两江新区管委会副主任李洁表示，特别是今年以来，阿维塔11、深蓝SL03、问界M5等一批中高端新能源车型上市热销，有力推动了重庆汽车产业迈向价值链中高端。力争到2025年，培育10家以上细分领域龙头企业，初步建成安全自主可控的产业配套体系。在生态协同化方面，实施“价值链延展和示范应用行动”，积极拓展检验检测、出行服务等后服务市场，加速构建多元化应用场景。
两江新区是重庆汽车产业发展的主战场，也是智能网联新能源汽车的主阵地。
封面新闻记者 喻言
9月8日，在《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》专题发布会上，两江新区相关负责人就“如何发挥重庆市智能网联新能源汽车发展的主引擎作用，助推重庆市建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”进行了介绍。
“近年来，两江新区坚持高端化、智能化、绿色化方向。”两江新区管委会副主任李洁表示，特别是今年以来，阿维塔11、深蓝SL03、问界M5等一批中高端新能源车型上市热销，有力推动了重庆汽车产业迈向价值链中高端。
重庆两江新区管委会副主任李洁。
下一步，两江新区将锚定“构建万亿级汽车产业”这一目标，围绕“整车高端化”“供应链高级化”“创新自主化”“生态协同化”等四大任务，实施四项行动，加快提升产业能级，助力重庆市建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。
在整车高端化方面，实施“整车存量升级和增量聚集行动”，加速推动区内整车企业布局中高端智能网联新能源车型，引进外部优势增量，建设“世界级智能网联新能源汽车绿色智能工厂”，培育“世界级智能网联新能源整车品牌”。力争到2025年，培育2—3个国际知名的智能网联新能源自主汽车品牌。
在供应链高级化方面，实施“产业链重构和供应链安全行动”，推进传统零部件体系再造，提升新能源配套水平，大力发展汽车软件，打造“世界级智能网联新能源汽车软硬件供应链”。力争到2025年，培育10家以上细分领域龙头企业，初步建成安全自主可控的产业配套体系。
在创新自主化方面，实施“核心技术攻关和协同创新行动”，依托两江协同创新区等平台，着力提升自主创新水平和协同创新能力。力争到2025年，自主研发能力显著增强，探索构建智能网联领域标准体系，新能源智能网联汽车整体技术能力达到国内先进水平。
在生态协同化方面，实施“价值链延展和示范应用行动”，积极拓展检验检测、出行服务等后服务市场，加速构建多元化应用场景。打造车路协同、自动驾驶、燃料电池汽车示范运营、充换电模式全场景集，加快产业跨界融合赋能，初步构建完整的汽车金融体系和后服务市场。
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