一转眼G底盘的宝马3系已经上市3年的时间了，如今像这种当年的首发版，二手价格已经来到了26万上下，如果和配置差不多的新车比，它大概比新车落地便宜了近10万元，性价比还是相当可以的。实际开起来，作为一台宝马3系它的动力响应还是一如既往的好，再加上它300牛米的扭矩储备、超级宽泛的扭矩平台和聪明的变速箱，日常驾驶动力感受相当不错，路上超车也是干错利索。目前这台车是山东德州牌照，国六B排放，基本上全国可迁。
一转眼G底盘的宝马3系已经上市3年的时间了，如今像这种当年的首发版，二手价格已经来到了26万上下，如果和配置差不多的新车比，它大概比新车落地便宜了近10万元，性价比还是相当可以的。
除了价格实惠以外，这台车的车况也是相当优秀。车子此前使用频率非常低，3年的车龄表显里程才3.3万公里，内饰状态完全可以堪比新车。
看看主驾驶的坐垫，两侧护翼的填充物挺拔，磨损、压痕、褶皱可以说完全没有，要不是下面的红色全包围脚垫，真的看不出来这是台二手车吧？
副驾驶座椅也是一样。
方向盘也是几乎看不出使用痕迹那种，皮质没啥磨损，甚至3、9点两个经常握的地方连油光都没有。
外观状态想必各位从照片上也能看得出来，整个漆面的色泽、光泽都非常好。不出意外的话，这台车的金属覆盖面除了右前叶和右前门都还是原漆状态，不过因为前任车主一直在4S店做维修保养，车子喷漆的质量非常好，几乎看不出色差。
因为行驶的里程不多，四条轮胎都还有约八成的剩余，刹车片也还有七成多，短期内都无需更换。车子动力总成、底盘的机械状态也很好，几乎没有什么需要整备的项目，完全就是到手就开的状态。
说到动力总成，从数据上看，它除了比上一代的320Li多了30牛米，似乎并没有啥进步，但其实G底盘3系搭载的B48发动机都是升级后的产物，简单来说整台发动机重量更轻、效率更高，另外8AT变速箱在齿比上也有所优化。
实际开起来，作为一台宝马3系它的动力响应还是一如既往的好，再加上它300牛米的扭矩储备、超级宽泛的扭矩平台和聪明的变速箱，日常驾驶动力感受相当不错，路上超车也是干错利索。
底盘方面，最新一代的3系却是变得更加舒适了，能感觉到悬架更软了一些，能过滤掉的颠簸也更多了一些，另外转向手感也变得更加轻柔。不过作为一台日常代步的车型，向更加舒适的方向进化倒也无可厚非。
除了底盘以外，这一代3系的座椅变得更厚、更软，乘坐感受相当舒服。
尤其后排座椅的坐垫，变得更长更高了，乘坐时整个大腿几乎都得到了承托，舒适程度可想而知。
配置方面，这台首发版还是相当丰富的，首先“三大自动”就不用多说了（自动大灯、自动雨刮、自动空调），全液晶仪表、全景天窗、前后雷达、倒车影像等等应有尽有。中控屏幕尺寸不小，分辨率很高，再配上无线CarPlay，用起来确实很爽。
前任车主还花9900元选配了舒适套装，包括所有车门的无钥匙进入以及电动尾门。它的无钥匙进入是像特斯拉那种纯感应式的，只要你揣着钥匙走近，车子就会自动解锁，同理，走远也会自动落锁。但如果您有强迫症，总想验证一下车子到底锁好没有的话，那这个配置您可能不太需要。
最后从价格上看，同年同款的二手车源基本上在25-26万的区间，不过考虑到这台车白外黑内的配色、极新的内饰以及选装包的话，24.98万的价格还是相当实惠的。如果和新车比的话，在文章的开头我也说了，差不多省了10万，其实它和在售的新车外观就差一个M套件，内饰几乎没有差别，你说省下这钱够你改多少套M包围的？
目前这台车是山东德州牌照，国六B排放，基本上全国可迁。
