市交建中心相关负责人介绍，长沙段全长34.8公里，总投资约81.8亿元。目前，高铁长沙西站站房整体市政配套范围内土方、护坡、桩基已全部完成，北站房主体结构施工正在进行，既有长株潭城际铁路长沙西站站房已拆除。在黄花国际机场以东，长沙机场改扩建工程正在如火如荼施工中，高铁黄花机场站便是其中重要组成部分。黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米。市交建中心相关负责人说。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
长沙晚报9月5日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 包克喜）经过3年多建设，渝厦高铁益阳至长沙段9月6日开通运营，宁乡市首座高铁站——宁乡西站将同步投用，宁乡将正式进入“高铁时代”，省会长沙高铁交通辐射带动功能进一步凸显。记者5日从长沙市重大交通设施建设事务中心（以下简称“市交建中心”）获悉，长沙将聚焦落实“三高四新”战略定位和使命任务，奋力实施“强省会”战略，紧紧围绕打造国家综合交通枢纽中心这一目标，构建“1 2 3”高铁枢纽布局，推进长沙火车站与高铁城铁多式联运“零换乘”，实现长沙火车站始发高铁功能；加之已建成的长沙南站和宁乡西站，在建的长沙西站和黄花机场站，以及拟新建的浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站。
经过3年多建设，宁乡市首座高铁站——宁乡西站将于9月6日投用，宁乡正式进入“高铁时代”。市交建中心供图
宁乡西站：宁乡首座高铁站具有里程碑式意义
渝厦高铁益长段线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站。宁乡西站位于菁华铺乡，站场总建筑面积9990平方米，候车厅可同时容纳2800人，规模为2台4线，设10米宽进出站旅客地道各一座。该站外观融入了青铜文化精髓“四羊方尊”尊口纹饰，站房内部装饰同样选用四羊方尊造型进行演绎；站内设置了综合服务中心、餐饮、超市、哺乳室、商务候车室等功能区，能满足不同旅客的需要。
宁乡西站内景图。
作为宁乡首座高铁站，宁乡西站建成投用后，从宁乡坐高铁到长沙火车站只需10多分钟。“现在宁乡有了自己的高铁站，就在自己的家门口，以后出去旅游、求学、上班都非常便利。”菁华铺乡桃林桥村村民胡志勇说。
“宁乡西站建成通车后，将极大地丰富宁乡市民的出行方式，同时对提升宁乡城市品位、加强对外交流、讲好‘宁乡故事’、彰显宁乡风采，都有里程碑式的意义。”宁乡市投资促进服务中心副主任胡广智说。
宁乡西站也是继长沙火车站、长沙南站后，长沙第3座客运枢纽站，加之在建的长沙西站和黄花机场站，以及拟新建浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站，构建“1 2 3”高铁枢纽布局，“1”即长沙火车站；“2”即长沙西站、长沙南站两座大型综合交通客运枢纽；“3”即宁乡西站、黄花机场站、浏阳北站，实现长望浏宁4个区县（市）均有高铁站布局。
中铁十一局承建的常益长铁路六标段位于长沙市境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里等施工任务。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 程成 摄影报道
在建车站：长沙西站、黄花机场站进入主体施工
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在。“常益长高铁长沙段正线包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。”市交建中心相关负责人介绍，长沙段全长34.8公里，总投资约81.8亿元。
作为常益长高铁在长沙所设大型综合交通枢纽，长沙西站于2021年8月开工，建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米，设计车场规模12台22线。该站是国内首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，实现站城一体，开创全新的高铁客站模式。目前，高铁长沙西站站房整体市政配套范围内土方、护坡、桩基已全部完成，北站房主体结构施工正在进行，既有长株潭城际铁路长沙西站站房已拆除。
在黄花国际机场以东，长沙机场改扩建工程正在如火如荼施工中，高铁黄花机场站便是其中重要组成部分。“黄花机场站属于国内为数不多的地下高铁站，基坑长1093米、宽64米、深36米，具有超长超宽超深的特点，这给施工带来不小难度。”中铁建工项目总工程师李凯介绍，高铁站已完成全部桩基施工，预计年内完成首块底板浇筑，明年实现车站主体完工。
黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米。设置在黄花机场T3航站楼负3层，该站主要办理长赣铁路及沪昆高铁至长赣铁路跨线动车通过作业。“将渝长厦高铁引入黄花机场，设置黄花机场站，一并在黄花机场站通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，可将10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。”市交建中心相关负责人说。
渝厦高铁益阳至长沙段9月6日开通运营。
新建线路：长赣铁路计划年内启动建设
新建常益长至武广高铁直通线工程一直备受关注。近日，《长沙火车站连接武广高铁（常益长与武广高铁直通线）项目环境影响报告书（征求意见稿）》正式对外公示，项目详细建设方案出炉。该工程是长株潭铁路枢纽内联络线，与长株潭城际组合连通常益长铁路与武广高铁，形成常益长高铁直通武广高铁衡阳方向的新通道，也是长沙火车站连通武广高铁衡阳方向的新通路，将实现长沙火车站始发高铁功能。
根据建设方案，该直通线自湘潭市岳塘区长株潭城际铁路昭山站北端引出，经昭山站后与长株潭正线疏解，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨。项目新建正线（以左线为准）全长8.39公里，扩建昭山站、改建株洲南线路所；线路采用双线、城际铁路标准建设，设计速度160公里/小时。
长赣铁路是渝长厦铁路的关键区段，线路全长420.79公里，拟设12个车站，其中长沙境内线路正线全长约128公里，自西向东经过望城区、开福区、长沙县、雨花区、浏阳市，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3座站。
市交建中心相关负责人介绍，2019年长赣铁路启动前期和预可研评审工作，经过两年多的比选、优化、调整，湖南境内线形基本确定，可研报告已报国铁集团审查通过，目前正全力推进项目前期工作，计划年内启动建设。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
