行程码一经推出，就被广泛使用，截至2020年3月25日，累计查询量已超过4.5亿次。后来，这项黑科技和健康码一同成为了疫情暴发以来，人们最常使用的出行工具。根据中国新闻网的报道，截止到2022年1月份，工信部称：通信行程卡累计查询超250亿次。因此，在推出这项功能之后，不少人对自己的隐私表示担忧。于是，苹果官方后来陆续发布了一些安全措施并且声称，该安全功能可以可以阻挡他人追踪用户信息。
自从疫情爆发后，为了对付疫情，咱们动员了不少黑科技。尤其是“行程码”，它是最有代表性的抗疫黑科技，具体来说就是：
从2020年3月13日起，由中国信通院联合中国移动、中国联通和中国电信三大基础电信运营商，通过用户手机所处的基站位置获取手机“信令数据”，为全国16亿手机用户免费提供的查询服务。手机用户可通过这项服务，查询到本人前14天到过的所有地市信息。
这里多解释一下，16亿手机用户其实不代表有16亿人，因为有不少人其实拥有2部及2部以上手机的。
行程码一经推出，就被广泛使用，截至2020年3月25日，累计查询量已超过4.5亿次。
后来，这项黑科技和健康码一同成为了疫情暴发以来，人们最常使用的出行工具。根据中国新闻网的报道，截止到2022年1月份，工信部称：
通信行程卡累计查询超250亿次。
可以说是得到了广泛的使用，成为了咱们抗疫不可或缺的一部分。那么问题来了，行程码为何可以知道持码人去过哪里？具体的原理到底是什么？传说关机拔卡以后依然可以定位，这是传言，还是事实？
通信行程大数据卡的原理行程码，全称是：通信行程大数据卡，它的技术原理其实是分析 “手机信令数据” 。那么问题来了，什么是手机信令数据呢？
我们平时在打电话，发信息，上网冲浪的时候，为了能让电信网中任意的两个用户之间构建出条语言通路、数据通路，相关的通信基站必须要进行相应的话路接续工作，并把接续的结果或进一步的要求，以信息的方式送至另一相关通信基站或用户。
在这个过程中，手机端/通信基站必须要共同遵循一定的协议和规约，这些协议或规约就被称为信令方式。
信令信息指的就是信系统中的控制指令，就是用户在使用手机过程中，除了通话，发信息和网上冲浪这些信息之外，还需要有相关的信号，来告知基站以及手机如何进行通信，说白了就是一种用来建立各终端之间临时的通信信道，并维护网络本身正常运行的指令，相当于信网的神经系统。
而由于现在所有人都开始普遍使用了手机，因此，人与人之间的电话沟通，人使用手机上网，以及发消息，都需要通过基站来实现信息的传递。手机发射器和接收器，同样的基站上也有，这些基站和手机终端共同构成了一个通信网络，这就使得基站可以获取到手机的信令信息数据。
基站在获取到这些数据后，可以根据这些数据的信息，判别该用户所在的位置。
这就意味着，如果你的手机和通信基站发生过信息传递，那这个基站通过信息中的信令信息数据来判断你的具体位置。
一般来说，如果手机用户在过往14天内，曾经到访过并停留满4个小时的国家或者地区，通信行程大数据卡就可以为其提供免费的证明服务。
具体的精度达到了市一级，如果是在海外，还会显示国家和地区(国际)，但不会记录具体的乡镇。
所以，并不是说，你只要经过了一个地方就会被记录下来，这其实是有一个“满4小时”的前提。
如果你是从一个城市长途自驾到另外一个城市，只要中间没有在任意一个城市逗留超过4小时，行程卡就不会有途径的地区。
由于这次三大运营商都加入到了“通信行程大数据卡”项目，这意味着只要是三大运营商设置了基站的区域，实际上都可以被识别到，这意味着这个行程码在全中国都是好用的。
不过，由于依靠的基站来进行判定，就会导致一个特殊的情况发生，由于通信服务通常都要照顾通信连续，实现无盲区覆盖，这就导致行政行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成结果的偏差，使用时可结合其他证明做相应调整。
行程码一共会使用绿色、黄色、橙色、红色四种颜色进行标记，这个颜色规则是动态变化的。
现在的规则是：
红色代表的是：新冠肺炎确诊或疑似患者(数据来源:卫健委)；
橙卡代表的是：新冠肺炎确诊或疑似患者的密切接触者；
黄卡代表的是：14天内从海外风险国家/地区回到国内；
如果你所在城市存在疫情，且存在着中风险或者高风险地区，行程卡并不会变色，只是会用“*”来代表。
飞行模式、拔卡、关机行程码的这些功能都是基于手机正常使用的情况下才成立的。那么问题来了，如果让手机处于飞行模式、拔卡或者关机，行程码还依旧有效吗？
这个问题的本质其实就是：手机和基站到底有没有进行“手机信令数据”的传输，说直白点，只要手机可以和基站交换数据，那就意味着行程码还可以继续提供服务。
无论是关闭流量，把卡还是处于飞行模式，我们不难发现，手机都可以进行临时的紧急呼叫，甚至是刚买回来的手机，即便是你不插卡，也不代表手机就不和基站有信息传递。
不仅如此，为了信号稳定，手机内置了大量的天线，都是为了尽可能主动去找到基站，并保持联系，而不是说等你要打电话的时候，它才开始找到基站。
换句话说，但凡你打开了手机，无论是飞行模式，还是拔卡，其实行程码都可以提供免费的服务。
如果是关机，这时候手机理论上和基站应该完全断开信息传输的，因此，也不会有“手机信令数据”的传输，那此时行程码也就无法提供定位服务了。此时，如果对你的手机进行定位，那你手机的位置其实就是你关机时所处的位置。
不过，手机行业一直在致力于：手机防丢，都是尝试是否可以实现关键后依然可以定位。
安卓手机阵营中，主流手机厂商现在都可以提供云服务，这当中就包含手机定位，但这项服务暂时还需要通过无线网络来定位。因此，关机之后，显示的定位依然还是关机时候的。
苹果的情况和安卓阵营就要不同一些，其手机内置了Find My功能，早期在手机断网的时候，可以利用低功耗蓝牙实现定位，主要是背靠着庞大的出货量和全面的产品阵容。
后来苹果iOS 15上线后，推出了一个特殊功能：关机也能定位。
根据苹果官方的介绍，实现这个功能依靠的是一个特殊的处理器：Always-on Processor（AOP）。在你关机时，苹果手机并不是完全断电，而是用极少的电量维持着AOP处理器运转。而许多程序通过AOP处理器进行的单独运转。如果你把苹果手机进行关机时，会弹出一个选项，让你选择是否启用“Find My”功能。
如果选择启用，在关机后，Find My就可以通过AOP处理器进行运转，本质上其实是AOP会控制蓝牙芯片进行工作。所以，此时的苹果手机并不是自己直接回网，而是依靠蓝牙自动与附近的iPhone通过蓝牙、NFC甚至超宽频通信借自己进行定位回网。
那么问题就来了，这能让行程码识别到吗？
根据苹果发布的信息来看，应该是不会。因此，在推出这项功能之后，不少人对自己的隐私表示担忧。
于是，苹果官方后来陆续发布了一些安全措施并且声称，该安全功能可以可以阻挡他人追踪用户信息。
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