车主把数据发到群里，一群人也是交流了一下，怠速抖动比较大这种情况建议先检查下机脚是否有老化现象，然后再看看火花塞，点火线圈，空气滤芯等位置是否需要更换。车主把车开到修理厂进行检查，火花塞和点火线圈没啥问题，空气滤芯有点脏了，车主花了30块钱换了个新的，检查机脚的时候发现有不同程度的老化破损，车主换了套副厂的机脚后怠速抖动降下来了。
卖二手车的车主基本都会经历一件事，即便卖家说这车卖之前已经换过油水，或者简单维修过了，到了自己手里也总是要去修一遍，一方面是了解这辆车有哪些问题，另一方面选择性的进行维修。
而老车中有个怠速抖动算是正常的，怕的是有共振和异响，行驶共振，低频共振，区间共振，再算上个异响，有时候真不确定是这车配件有问题还是车架等位置形变导致的。
整理出来个二手车整修案例，这辆12款的荣威550年初的时候车主刚买回来的。到手里后就感觉这辆车怠速抖动比较大，并且行驶过程中发现了共振。车主用手机下载的专业测抖APP做了个怠速和行驶检测，怠速抖动2600多，并且数据上可以看到数据重叠处有共振。
车主把数据发到群里，一群人也是交流了一下，怠速抖动比较大这种情况建议先检查下机脚是否有老化现象，然后再看看火花塞，点火线圈，空气滤芯等位置是否需要更换。
车主把车开到修理厂进行检查，火花塞和点火线圈没啥问题，空气滤芯有点脏了，车主花了30块钱换了个新的，检查机脚的时候发现有不同程度的老化破损，车主换了套副厂的机脚后怠速抖动降下来了。
车主用测抖APP再次检测抖动从开始的2600多降到了921，又检查了下其他位置基本没啥问题。试车的过程中发现行驶共振消失了，这个工作基本可以确定是因为机脚老化引起的。
前后算上副厂机脚，一共花了800多，效果还算满意，钣金师傅也给看了下，车没啥事故，总体还算不错，如果换套原厂的机脚抖动会更小。
