而且根据调查，这个等级的纯电动汽车，作为市内通勤代步，200公里左右的续航恰到好处，所以在续航上，长安奔奔EV这个低配版本，可谓是恰到好处。所以相比比亚迪eq1这类竞争对手而言，长安奔奔EV已经是更接近于宏光MINIEV了。空间无疑从空间和大小而言，长安奔奔EV要比五菱宏光MINIEV更大，然而对于这个等级的电动汽车而言，很多消费者，追求的其实是小，因为一般都是作为家里第二辆汽车存在，足够小就方便停放。
微型纯电动汽车领域，自从杀入了五菱宏光MINIEV后，就如同鲶鱼入水，以每月销量超过2万辆的傲人业绩，让大多数新能源汽车望而兴叹，很多人都说是性价比高才带来这么多销量。然而让人奇观的是，同样极具性价比的长安奔奔EV， 2020年至今总销量却只有5082辆，甚至还不如造车新势力的微型车销量，为什么上市已经4年的长安奔奔EV却卖不过五菱宏光MINIEV，到底差在哪方面?
其实个人认为，五菱宏光MINIEV的销量出现井喷，是有着一定的偶然性和必然性，长安奔奔EV虽然比起比亚迪e1，奇瑞eq1更具性价比，但是和五菱宏光MINIEV比起来，却依旧因为价格、空间、续航配置上、外观颜值的尴尬定位，从而形成了今天比较凄凉的销量。
续航相比奇瑞eq1，比亚迪e1的续航里程，长安奔奔EV的续航里程，低配版本是210公里的续航(实际续航会有所折扣)，这个续航里程比起五菱宏光MINIEV的170公里续航，显然更符合用户需求，毕竟在冬天的时候，这个续航里程更让人心里有底。
而且根据调查，这个等级的纯电动汽车，作为市内通勤代步，200公里左右的续航恰到好处，所以在续航上，长安奔奔EV这个低配版本，可谓是恰到好处。而比起宏光MINIEV高配版也就贵了六千而已。
所以相比比亚迪eq1这类竞争对手而言，长安奔奔EV已经是更接近于宏光MINIEV了。
颜值其实个人觉得相比续航上，长安奔奔EV其实面临的一个问题，和比亚迪e1一样，都是由自家的燃油车A0级轿车油改电而来，并且也和比亚迪e1一样，依旧维持着这样的外观，要知道长安奔奔是10多年前上市的，这个外观，已经不符合当下的审美观了。
作为微型电动汽车，外观颜值最主要的就是够萌，只有够萌，才能够吸引一些女生购买，就像五菱宏光MINIEV一样，被改造成各种可爱萌样，深受喜欢。
价格上虽然如果从配置来讲，长安奔奔EV低配版和五菱宏光MINIEV高配版比起来，更具性价比，然而可惜的是，一个是四万以下，一个却是四万以上，而且五菱宏光MINIEV主要销量也不是靠高配版本而来，差距就更大了。
可能更多人的会考虑加点钱，买个燃油汽车，可以说五菱宏光MINIEV刚好卡住了这个分水岭。
空间无疑从空间和大小而言，长安奔奔EV要比五菱宏光MINIEV更大，然而对于这个等级的电动汽车而言，很多消费者，追求的其实是小，因为一般都是作为家里第二辆汽车存在，足够小就方便停放。
加上其他一些原因，也就导致长安奔奔EV一年销量还不如五菱宏光MINIEV一个月销量，不过长安奔奔EV要是再推出一个丐版，减掉安全气囊，把轮胎从15寸改12寸，把铝合金轮毂改成铁的，再把一些安全配置都去掉，我估计可能又是一个五菱宏光MINIEV版本，你们认为长安汽车可能这样操作嘛?
