车展正在如火如荼地举行，据说今年的车展云集了100多家国内外车企的1000多辆车型，各种豪车、跑车、新型车看得人眼花缭乱于是，笔者怀着激动的心情去了车展，逛了一天下来，。
（文/罗C）
最近一年一度的重庆车展正在如火如荼地举行，据说今年的车展云集了100多家国内外车企的1000多辆车型，各种豪车、跑车、新型车看得人眼花缭乱。于是，笔者怀着激动的心情去了车展，逛了一天下来，果然这一次的车展让笔者大看眼界。
不输超跑的外形
要说此次车展让我印象最深刻的车，应该要属前途K50。当我来到前途K50的展台前，确实被它的外形惊艳到了。前途K50的前脸是设计灵感来源于大海深处的王者——鲨鱼的“凝视前脸”，前脸两侧的鱼鳃状饰板让我眼前一亮，这样的设计使得前途K50的前脸极具进攻性，一看就是不好惹的主。
在侧面看，前途K50车身前半部分的深灰色碳纤维覆盖加上后方隆起的后轮拱，使前途K50的辨识度极高。前途K50的轮胎规格为19英寸，与其搭配的轮胎尺寸为前235/35 R19和后265/35 R19，这个轮胎尺寸对于一台跑车来说是有一些小了，不过官方称前途K50的双五辐旋风式轮毂是锻造，强度比一般铸造的要优秀。
安置在车辆门板上的后视镜采用了类五边形的造型设计，前途K50的后视镜功能不算多，不过还是提供了不错的视野；车辆的充电口设置在了一般车型加油口的位置，这样也为了充电方便，左侧是慢充口，右侧则是快充口。在车顶仔细观察，还能发现有太阳能电池板，这个设计是当车内温度高于25度空调就会用太阳能板的能量对车内进行通风。
前途K50的尾部相当的有层次感，尾翼就像是个小鸭尾，这个设计挺让人喜欢，在尾翼下方就是前途汽车的英文名，但是钥匙孔设计在英文名中间总会让人产生一种违和感；前途K50抛弃了时下流行的贯穿式尾灯造型，反而选择了更具有辨识度的C字形尾灯。
前途K50整个的车尾造型是呈现“凸”字形，而且这种上窄下宽的车身造型我们可以在其它超跑上发现，这样的设计不仅仅是为了带来更有冲击力的视觉效果，也是为了让车辆在快速行驶时有更优秀的车辆稳定性，由此可见，前途K50在造型上俨然就是一台超跑。
极致轻量化的车身
超跑们为了达到更快的加速度和更高的极速，都会在车身上做到极致的轻量化，前途K50也是这样，为了保证轻量化，全车除了前后保险杠和左右的侧裙这四个易损件之外，其它的车身覆盖件全部采用的是碳纤维复合材质，总重量仅仅只有46.7公斤。
就算是在超跑行列里，采用碳纤维全覆盖的车型也并不多，而作为一台量产车，前途K50更是在碳纤维批量生产工艺上做出了探索，实现了高度的自动化生产。目前，在全球范围内，也只有宝马和前途能够做到这一点。
前途K50的车身结构采用的是全铝合金框架，为前途K50提供足够的扭转刚度以及弯曲刚度，整车的重量控制在了两吨以内。
科技动感的内饰
前途K50内饰在选材和装配工艺上也较为讲究，内饰采用了大面积的碳纤维、真皮和Alcantara欧缔兰材质，营造出跑车运动感氛围；仪表和中控和当下电动跑车主流设计一致，都是一整块大屏幕，分辨率一般，而且仪表盘的样式有点单调，缺乏一些设计感，在不同模式下会呈现蓝色和橙色两种色调，中控屏操作逻辑简单，容易上手，并且支持识别度很高的语音控制，但是反应速度偏慢。
前途K50的多功能方向盘形状并不是常规的圆形，比较粗壮，握感饱满，而且有较多实用的按键，美中不足的是按键的质感没有想象中那么好；方向盘右侧的一键启动按钮，采用了中国风的中文设计；值得一提的是前途K50的两个座椅采用了一次成型的铝镁合金骨架和真皮/Alcantara拼接材质，带来了不错的包裹性，此外，它还具备加热、通风功能。
前途K50的电子档把造型酷炫，不过做工质量有待提高，档把各个零部件的间隙较大，P档按键以及挂档时会有一种廉价感。总的来说，前途K50的内饰给我的惊喜没有它的外形给我的惊喜大，内饰细节不够精致。
对于一台跑车就不要对它的空间抱有什么幻想了，前途K50的后备厢只能够放下背包等小件行李，也没有备胎。
一键变野兽模式
动力方面，前途K50搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率达435马力（320KW），峰值扭矩680N.m，官方称百公里加速为4.6秒，最高车速200km/h，这个数据对于跑车来说其实是不够出色的，4.6秒的加速和特斯拉相比有些逊色，极速只有200km/h也确实有点低。续航方面，前途K50的续航能达到380km，而且在快充下，45分钟就可以充到80%，这一点还是比较便利的。
前途K50拥有经济/运动/BOOST三种驾驶模式。D档为经济模式，在这个模式下，它就像是一辆燃油车一样，电门反应很线性；在S档运动模式下，前途K50的电门又会变得相当迅速，带给你强烈的推背感，使得超车变得十分轻松；在方向盘的一旁还有一个BOOST模式按钮，按下之后，前途K50的电机综合最大功率可以达到320KW，峰值扭矩680N.m，电机的最高转速可达12000-13000rpm，前途K50就会像个猛兽一样蹿出去，不过启动BOOST模式需要满足很多条件，比如电量要达到90%以上、电池要在最合适的温度等等，所以这个模式其实很难用到。
写在最后
前途K50补贴后的售价为68.8万元，它的优势劣势也非常的明显，拉风的造型、暴高的回头率、碳纤维覆盖件、铝合金车身......都是前途K50的优势，可是它是一台电动跑车，双门、空间小、底盘低这些因素会导致前途K50不会入普通卖家的眼，它出生注定不是为了满足普通消费者，只会是取悦少数人的大玩具，但目前，国产纯电动跑车也基本只有前途K50了，这也是它的一个机会，现在前途K50上市也还不到一年，“前途”是否有前途还是交给时间去检验吧。
