从车身尺寸来看，两款车车身宽度相同，昂科威的车身长度逊于途观L，车身高度上则略优于途观L。但在三个车轮受困时，由于其电子限滑单侧车轮输出动力有限，导致无法顺利脱困，在这点上不及昂科威。综合来看的话，更为凸显年轻时尚，动力驾值更为出色的昂科威表现得要更为全面，值得年轻家庭pick。
现在中型SUV越来越受到消费者的欢迎，而这其中别克昂科威和大众途观L是这一市场中的热门车型，且均为颜值在线、空间充裕、动力充沛、配置丰富的车型。昂科威的售价为21.99-31.99万元，途观L的售价则是22.68-35.98万元，两款车终端优惠3-4万元不等，均值得考虑。
那在昂科威与途观L之间，谁更值得pick呢？我们可以从以下几个方面，进行一下全方位的对比。
第一，颜值空间。
首先是别克昂科威，它延续了别克家族化设计语言，整体风格看起来会更为高档。比如它的大格栅、大车标、大前灯和大轮圈，视觉上更有冲击力，从后视镜下方延伸的腰线，穿过后门直达尾灯，也使得车身线条更为流畅和谐。
进入车内，我们能感受到昂科威精致的内饰，典型的欧美风格，内饰木纹，凸显出档次感，中间的电子中控与两帧的仪表盘，就像是现代与古典的巧妙融合，带给乘客颇为舒适的视觉感受。
再来看途观L，它延续了Tiguan车型的前脸设计风格，不过在前进气格栅造型上有所变化，并采用了镀铬处理。前大灯与格栅相连，新车保险杠设计也较为硬朗，肌肉感十足的它看起来比较大气。
中规中矩的内饰可以说是大众一成不变的风格，简单朴素的内饰带来一种简约风，不显花哨，更显一种内敛的优雅。
两款车在感观颜值上，可以说各有千秋，均是能让乘客看着顺眼，乘坐舒适的车型。
从车身尺寸来看，两款车车身宽度相同，昂科威的车身长度逊于途观L，车身高度上则略优于途观L。对于家用来说，两车无论是日常载人还是后备箱的储物空间都是完全够用的。
第二，科技配置。
国人选车从不会放弃考虑科技配置，毕竟大家同时奔跑于现实的高速公路和信息的高速公路上，一部车的科技配置不出众，是难以让人接受的。
昂科威和途观L的表现如何呢？我们选择在预算区间内，售价相差又不大的两款车，指导价28.99万的2018款昂科威 28T 四驱豪华型和指导价28.98万的2018款改款途观L 380TSI 自动四驱豪华版进行比较。
从主/被动安全配置来看，两款车的配备都比较齐全，气囊、胎压监测等都有装配。昂科威的表现更全面一些，它配备的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统是途观L所不具备的。
从辅助/操控配置上来看，两者相差也不大，比如倒车视频影像、定速巡航等两者都有，不同在于，昂科威配备了途观L没有的自适应巡航和自动泊车入位，途观L上的自动驻车，昂科威则没有。
从人性化配置来看，昂科威有着途观L所没有的第二排座椅移动、HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、车联网等科技配置。
此外，8月23日开始，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。
第三，动力驾值
无论是选择昂科威还是途观L这种级别的SUV，动力性能必然会被车友们列入重点考核范畴。那两款车在动力驾值上的较量又是怎样的呢？
昂科威搭载了一台2.0T发动机，匹配了9AT变速箱，其最大功率为191kW，峰值扭矩则达到了400N·m。
在实际的驾驶中，我们能从这部车上感受到充沛的动力，同时它的换挡逻辑更为清晰，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺。
途观L则有330TSI和380TSI两款2.0T发动机可选，匹配了7速双离合变速箱，但在动力性能上，途观L相比较昂科威存在着不小的差距。
途观L的330TSI版本，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；380TSI版本，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，虽说在日常使用中同样足够，但若与昂科威相比，则欠缺了一点速度与激情。
第四，四驱系统。
昂科威四驱全能运动旗舰车型采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱系统。
昂科威的智能全路况四驱系统，后轴上用两套多片离合器式限滑差速器取代了传统的开放式差速器，两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。
所以，即使在只有单侧后轮有附着力的路况下，昂科威依然能够轻松脱困。不仅如此，这套四驱系统也大大提高了昂科威的车辆操控稳定性和汽车主动安全性。
严格意义上说，途观L搭载的是缺少分动机机构的适时四驱系统。这套四驱系统，因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，这部分动力输出在日常城市道路行驶时会产生不必要的油耗损失。
途观L的四驱系统可以保证它满足大多数情况下的路况脱困。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，理论上都可以脱困。但在三个车轮受困时，由于其电子限滑单侧车轮输出动力有限，导致无法顺利脱困，在这点上不及昂科威。
综合来看的话，更为凸显年轻时尚，动力驾值更为出色的昂科威表现得要更为全面，值得年轻家庭pick。
